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Eintrag 361 bis 375 von 7772 Themen

Suche Steuergerät SMEC für 89er2.2turbocabriogtc

Von Werner am 18.10.2006, 20:16

Problem mit Abblendlicht

Von Holger Winkler (93er Saratoga V6 3.0L) am 18.10.2006, 18:04

hardtop le baron

Von j.m. am 18.10.2006, 09:33

Das iist doch mal ein Lebaron......

Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 18.10.2006, 06:41

Elektro - Teufel

Von Adrian am 17.10.2006, 12:09

Gurtführung

Von Jürgen - BW - 3.0 V6 Cabrio - Bj. 93 am 17.10.2006, 12:02

BEVOR ES WIEDER ZU SPÄT IST VERSICHERUNG

Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 17.10.2006, 10:52

Wer rettet...

Von Ratte am 16.10.2006, 18:56

Was..

Von Jürgen - BW - 3.0 V6 Cabrio - Bj. 93 am 16.10.2006, 16:30

motorlauf SPEZIALISTEN gefragt...

Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 16.10.2006, 12:33

moin erstmal, also 1. mein cabrio läuft im gleichlastbereich ruckelig beim beschleunigen und ausrollen gehts aber wenn ich die geschwindigkeit halten will, egal bei welcher geschwindigkeit, fängt er an zu ruckeln... fehlermeldung war 14. 2. mein coupe läuft mit dem TPS vom cabrio recht gut was das gasannehmen angeht, jedoch scheint er kleine fehlzündungen zu haben mehr so im ansaugbereich... also kein knallen im auspuff... mit seinem eigenen TPS nimmt er sehr schlecht gas an. das seltsame ist, am ohmmeter haben beide die gleichen werte. aber auch nicht die angegebenen 5.2 zu 1.4 und nu???


Re: motorlauf SPEZIALISTEN gefragt...

Von Sammy 2,5ltr-3Gang,Digi-Tacho, tuntenbrombeer-meta am 16.10.2006, 14:54

bei fehler 52 ist die lambdasonde im Dutt und sie gibt das Signal zu fett /zu mager, habe grad dasselbe Prob an meinem 3,3ltr-Voyi, raus damit und mit erhöhtem spritverbrauch bis zur neuen Sonde fahren...


Re: motorlauf SPEZIALISTEN gefragt...

Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 16.10.2006, 15:52

Immer guter Tip: da, wo der Vakuumhauptversorgungsschlauch in die Ansaugung reingeht: bei abgeschaltetem Motor Schlauch abziehen und dran saugen: Vakuumsystem muß dicht sein. MAP-Sensor testen: ausbauen. An die beiden äußeren Stifte 5 Volt anlegen. (Richtige Polarität vorher durch Messung am Auto feststellen.) Am mittleren Pin müssen 4.9 Volt rauskommen. (2.5V bei Turbo.) Am Vakuumport des MAP-Sensors kräftig ansaugen mit dem Mund: Ausgangsspannung muß sinken (ca. 1 Volt oder so, glaube ich.) Viel Spaß, Hoggi

Mal wieder Getriebe 3.0 V6

Von Rüdiger HH 3,0 V6 am 16.10.2006, 07:30

Startprobleme 2.2turbo

Von Werner am 15.10.2006, 22:28

Umrüstung auf D3

Von Gustl Raumanns am 15.10.2006, 20:57

Geber für Tankanzeige

Von Peter am 15.10.2006, 18:54

Länge Org. Kat vom Turbo II coupe???

Von Tom 2 (89er Turbo II Coupe) am 13.10.2006, 14:33

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