Von ede am 05.11.2006, 23:19
Von wohli am 05.11.2006, 14:13
Von Ralf am 05.11.2006, 13:01
Von California Peter (1989, 2.5T, conv.red) am 05.11.2006, 07:45
Von Tim:{) am 04.11.2006, 14:08
Von Gunther am 03.11.2006, 21:39
Von Andreas: 3,0l V6 Conv.; Xedos 2,0l V6; W116 280SE am 03.11.2006, 21:16
Von Tom 2 (´89 Turbo II Coupe) am 03.11.2006, 13:49
Von j.m. am 03.11.2006, 12:57
Von Ronni 86er K-Body am 02.11.2006, 19:04
Von FrauDrKnabbels am 02.11.2006, 16:24
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 02.11.2006, 14:54
Fehlercode 33 und 51
Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 02.11.2006, 11:28
Motor gestartet und sprang problemlos an. Nach zirka 30sec fällt mehrmals kurz die Drehzahl ruckartig ab (hörte sich an wie eine Fehlzündung). Dann das totale aus. Weiteres orgeln nutzte nichts.
Computer zeigt Fehlercodes 33 und 51 an!?
Leider hat das Fzg keine Klima, deshalb wundert mich 33 wegen Unterbrechung/Kurzschluss Schaltstromkreis Kupplungsrelais KLimaanlage.
Wie bekomme ich ein zu mageres Kraftstoff/Luftgemisch im Abgas bei laufendem Motor (code51) geregelt?
P.S. Ich glaube das Fahren mit dem schönen LB wird zum Abenteuer: Man weiss nie ob der Motor nochmals startet und wie lange er läuft? Wollte nämlich zum TÜV fahren. Ob ich da dieses Jahr nochmal ankomme???
Vielen Dank für Eure Antworten!
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Valeska am 02.11.2006, 11:33
Ob Du vom TÜV wieder wegkommst ist die Frage ;))
Re: Fehlercode 33 und 51
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 02.11.2006, 13:40
33=klimarailes
51=H2O sensor
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Günther am 02.11.2006, 13:54
H20? Du meinst doch bestimmt den O2-Sensor, d.h. die Lambda-Sonde? ;-)
Re: Fehlercode 33 und 51
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 02.11.2006, 14:54
en wassersensor wäre ja auch quatsch...;-)
oops
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 02.11.2006, 15:45
Wieso...wenn mal Kühlwasser fehlt...;-)
H
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 02.11.2006, 22:44
Vielen Dank für Eure Antworten!
Aus dem 1988er Diagnosebuch entnehme ich, dass code33 kommt, wenn keine Klima. Bevor Test DR-10 (Klimaunterbrechung) durchgeführt, sollte Test DR-11 (Kühlerventilator-Relais) postiv sein. War i.O..
Danach Startversuch erfolgreich, aber wieder nur für 30sec, Drehzahl runter, aus. Seltsam: höre erst nach Aus die Benzinpumpe anlaufen für 5sec.?
Ziehe bei Zündungan wieder ASD raus: Kein Relais klackern, kein Benzinpgeräusch. Nach Zündung aus und wieder an wieder Relaisklackern und Benzinpumpe.
Erneuter Start erfolgreich. Läuft über 30min durch. Ab Betriebstemp. wieder Drehzahlflattern (1000-900) vor Ventilatoreinsatz. Schalte selbst Motor ab.
Folgende Fehlercodes erscheinen: 33(Klima)klar, jetzt 35(Kühlerventilatorrelais) klar, da selbst abgezogen, 42(ASD) klar, da abgezogen, 51(Mageres Gemisch) wie vorher, 54(Kurbelwellensignal fehlt)?
Also effektiv code51, den ich morgen über Test DR-18 prüfe!
Zusätzlich stelle ich hohen Kriechstrom über 150mA fest über Minuspol Batterie und Minuskabel ohne Zündschlüssel und alle Verbraucher aus. Batterie verliert pro Tag 0,5V (12,8V zu 12,3V)??
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 03.11.2006, 11:58
Hi,
ich würde folgendes machen (ohne Gewähr, ohne Haftung, bitte selber überlegen, ob Vorschlag ok ist): Benzinpumpe auf Dauerplus (extra Kabel von der Batterie), Motor starten. So überbrückst Du alle Probleme mit ADS und Stromversorgung der Benzinpumpe.
Falls weiterhin Probleme: BMW-Benzinpumpe (die sehen identisch aus. Auf ausreichenden Druck achten.) vom Schrott (50 Euro) in einen Benzinkanister einbauen, Auto extern versorgen (FEUERGEFAHR).
Benzinfilter wechseln?
Ist Benzindruck ok?
Viel Erfolg
H.
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 03.11.2006, 22:57
Danke für Eure Tipps!
Zum Thema Kriechstrom: Entweder habe ich keine Kofferaumleuchte?! oder sie ist defekt, muss mal nachsehen. Eigentlich wollte ich das Radio über Zündung einschalten lassen, habe aber das Kabel/Farbe nicht gefunden, deshalb nur Dauerplus...
Mit der Überbrückung der Benzinpumpe mit Dauerplus von Batterie ist eine gute Idee! Was ist, wenn kein Zündfunke, laufen dann nicht die Zylinder voll?
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Ludwig 3,0V6 Handschaltung am 04.11.2006, 06:23
Vollaufen nicht den es kommt immer nur soviel Sprit in den Brennraum wie die Einspritzdüse freigibt.
Re: Fehlercode 33 und 51
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 03.11.2006, 15:10
Zum Kriechstrom, bedenke, daß Du im Auto auch verbraucher hast, die außerhalb der Zündung ständig Dauerstromversorgung haben, Radio(auch wenn ausgeschalten)und der Bordkomputer. Die Kofferraumbeleuchtung mal kontrollieren, ob die auch wirklich aus geht beim Klappe schließen.
Wie alt ist Deine Batterie? Jetzt zum Winter mal ne neue spendieren, die kann dann bei sinkenden Temperaturen eine ständige Stromentnahme besser ab als eine ausgelutschte.
MfG Frank
Re: Fehlercode 33 und 51
Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 02.11.2006, 15:56
Also der 33er ist normal wenn Du keine Klimaanlage hast. Mich wundert lediglich, dass Du den vorher nicht angesprochen hattest.
Der 51er sagt aus, dass Dein Gemisch zu mager ist. In Theorie könnte es die Lamdasonde sein, die Fehlerhafterweise ein Mageres gemisch anzeigt. Aber, und da sind wir wieder beim Ursprung, Deine Historie kennend ist auch die Möglichkeit schlechter Kabelverbindung nicht auszuschliessen. Was für letzteres spricht ist der Umstand dass die SMEC zu Mindest soviel Info bekommt um feststellen zu können dass das Gemisch zu mager ist. Der Regelfall ist, dass von der Sonde im Schadensfall gar nichts mehr kommt, dein Motor fett läuft und kein Code gesetzt wird.
Für die ASU bedeutet dass schlechte Karten, da Dein Steuergerät nach einer Zeit auf Fett umschaltet um Deinen Motor zu schützen.
Von Valeska am 02.11.2006, 09:00
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 02.11.2006, 07:51
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