@Frank Das bringt insoweit soviel das die Räder etwas mehr von der Eigentliche Aufnahme wegstehen und dadurch nicht mehr so eng beim Einschlagen der Lenkung ins Radhaus gehen und da eventuell Schleifen. Einfach breitere Reifen oder Felgen holen muß auch nicht unbedingt gut gehen, da ist die Einpresstiefe entscheidend. Gibt positive also z.b +35mm und negative also -35 mm. Positiv heißt dann das die Felge weiter nach innen zu der Aufnahem geht und negativ eben nach außen. Die Spurverbreiterung ist also dann dafür da um die Felge weiter nach außen zu bekommen, und nicht nur wegen der Optik.Kann also sein das du eine Felge x hast die ET-30 hat, der Baron darf aber nur maximal ET -27 haben, würde dann bedeuten das die Felge 3 mm zu weit nach innen geht, also macht man eben eine Distanzscheibe von 3 mm dran und dann schleift die felge auch nicht. Natürlich nur wenn man mit dieser Felge und diesem Auto überhaupt Distanzscheiben verbauen darf. Also bei 30 mm pro seite mußt du auf jeden fall neue Schrauben/Bolzen haben. Kann ich mir nur schwer vorstellen das die alten noch passen. @Jens Das ist schon klar, mit Breiteren Reifen/Felgen sollte man sich schon im klaren drüber sein das das Fahrverhalten sich ändert und man je nachdem wie Fett die sind auch keine richtigen Geradeauslauf bei Spurrillen und dergleichen hat. Kommt halt drauf an inwieweit man die Verbreitert. WEnn ich von 195xxxx auf 205 gehe würde ich sogar behaupten das der Fahrkomfort sich verbessert. Hab ich jetzt wieder bei meinem 525i gemerkt. Mit Winterreifen 195/60/15 hatte ich bei 120 KM auf der Autobahn echt anghst schneller zu fahren weil die Möhre schwammig war ohne ende. Mit den 205/60/ 15 läuft der wie auf Schienen.