naja, das Problem am synthetic-Öl is, das es viel feiner und dünnflüssiger is, und deswegen durch die alten (für dickes Öl gemachten) Dichtungen sickert. Es gibt alte Motoren, die das ohne weiteres wegstecken, für die hat man dann natürlich die anderen positiven Eigenschaften des Öls (bessere Schmierung, keine Dreck-Ablagerungen...). Die längeren Wechsel-Intervalle kommen ja daher, dass das Öl Abrieb vom Motor und sonstigen Dreck ned in irgendwelchen Ecken festpappen lässt, sondern den Dreck weiterschwämmt und in den Filter trägt, wo er hin gehört. Genau da lauert aber schon die nächste Gefahr, dass alter, bereits fester Dreck gelöst wird, weiter getragen wird, und wegen der Menge dann irgendeinen Ölkanal zu stopft... Kleines aktuelles Beispiel: mein Baron wurde sein Leben lang zur Chrysler-Werkstatt zum Service gebracht, und hat dort das passende (mineralische) Öl bekommen - bis zum letzten Service, da ist mein Vorbesitzer zu einer freien Werkstatt gefahren, die haben synthetic-Öl reingekippt (laut dem Schild im Motorraum); was is passiert? der Motor pisst seit dem aus allen Dichtungen: Ventildeckel, Ölwanne, PCV-Schlauch - so wie das ganze Auto, ist auch der Motor eigentlich in einem Top-Zustand gewesen bei mir, jetzt isser natürlich a bisl ölig ;-) Das is jetz für so Schrauber wie wir hier ned so des Problem, aber scharf drauf beim Motor alle Dichtungen neu zu machen bin ich jetz auch ned... Also ich bleib beim guten alten Pennzoil 10 oder 15W40 und hab meine Ruh damit - und so schlimm find ich jetz alle 7500 km Ölwechsel ned (zugegeben, wenn ich alle 7500 km in ne Werkstatt müsst, würds mir auch auf die Nerven gehn)

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Re: Synthetic Motorenöl

Von LittleNo (89 coupe 2.5 ohne) am 30.01.2005, 10:24