Moin! Ja, die meine auch, ein recht hoher Karftaufwand ist nötig. Hängt wohl von verschiedenen Faktoren ab: Gängigkeit des Zuges in der Hülle (wenn's 'n Teflon-beschichteter war, ist er vielleicht geölt worden) Reibungsverlust/Ausgeschlagen in den Umlenkungen und: Härte der Kupplungsfedern, sofern welche vorhanden sind. Letzteres erhöht brei kraftigen Motoren den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe. Sofern die K. nicht rutscht, Du weiter reibungslos Gänge einlegen kannst und/oder das Ausrücklager nicht übermässig Geräusche macht, solltest Du es max mit einem Schmieren der Gelenke und Austasuch des Zuges verscuhen. Im SJ410 meiner Liebsten kriege ich jedesmal erst ma einen Schreck, der Zug sei soebnen gerissen;-) Ho.

Ich fahre ebenfalls einen 2,2 Turbo II Der Kraftbedarf meine Kupplung zu treten ist auch sehr hoch. Ich habe den von no trace( ebenfalls TurboII) gefahren. Bei Ihm geht die Kupplung wirklich viel leichter als meine. Meine Kupplung hat 135 tsd Km Runter, ein Rutschen ist nicht zu spüren. Jedoch ist Fakt, je weiter die Kupplung verschlissen ist , desto gößer ist der Kraftbedarf die Kupplung zu trennen, ( liegt an der Charakteristik der Tellerfeder) Grüße aus GT