Von Baroni am 12.09.2004, 10:26
Von chris 91er 3,0 GTC Cab. am 12.09.2004, 09:18
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 am 11.09.2004, 18:04
Von Florian am 11.09.2004, 10:24
Von steffanbaron am 10.09.2004, 20:01
Von Adrian am 10.09.2004, 17:19
Von chris 91er 3,0 GTC Cab. am 10.09.2004, 16:38
Von Bogdan am 10.09.2004, 07:41
Von Kneipenterrorist am 09.09.2004, 21:15
Von chris 91er 3,0 GTC Cab. am 09.09.2004, 21:09
Getriebeidentifikation
Von Viperandy am 09.09.2004, 20:38
Ich hab da mal folgendes Prob (89´er Turbo II) : In meiner " Fahrzeugzusatzinfo " - abgefragt vom örtlichem, freundlichem DC - Dealer steht bei meinem Getriebe: "Transmission- 5Speed manual,TR4050"..."2,7 Top Gear Ratio"!
In meinem 88´er Werkstattbuch ist aber nur von "A-525" "A-520" und "A-555" die Rede! :-(( Ähm ... gabs ab 89 ´n "neues" Getriebe oder wie kann man diese "Differenzen" verstehen???
Re: Getriebeidentifikation
Von wim am 09.09.2004, 21:48
Andy,
Unter das luftfilter gehause sitst auf das getriebe eine runde plakate dar steht das
getriebe nummer drauf
Aber ich denke est ist eine 555 oder 520 sein
wehn du es nicht vinden kanst email mir bitte dan schikke ich dir eine foto
Hast du probleme mit das getriebe ?
Re: Getriebeidentifikation
Von Viperandy am 10.09.2004, 07:08
Naja,ob Probleme mit dem Getriebe, weiß ich noch nich genau. Bin gerade dabei das Ganze zu "untersuchen". Können natürlich auch die Antriebe sein. Und zwar, wenn ich bei eingelegtem Gang das Auto vor und zurück schiebe habe ich ca 30 cm bis in der jeweiligen Richtung das Getriebe blockiert. Soweit nich das Problem, ABER beim etwas schnelleren Anfahren (rückwärts oder vorwärts) kommt es zu einem etwas lauteren Knacken/Knallen. Ich tippe deshalb auf Antriebe oder Differenzial!
Re: Getriebeidentifikation
Von Timothy, 2,2ltr TII, Bj 89, Schalt am 10.09.2004, 09:27
Hello Andy!
Also ein spiel hab ich auch bis das ganze erst blockiert, auch bei dem Getriebe welches ich getauscht habe, weiß jetzt nur leider nicht wie groß das war.
Wie siehts denn aus wenn du Bergab mit der Motorbremse fährst, fängt er dann so unter ca. 3000U zum ruckeln an?
Bevor ich mein Getriebe getauscht habe hatte ich laute Geräusche beim beschleunigen und ein "knacken" bis es kurz danach dann blockiert bzw. gebremst hat, allerdings nur beim zurückschieben.
Ich drück dir die Daumen dass es nicht zu schlimm ist!!!!
lg Timmy
Re: Getriebeidentifikation
Von wim am 10.09.2004, 10:19
When du eine 555 getriebe hast und der diferentiaal is hinuber dan mus eine neues getriebe ins auto, weil es keine ersats teile mehr gibt von der diferentiaal.
Die geht im princip nur kaput fon viel und ufters snel wegfaren aus stand.
Glucklich fur dich weis ich das einer eine 555 getriebe auf spare auf lager hast :-)
Re: Getriebeidentifikation Ersatzteile
Von sparbrötchen am 10.09.2004, 20:33
Versuchs mal hier da scheint es alle Getriebe Teile zu geben die Chrysler nicht mehr führt
www.drivetrain.com
Re: sparbrotchen
Von wim am 10.09.2004, 21:21
leider komt die info von der allpar leute, und wehn die sagen nicht mehr zu bekomen, gibts die sachen leidre nicht mehr.
nur eine dealer die noch was im lager hat kunte dar noch helfen.
nochwas....
Von Timothy, 2,2ltr TII, Bj 89, Schalt am 10.09.2004, 09:38
Hello!
Mir ist gerade noch was eingefallen...bei nem VW von einem Freund ist sowas ähnliches...da knackt es aber öfter. Er hat damals gemeint das sind die Gleichlaufgelenke. Das war zuerst nur beim einschlagen und gasgeben, etwas später schon beim schnelleren Wegfahren und jetzt schon beim normalen gerade aus fahren.
Vielleicht hilfts dir was...
lg Timmy
Von Pit / HH am 09.09.2004, 12:14
Von Andre am 09.09.2004, 09:01
Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC Conv. Schalt) am 08.09.2004, 21:46
Von Peter (2.5T, 1989, conv.) am 08.09.2004, 14:17
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