Lies mal Deine Fehlercodes aus. Was Du beschreibst lässt mehrere Rückschlüsse zu. Wenn DU allerdings sagst neuer Kat, dann sollte man prüfen ob der Sensor an der Lambdasonde kontakt und masse hat. Das führt nämlich dann dazu dass Dein Motor zu viel sprit bekommt ergo stottert. Darauf würde Dich auch Dein Boardcomputer durch entsprechenden Fehlercode hinweisen. Alternativ dazu kann es sein, dass Deine Vacuumschläuche nicht mehr gut sind. Das war es im Endeffekt bei mir, allerdings war die Ausprägung meines Problems extremer als bei Dir. Das späte schalten sollte Dich zunächst nicht beunruhigen, weil es da einen Zusammenhang gibt, mit den Infos die die Sensoren liefern und wie das Getriebe dann reagiert. Ich gehe davon aus, dass wenn Dein Wagen mal warm ist, alles so funktioniert wie Du erwarten würdest. Achte auch mal auf Deinen Verbrauch. Es schadet nie als erstes mal die Zündkerzen sich anzuschauen. Dabei dann auch ein Zündkabel mal rausziehen und schauen wie die Kontakte sind. Die Fehlercodes bekommst DU durch 3 mal hinter einander den Schlüssel in Zündposition drehen, ohne den Wagen zu starten. Danach blinkt Deine Motorwarnleuchte. Das ist wie beim Morsen. Du must bis zur pause mitzählen und dir die zahl notieren. Zum Schluss kommt eine 55 und das bedeutet dass der Check zu Ende ist. Wenn Du die Codes hast, poste sie mal. Ein Fehlercode besteht immer aus 2 Ziffern. Für den Code 13 zum Beispiel würde die Motorleuchte 1 mal blinken kurze pause und dann 3 mal dann etwas längere pause usw.

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Re: Schaltung und Ruckeln @ olk

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 15.10.2004, 00:32

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Re: Schaltung und Ruckeln

Von ChristianBCN (88er 2.5 ohne Turbo) am 15.10.2004, 13:14