...weil auch mehr leistung ansteht! dann noch ein drosselklappengehäuse vom 3,3l vojager und ab gehts wie die sau.... erst recht mit dem edelstahltopf von oben!

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Re: drosselklappe

Von veit Brose am 13.12.2004, 11:36

Hallo Steffen, was ist mit dem Motoradmotor? Es ist jetz bei uns ruhig, da hätte ich gut Zeit das Ding in Angriff zu nehmen.

also ich muss sagen es war eigentlich garnicht so schwer. wenns nich so arschkalt gewesen währe und nicht so früh dunkel, wäre er wohl schon wesentlich früher fertig gewesen. - wichtig sind abgesetzte ringschlüssel in der größe 10 14 15 17. du kommst nämlich an manche schrauben sonst fast garnicht ran. für ne ratsche ises zu eng und für en gabelschlüssen zu weit nach innengesetzt. - erstmal habe ich angefangen die ganzen leicht abnehmbaren teile wie z.b. ansaugspinne und anbauteile abzuschrauben. - wichtig: ich hab mir alle schläuche und steckerbindungen markiert. im nachhinein hab ich allerdings festgestellt, dass ich noch auswendig wusste wo was drann kommt. aber sicher is sicher! - dann beide riemen von der servopumpe un vom klimakompressor abgemacht. - klimakompressor abgebaut - lichtmaschine ab - ! ganz wichtig hab ich vergessen :-) kühlwasser ablassen! - dann muss die motorhalterung auf der beifahrerseite ab. da ich kein kran oder sowas besitze hab ich das auto erstmal mit nem hydraulikheber angehoben, dann was stabieles unter den motor gebaut, die schrauben gelöst, und das auto abgelassen. hat super funktioniert! - dann ist so ein schwarzes blech am motor auf der beifahrerseite. das musste abschrauben. dann kommste an die abdeckung für die hintere steuerriemenscheibe drann. - viel mehr abgebaut hab ich eigentlich nicht. jetzt konnte ich den steuerriemen mit etwas geschick und kraft schon recht einfach abziehen. - ventildeckel ab, riemenscheiben ab. - auspuff an der stelle gelöst, wo der hintere kopf mit dem vorderen kopf zusammenhängt. - auspuff am hinteren kopf gelöst. die zwei schrauben mit den federn. ich hatte ja nur ne grube zur verfügung, und hab nicht drauf geachtet, das auto so weit vorzustellen, das ich locker an diese schrauben gekommen wäre...das war ne scheiß arbeit...aber ne 1/2" ratsche mit 3 langen verlängerungen und ein zweiter mann zum einfädeln der nuss hats dann getan.... - so dann konnt ich die köpfe abnehmen - ich habe die plastik abdeckung, die den steuerriemen abdeckt nicht abgenommen! das war garnicht nötig. wenn die teile der abdeckung ab sind dass du an die scheiben kommst, kannst du unten das kleine rad sehen ds auf der kurbelwelle sitzt, das den riemen antreibt. jetzt kannst du mit ner lampe auch locker die markierung für die riemen und nockenwellenstellung sehn. - beim zusammenbauen und beim riemen aufziehen hab ich festgestellt, dass ich die hintere nockenwelle um einen zahn nach hinten drehen muss, dass am schluss der riemen 100% ig an seinem vorgesehenen platz sitz und die steuerzeiten auch stimmen. - jetzt die reihenfolge andersrum und fertig is das gute stück wieder... - aupassen musste auch noch auf anzugsmomente von den schraubenfür alle möglichen sachen. wenn de die nich weist kopier ich dir ma die nötigen seiten aus meinem reparatur handbuch wenn de noch fragen hast, weist ja meine email...