Von marcus cux 3.0 92er SSDD am 02.10.2004, 11:31
Von Boston-Peter (2.5T, 1989, conv.) am 02.10.2004, 02:06
Von Tiger am 01.10.2004, 15:52
Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 01.10.2004, 06:23
Von Prof.Schrotti am 30.09.2004, 21:14
Von Christian am 30.09.2004, 15:05
Von TheMissingLink, 295, 89er 2,2TII, Conv, SCHALT!!! am 29.09.2004, 13:56
Lassen sich die vorderen Radlager nur kpl. mit
Von Michael aus GT 2,2 Turbo II Bj 89 am 29.09.2004, 07:13
Nabe tauschen? Bei meinem Baron machen die Radlager vorne Geräusche. Zumindest vermute ich dies, nachdem ich mit Heiko darüber gesprochen habe. Ich hatte diese bereits letztes Jahr zerlegt und einer optischen Kontrolle unterzogen konnte jedoch nichts feststellen. Nun wollte ich bei KTS mal schauen was soetwas kostet. Leider werden die Lager nur kpl. mit Nabe angeboten. Dies ist bei D&W genauso. Kann man nicht nur die Lager austauschen? Kennt jemand zufällig noch die Lagerbezeichnungen?
Grüße von Michael aus GT
Re: Lassen sich die vorderen Radlager nur kpl. mit
Von Viperandy am 29.09.2004, 07:17
Beim Turbo II werden die Lager leider nur mit Nabe angeboten - dafür aber ziemlich teuer! :-(( Bei allen anderen gibt´s die Dinger einzeln!
Aber Warum nur kpl.?
Von Michael aus GT 2,2 Turbo II Bj 89 am 29.09.2004, 07:29
Danke für Deine Antwort. Ich frage mich aber ob man die Lager unter einer Presse nicht ausdrücken kann. Dies macht natürlich nur Sinn wenn man Ersatzlager einzeln bekommt. Sind dies zöllige Lager oder metrische Dimensionen?
Re: Aber Warum nur kpl.?
Von No.Trace ST 48 89er 2.2T2 5G Conv. EU am 29.09.2004, 08:23
Moin Micheal ...
Falls Du noch ein paar mehr Preise und Infos einsammeln magst:
http://www.usa-express-ersatzteile.de
USA Express Ersatzteile
Adolf Reichwein Str.23
Tel : 0180 - 555 64 06
Fax : 0180 - 555 64 84
16259 Tiefensee
Die hatten bei den Antriebswellen den günstigsten Preis.
Grüsse vom Kai !!!
Re: Aber Warum nur kpl.?
Von Andre am 29.09.2004, 13:45
Die Firma SKF stellt alle gängigen Größen her. Auch zöllische Käfiggrößen.
Baue deine Nabe aus und messe mit einen Meßschieber die Dimendionen nach.
Beim Auspressen mußt du das Gehäuse mit einem Brenner erwärmen. Dadurch dehnt sich das Material aus und du kannst das Lager bequem herauspressen. Beim Einbau das gleiche Spiel. Lege das Gehäuse in den 200° heißen Backofen, oder gehe wieder mit der Flamme ran. Das Lager dann mit einem Kupferstößel einpressen (vorsicht, nicht verkanten)
Das ist eine schöne Arbeit für die Wintertage. Ach ja, mache es gleich an beiden Seiten, dann ist der aufwand geringer. Die Lager kosten nicht allzu viel.
Ciao
Andre
Re: Aber Warum nur kpl.?
Von Otto 07 / 90er 3.0 Cab am 29.09.2004, 15:33
Im Lageraussenring ist eine Nummer zu sehen.
Nach dieser Nummer das Lager bestellen.Wenns geht, keinen Brenner, sondern eine Loetlampe nehmen. Nur warm machen, nicht heiss!
Gruss Otto
Re: das antwordt :-)
Von wim am 29.09.2004, 20:28
Die lager sind sowohl am eine stuck zu bekomen, leider etwas teurer aber sneller zu wechselen.
Ach kan eine lager satst gekauft werden, nur braucht man dar fur eine lager presse.
Also ich wurde sagen kauf die satste und mach das aus wechselen selber.
Re: das antwordt :-)
Von Adrian am 30.09.2004, 16:29
Bei meinem GTS habe ich nur die Lager wechseln lassen - in einer freien Werkstatt.
Das Aus- und Einpressen hat aber so lange gedauert, daß es teurer wurde als wenn ich gleich die ganze Nabe getauscht hätte.
Ich würde nurnoch komplett mit Nabe tauschen.
Gruß Adrian
Von chris 91er 3,0 GTC Conv. am 28.09.2004, 20:51
Von Frank am 28.09.2004, 18:45
Von No.Trace ST 48 89er 2.2T2 5G Conv. EU am 28.09.2004, 10:15
Von chris 91er 3,0 GTC Conv. am 28.09.2004, 07:23
Von wim am 27.09.2004, 21:47
Von Erdschi am 27.09.2004, 19:53
Von steffenbaron 63 3,00 V6 90 am 27.09.2004, 16:49
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