Von ludwig 3,0 V6 am 17.12.2004, 19:17
Von Prof.Schrotti am 17.12.2004, 18:26
Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 17.12.2004, 10:04
Anlasser
Von Edi-91er-US-Coupe-3,0l-V6-Automatic am 17.12.2004, 09:22
Hallo Leute, mir ist mein Anlasser verreckt-wo gibt es welche günstig zu kaufen oder kann man den Anlasser selber überholen ?? Ich habe nun fast alles (bis auf den Motor) an diesen Wagen ausgetauscht-eine einzige lebendige Baustelle !
Danke und Gruss an Alle !
Re: Anlasser
Von William am 17.12.2004, 10:39
Verreckt ist ein sehr grosser begriff!Was genau tut er oder nicht? Ich habe bis jetzt in meinem 40 Jährigen leben nur einen Kapitalen Totalschaden an einem Anlaasser gesehen! Die Freundin eines bekannten von mir(war Blond)ist mit einem Hängengebliebenem Anlasser ca 15 KM gefahren da war nichts mehr zu retten zündkabel und Zündschloss hat es dabei gleich mitzerlegt.Meist sind es am Anlasser die Kohlen oder der magnetschalter oder die Kupferplatte,die nach anziehen des Magnetschalters den Strom zum Anlasser weiterleitet.Alles relativ einfach selbst zu reparieren.Ausser beim Toyota Celica da hab ich 5Stunden gebraucht um ihn rauszubekommen und 3 stunden um ihn wieder reinzubekommen(da ich faul war wollte ich den Krümmer nicht ausbauen).Für die rep.habe ich 30 min gebraucht.
Re: Anlasser
Von Edi-91er-US-Coupe-3,0l-V6-Automatic am 17.12.2004, 11:24
Hi William, der Anlasser klickt nur noch-ich höre das Klicken im Innenraum-sonst tut sich nichts.
Ich habe mit einem Kunstoffhammer heute morgen auf den Anlasser leicht eingeschlagen. Ging auch nicht-ich habe bei Chrysler nachgefragt-da kostet der Anlasser im Tausch von Nippon....Achtung: 328.- EURO !!!!!!!!
Das ist der Hammer-Gruss !
Neuer Anlasser
Von sparbrötchen am 17.12.2004, 15:45
Hallo neuer Anlasser incl. UPS Express direkt aus den USA ca. 150 - 180 Euro
www.aess.com
Re: Neuer Anlasser
Von sparbrötchen am 17.12.2004, 15:47
Nachtrag..
Versand weltweit,... also was willst Du bei Chrysler ?
Re: Neuer Anlasser
Von Ecki am 17.12.2004, 16:13
Hab einen gebrauchten für 20,00 € erstanden und hält seit einem Jahr. musste nur drei schrauben lösen. ging ruckzuck. Beim Turbo muss du die vorderachse ausbauen. Würde sehen, das du einen gebrauchten bekommst. Frag mal bei Udo König in Ratzeburg an. Vielleicht hat er noch einen. Gruss Ecki.
Re: Neuer Anlasser
Von viperandy am 19.12.2004, 17:25
VA raus bei Anlasserwechsel!? Ähm... sorry, aber wenn du keine Baggerschaufeln als Hände hast, geht´s auch ohne Ausbau der VA. Zugegeben, es ist ´n Scheißjob, aber MUSS nich! Wenn man soetwas ließt und keine Halle oder Bühne hat, bekommt man ja Angst das selber zu machen! ;-))
Re: Anlasser
Von William am 18.12.2004, 13:21
Wenn der Anlasser noch klackt heist es ,dass die Magnetspule anzieht.Wenn Du mit dem Gummihammer den Anlsser trotzdem nicht zum drehen übereden konntest, heist das,dass es an den Kohlen zu 99% nicht liegt.Es liegt an der Kupferplate die den Strom für den Anlasser liefert.Der anlasser funktioniert folgendermasen:Durch die betätigung des Sclüssels fährt der Magnetschalter heraus,drückt das anlasserritzel im stillstand in den Zahnkrantz(wen sich das Ritzel schon vorher drehen würde,würde es nie und nimmer in den Zahnkrantz einfahren)jetz erst wird ein dicker schalter,der in der Magnetspule sitzt,geschlossen(das ist der ganz dicke Kabel,das direkt von der Batterie kommt).Da bei dem anlassen ein ziemlich hoher Strom fliesstBrennen schon mal die Kontakte und oder die runde kupferplatte ein wenig ein.Wenn Du die Magnetspule zerlegst und die Kontakte und die Kupferplatte ein wenig abschleift(in die runde Kupferplatte werden von den Kontakten kleine löcher reingebrannt)wieder glattschleifst,funzt Dein anlasser warscheinlich weitere 10 Jahre.Bei bedarf kan man die runde Kupferplatte auch umdrehen.Wenn man ein wenig übung darin hatt dauert diese Protzedur ca 2-3 Stunden!
Ps. Beim zusammenbau nicht mit dem Fett geizen! Will heissen alle beweglichen teile etwas einfetten(ausser die Kontakte und die Kupferplatte),
Re: Anlasser
Von William am 18.12.2004, 13:36
Was mich eigentlich hier wundert,es werden überhaupt keine Tips gegeben wie man eden Alasser Rep.nur wo man neue bekommt!Wo sind die Herren die sonst bei irgendeinen Beitrag in die Bücherei rennen und danach ein Fachbuch zitieren?Kein Buch über dieses Thema gefunden?
Naja will nciht stänkern.Nur noch soviel! In den ,22 Jahren in dem ich Auto fahre,habe ich noch nie einen"neuen Anlasser"gebraucht maximal für ne Mark sechzig neue Kohlen gekauft.Noch zu erwähnen ist vieleicht,dass mein jüngstes Auto was ich gefahren habe,der Baron ist mit 12 Jahren(hier möchte ich mich nochmals recht herzlich bei dem Waigel bedannken für die Besteuerung)Der rest meiner Fahrzeuge belief sich so ales um die 15-20 Jahre.Alles was nach 1980 gebaut wurde ist nur noch schrott.
Wo sind die Herren die sonst bei irgendeinen Beitr
Von ludwig 3,0 V6 am 18.12.2004, 16:15
Na beim Starterausbau beim 3 Liter braucht man wirklich kein Fachbuch denn Batterie abklemmen Kabel beim Starter lösen 3 Schrauben rausdrehen und den Sarter geschickt drehen und raus ist er bringt doch jeder zusammen.
Magnetschalter zerlegen kleine Muttern oder Schrauben lösen und dann brauchst du bei manchen Startern einen Lötkolben weil die Kabelkontakte zum Magnet angelötet sind und du die kabel ablöten mußt damit du den Magnetschalter zerlegen kannst.
Wenn der Schalter zerlegt ist Kupferplatte umdrehen und die Kontakte (dort wo von aussen die dicken Kabel angeschraubt sind)mit ganz feinem Schmirgelpapier abschleifen
umgekehrt zusammenbauen und wie du schon sagtest mit Schmiermittel nicht geizen.
ich nehme dazu schmiermetall (aus der Büchse)
damit schmiere ich auch wen ich etwas montiere die Schrauben ein die lassen sich dann auch noch nach Jahren lösen.
Re: ludwig
Von wim am 18.12.2004, 22:38
Es brauchen doch nicht immer dieselber zu sein die raht geben !
Re: Alles was nach 1980 gebaut wurde ist nur..
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 am 18.12.2004, 16:27
noch Schrott...ist zwar was dran ;-)) aber unsere Barone fallen doch nicht drunter - oder?? Allgemein dürfte die Elektronic-Manie den Autos zusetzen - solange mit Schmirgel und Fett noch was zu machen ist, ist ja gut....
Re: Alles was nach 1980 gebaut wurde ist nur..
Von William am 19.12.2004, 10:58
Zuviel Elektronic,zuwenig Heckantrieb und zuwenig Chasis(oder wie auch immer das geschrieben wird).Selbsttragende karoserieist ja schön und gut(sowiso nur von den Autohersteller erfunden um die Kosten zu senken und somit den Gewinn zu steigern)aber für ein Cabrio ist das absolut nichts!Mein oller Buick Elctra und der cadillac seville (BJ 77 78)haben beide ein festes Chasis und sind jeweils an 4 Gummiblöcken mit der Karosserie verbunden.Bei dem Cady ist sogar das Dach nur angeschraubt und nicht verschweisst.Bei dem Frontantrieb,kann mich noch erinnern,wie vor Jahren(als es noch neu war)der ADAC es als fortschrittlicher antrieb gallt(übrigens ist das auch nur erfunden worden um den Gewinn zu steigern).Vor einigen Monaten habe ich eine ADAC Sendung gesehen da sind die Mit alten Hecktrieblern(Mercedes.Granada,Rekord) im Schnee gefahren.Man was war der Reporter da von den guten Fahreigenschaften am schwärmmen und wie besser die wären als die Fronttriebler und mit der heutigen Fahrwerktechnik und den Winterreifen ausgerüstet wären die alten Hecktriebler nicht zu schlagen.Also erstens wusste ich das schon immer und 2.Fühle ich mich als ADAC Mitglied irgendwie verarscht.
Re: Alles was nach 1980 gebaut wurde ist nur..
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 20.12.2004, 01:03
1. Was hast du gegen Gewinne? Lebst du vom Verlust?
2. Schau dir doch die BMW an. Ohne Traktionskontrolle kriegen die doch nicht mal bei Regenwetter ihre PS auf die Straße.
3. Warum packen gewiefte Hecktriebler-Fahrer im Winter wohl 100 oder mehr kg auf die Hinterachse?
4. Und bei trockener Straße werde ich im Grenzbereich lieber vom Frontriebler wieder rausgezogen als vom Hecktriebler quergestellt.
Re: Alles was nach 1980 gebaut wurde ist nur..
Von William am 20.12.2004, 17:49
1.Ich habe nichts gegen Gewinne aber irgendwi find ich das unverschämt für die Autos immer mehr zu verlangen obwohl die Herstellung immer billiger wird!
3.Ich habe in 22 Jahre,10 Autos gefahren davo 8 Hecktriebler und 2 Frontriebler.Ich hab noch nie irgendeinen Sack im Kofferaum gebraucht.2 Hab auch noch nie irgendeine Tracktionskontrolle gebraucht.
4.Effektiv ist mir lieber wenn ich meinen wagen bei gefahr mit einem traitt aufs gas um die Kurve bekomme als wenn beim Beschleunigen der Wagen irgendwo hinfährt und nich wo ich hin will wie bei den Fronttrieblern.Und soviel bringt der motor auf der Vorderachse auch nicht,wenn die Vorderachse beim beschleunigen entlastet wird.
Re: Anlasser
Von William am 18.12.2004, 14:12
Da fällt mir noch ein! Für alle die diese probs irgendwo in der Prärie oder Autobahn haben!Ohne Anlasser ist ein Automaticauto nicht anzubekommen!Aber den ADAC mit seinem Abschlepper kann man sich trotzdem sparen.Man kan den Magnetschalter umgehen,dazu braucht man nur ein stück dickes kabel und der Motor brummt wieder(zumindest bei dem V6 bei den 4 Zylinder kommt man besch.... an den Anlasser dran.Ich habe im Kofferraum ein stück abisoliertes dickes Kabel liegen damit mache ich bei bedarf den Wagen an.Zündschlüssel auf fahrbetreib stellen,mit dem Kabel unter den Wagen kriechen(setzt vorraus das er nicht tiefergelegt und der Bediener zu dick ist).An dem Magnetschalter(oder magnetspule wie mans nimmt) sind insgesamt 3 Anschlüsse dickes kabel von der Batterie ein diecke kabel was in den Anlassermotor geht und ein anschluss mit 2oder3 dünnen kabeln dran.Nun verbindet man die Anschlüsse der reihenfolge an erst: erst die Kabelbrücke(das stück abisolierten Kabel) an das di´cke Kbel das von der Batterie kommt anlegen danach an die dünnen kabel(jetzt klackt es weil der Magnetschalter ausfährt) und während der Magnetschalter ausgfahrenist(also das Battereikabel und die dünnen Kabel)verbunden sind.die brücke an das dicke Kabel,was zum Anlasser geht drannhallte.Und schon läuft der Motor hört sich jetzt komplieziert an aber mit ein wenig übung dauert das ca.5min.Auf den ADAC warten den Dummen spruch da kenn ich mich nicht aus bei dem Exoten und auf den Abschleppwagen warten dauert so um die 3-5 Stunden.Ich habe mal einen 2,8 l V6 Renault gehabt.da kamm ich so super an den Anlasser, das ich ca 20 sec braucht um ihn so anzulassen.Da die umstehenden Menschen immer so ein Dummes Gesicht dabei gemachthaben,fand ich das irgendwie cool(war damals19 Jahre alt)das ich den Anlasser gar nicht reparieren wollte.Bin dan so ca 4 Monate rumgefahren bis mich mein Vater gelinkt hat.Er meinte eines Abends"ich brauch morgen dein Auto.Ich bringe dich zur Arbeit und hole dich wieder ab."Als er mich von der Arbeit abgeholthatt,;"
schau mal der Alasser tutet wieder,hab ich rep.,konnt mir das nicht mehr anschauen,was hällst Du davon?"naj war da nicht so begeistert von aber wollte meinen alten Herrn nicht beleidigen:"ja Pa hast Du gut gemacht,Danke,ich hatte noch keine Zeit dazu gefunden."
Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 17.12.2004, 07:09
Von veit Brose am 15.12.2004, 12:41
Von Prof.Schrotti am 14.12.2004, 21:17
Von No.Trace ST 48 89er 2.2T2 5G Conv. EU am 14.12.2004, 12:40
Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 13.12.2004, 20:45
Von Chris 91er 3,0l Conv. am 13.12.2004, 19:42
Von veit Brose am 13.12.2004, 11:54
Von veit Brose am 13.12.2004, 11:52
Von Christian am 13.12.2004, 09:40
Von Georg am 12.12.2004, 19:52
Von ludwig 3,0 V6 am 12.12.2004, 09:53
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