Da fährt man, nichts ahnend, bei schönem Wetter herum, nur um an der nächsten Ampel von einem anderen Verkehrsteilnehmer auf das fehlende Bremslicht hingewiesen zu werden. Eine Kontrolle meinerseits ergab: Mist, es stimmt! Der erste Blick geht zum Sicherungskasten (der "alte 16er Block"), wo die entsprechende Sicherung auch tatsächlich durchgeschmort ist. Aber, was ist denn das? Eine neu eingesetzte 20A-Sicherung fliegt auch sofort wieder heraus...und eine testweise eingesetzte 30er auch nach nicht mal einer Sekunde. Vermutung: Kurzschluß. Nun, die letzten zwei Stunden dieses sonnigen Vormittages verbrachte ich dann mit einer schrittweisen Eingrenzung des Fehlers. Und siehe da, die Beifahrertür war schuld! Genauer gesagt, hat wohl einer der nicht wenigen Vorbesitzer (ich habe den dritten Brief ^^) die Halterung für die Leuchte in der Beifahrertür verkehrt herum eingebaut! Dummerweise waren jetzt die nicht isolierten Anschlüsse der Lampenfassung genau über den ebenfalls nicht isolierten Querverstrebungen in der Tür und lagen darauf auf...Naja, Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Soweit mein Erfahrungsbericht, vielleicht taucht bei dem einen oder anderen ja mal ein das gleiche Problem auf. Nun zu meinen Fragen: 1) Wie oben beschrieben, hat mein 87er Turbo 1 den Sicherungsblock mit 16 Fassungen im Fußraum. Wißt Ihr, ob die vorgeschriebene Bestückung hier für alle Baujahre und Modelle gleich ist? Die in meinem Fahrzeug steckenden Sicherungen unterscheiden sich zum Teil erheblich (!) von denen, die in der hier unter KnowHow herunterladbaren Anleitung für 2.2er und 2.5er gelistet sind (auf der vorletzten Doppelseite). Und es ist einfach eine unnötige Gefahr, mit zu groß abgesicherten Stromkreisen unterwegs zu sein... Besonders obskur: Sicherung 2, laut Anleitung mit 20A abzusichern, hat eine Halterung, die wohl einmal gut verschmort ist...und die drinsteckende 25A-Sicherung sieht auch ein wenig angekokelt aus, leitet aber noch. 2) Was passiert, wenn ich das Zündverzögerungsrelais einfach ausbaue? Außer der Gefahr natürlich, daß ich den Wagen bei eingelegter Fahrstufe starte. Denn der Zylinder wird doch unangenehm warm im Betrieb... Danke, AD aus Berlin