Von Elmar aus Mainz am 05.10.2004, 15:40
Von TheMissingLink, 295, 89er 2,2TII, Conv, SCHALT!!! am 05.10.2004, 14:44
Von AFC-Design GmbH am 05.10.2004, 12:02
Von martin am 05.10.2004, 08:41
Von Philipp & Tina am 04.10.2004, 19:03
Von quinnhaus am 04.10.2004, 17:40
Von Otto 07 / 90er 3.0 Cab am 04.10.2004, 15:30
Von Kathi am 04.10.2004, 15:04
Von Ulf aus BI 3,0 V6 GTC `92 am 03.10.2004, 14:27
Von Andre am 02.10.2004, 17:10
Von Dirk aus Kiel am 02.10.2004, 16:48
Von quinnhaus am 02.10.2004, 14:55
Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von quinnhaus am 02.10.2004, 14:53
Hallo für meinen L.B, wurde im Juli durch den Vorbesitzer ein sog. getreibeüberholungskit eingebaut.
Da die Gänge beim starken Bremsen nicht wieder sauber einrasteten wurde dass Getriebeöl kontrollert - leider unter mind. Grenze , zu dem in durchsichtig bis weiß - wir kennen nur rötlich -hat jemand hier Erfahrung - wird vielleicht nach dem der getreibeüberholung ein anders Öl verwendet ?
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von Christian BCN am 02.10.2004, 15:34
Hi, also mir wurde gesagt, dass es gelblich bis rötlich sein dürfte und schwarz mich beunruhigen solle. weiss ist neu für mich.
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 am 02.10.2004, 15:39
Weiss deutet auf Wasser hin, frag mich nicht, wie das dort reinkam? Ich kenne dies nur aus der Verdeckhydraulik, jedenfalls muss das Zeug raus ;-(
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von Dirk aus Kiel am 02.10.2004, 16:35
hallo g. Peter,
wasser kann ins Getriebeöl geraten, wenn der Getriebeölkühler kaputt ist. Es gibt nämlich 2 arten von kühlern : Luftgekuhlt und Wassergekühlt.
Gruß Dirk aus Kiel
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 am 02.10.2004, 16:51
Stimmt, da ist also der Hund begraben ;-)) Lösung wäre wohl mit nem Zusatzkühler und den originalen stilllegen, was ja Peter KA und ich ohnehin haben...
You can't go wrong in LeBaron -
Have fun!
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von Rüdiger HH am 03.10.2004, 11:40
Hallo
Nicht ganz! Wenn das Getriebe nicht richtig warm wird, was es ohne den Wasserkühler nicht wird dann läuft es oft im Kaltstart Programm und die Wandlerkupplung greift nicht was zur folge hat das man mehr Sprit brauchtund das getriebe öffters das Programm wechselt.Die Getriebe Temperatur sollte zwischen 60 und 90 Grad liegen nicht drunter und nicht drüber. Quelle der bekannte Getriebe Spezi in Norderstedt!
Gruß Rüdiger HH
!!! WICHTIG!!!
Von Benny am 03.10.2004, 13:14
Was noch viel schlimmer ist: Der luftgekühlte Kühler allein hat bei Stop-and-Go Verkehr keine Chance da kein Fahrtwind.Und gerade da wird sehr viel Hitze im Getriebe erzeugt!
DER WASSERKÜHLER MUSS TROTZ ZUSATZKÜHLER BLEIBEN!!!!Der Luftkühler ist bei langsamer Fahrt WIRKUNGSLOS!!!
Ohne WaKü ist das Getriebe bald kaputt....und dass geht sehr schnell-kann innerhalb ein paar hundert Km sein...
ALSO WIEDER ANSCHLIESSEN!!!
Benny
Re: !!! WICHTIG!!!
Von Rüdiger HH 3.0 V6 Cabrio 94 am 03.10.2004, 13:51
Hatte ich vergessen!!! Hast vollkommen Recht.
Gruß Rüdiger HH
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von G. Peter HH #16 3.0 A Cabrio 93 & Coupé 90;-)) am 03.10.2004, 15:44
Frage mich nur, weshalb GMT (jetzt in Norderstedt) bei mir es so gemacht hat? Ehrlich gesagt, hab ich es überhaupt nicht nachgeprüft, sondern der Rechnung entnommen ;-(. Dies Jahr kümmerts mich aber nicht mehr - Coupé ist angesagt ;-)) - endlich kein grübeln mehr, Dach auf oder nicht....;-)))
Kühlerdurchbruch!!!!
Von Peter aus KA 3.0 V6 Bj 90, Conv. am 04.10.2004, 11:17
da ist wohl der kühler leck geworden, so dass kühlwasser ins getriebeöl rüberwandern kann... damit killst du das getriebe, also schnellsten die ursache klären und beheben!
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von quinnhaus am 04.10.2004, 17:37
Vielen Dank für Eure Mails, habe nochmal telefonisch bei einer Werkstatt nachgefragt - die sagten nur dass es gänzlich unmöglich ist, dass Wasser eindringen kann - Du kannst den Wagen auch in einem See parken -na ja über diese Brücke gehe ich nicht.
Re: Getriebeöl L.B. nach Kiteinbau
Von uli/ 90 er 3,0l conv. am 04.10.2004, 17:59
Hallo !
Über die Werkstatt würde ich aber noch mal ganz intensiv nachdenken.....
laufender Motor Kalt:
kein Druck im Kühlwasser, Druck im Getriebe-Ölkreislauf.
laufender Motor warm:
Druck im KW, Druck im Öl.
stehender Motor warm:
kein Druck im öl, knapp ein bar im Kühlwasser.
Wenn da eine Leckage ist, findet eine Mischung in beide Richtungen statt.
Und Leckagen hat's hier und da doch wohl schon mal gegeben.
Also : nochmal über die Fachleute der Werkstatt nachdenken.
Ich würde den Ölkreislauf am Kühler vorbei mal kurzschliessen, den kalten Motor bis zum KW-Druckaufbau im Leerlauf laufen lassen. Wenn eine Leckage vorhanden ist, sollte KW am unteren Kühler (Öl) Stutzen austreten.
Das ganze natürlich nicht zu lange und nicht unter Last, das Getriebe ist denn je nicht gekühlt.
mfg
Uli
Von Dirk aus Kiel am 02.10.2004, 13:36
Von chris 91er 3,0 GTC Conv. am 02.10.2004, 12:20
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