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Eintrag 3376 bis 3390 von 7772 Themen

Galerie: Fiat 500 ???

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 16.09.2004, 22:51

- Das Loch -

Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 16.09.2004, 22:26

Bekanntermassen gibt es ja (beim Turbo II) diesen Effekt, daß unter Vollast (z.B. bschleunigen AB Auffahrt) in unregelmässigen Abständen der Motor "bockt" ... als bekäme er für Sekundenbruchteile keinen Sprit oder so ... Selbst in dem 100.000 km (siehe know how) wird dies erwähnt ... Hat denn mal irgendjemand herausgefunden, was da passiert ? Übrschlägt sich der Gaszug am Bodenblech ? Weiss das Steuergerät nicht, was der Motor "kann" ? Ich würde dieses Problem gerne vergessen ... sonst schraube ich mir irgendwann 1 cm Holz unter das Gaspedal.

Re: - Das Loch -

Von Björn am 17.09.2004, 06:48

Das sollte wohl eher der Überlast-Schutz sein. Angeblich erkennt dieses System durch Unterdruck/Überdruckschläuche wieviel Last der Turbolader gerade hat. Und eigentlich macht er bei zuviel last vorher den Schacht dicht und dann bockt er kurz. Ich hab das auch, allerdings schon bei der Hälfte der Anzeige des Ladedrucks. Nur habe ich keine Ahnung wie ichs flicken könnte, gerissene Schläuche sehe ich nirgends, und bisher konnte mir hier auch niemand weiterhelfen.

Re: - Das Loch -

Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 am 17.09.2004, 07:34

Moment, das "Loch" entsteht, weil ja der Turbolader - angetrieben durch die Abgase - erst seinen Druck aufbauen muss, dazu ist eben zunächst mal "Vorleistung" zu produzieren...natürlich gab es auch schon Lösungen, die besser harmonisieren, auch mit 2 Ladern, aber nicht in "unserer" Preisklasse und nicht in der Form, die uns begeistert... You can't go wrong in LeBaron - Have fun!

Re: - Das Loch -

Von Viperandy am 17.09.2004, 07:45

Angeblich soll mit einem Pop-off-Valve das "Loch" ein wenig "gestopft" werden.
Re: - Das Loch -

Von wim am 17.09.2004, 15:36

aber wehn das sich ereignet unter vollast, und volgas, ist es der uberlas schalter die das macht, siehe dir dan mall die unterdruck slauche an, weil der T2 nur fur etwa 20 oder 30 secunden auf vollast gehet ( irgendwo 14 psi auf der messer) und dan sinkt nach so um die 11 psi.
Re: - Das Loch -

Von Andre am 17.09.2004, 17:06

naja trösten wir uns. Die Porsche-Motoren hatten das gleiche Problem
Das Loch - Also DOCH !

Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 17.09.2004, 19:34

Also ist es doch, wie ich sage ... beim Turbo II muss man sich ein ca. 1 cm dickes Stück Holz unter das Gaspedal schrauben, dann genau DAS nicht mehr passieren ... Ey wie blöd ist das ... Du trittst drauf, weil es grad' nötig ist und der Motor macht einen derben Rülps anstatt durch zu beschleunigen ... dann lieber Gaspedal einen Zentimeter kürzer ... (was für ein Deutsch war das denn jetzt ? - Sorry)
Re: Das Loch - Also DOCH !

Von Viperandy am 17.09.2004, 22:35

ich halte die Holzvariante für´n bischen doof! Da schalte ich lieber´n Gang tiefer - bin über 3000 U/min und hab Leistung satt!!! ;-))
Re: - Das Loch -

Von Björn am 17.09.2004, 18:39

Das hatte ich mal versucht zu tun. Aber ich weiss nicht welche die Unterdruckschläuche sind. Auf Deiner Homepage habe ich nichts GEFUNDEN. Aber meine Schläuche sehen alle heile aus.

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Galerie: Fiat 500 ???

- Das Loch -

Re: - Das Loch -

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Re: - Das Loch -

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Das Loch - Also DOCH !

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Re: - Das Loch -

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