Von Werner am 18.10.2006, 20:16
Von Holger Winkler (93er Saratoga V6 3.0L) am 18.10.2006, 18:04
Von j.m. am 18.10.2006, 09:33
Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 18.10.2006, 06:41
Elektro - Teufel
Von Adrian am 17.10.2006, 12:09
Ich weiß überhaupt nicht mehr, was los ist.
Lichtmaschiene lädt, Batterie ist voll.
Auto springt nicht an, nur einmal "klick" danach ist alles tot.
Wenn aber überbrückt wird, springt er sofort an.
er läuft dann auch, aber ist er erstmal wieder aus, springt er aus einener Kraft nicht wieder an.
Der ADAC meinte es wäre ein Kurzschluß.
(Vorher meinte er, die Batterie wäre tot)
Wenn man die Batterie messen will, und sie ist angeschlossen, zeigt das Meßgerät schlechte Werte, sobald sie abgeklemt ist, ist sie wieder gut.
Hat noch jemand eine letzte Idee vor der Schrottpresse ?
Gruß Adrian
Re: Elektro - Teufel
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 17.10.2006, 15:11
Kannst ja mal die Batterie nicht direkt anschließen, sondern noch ein 12V-Birnchen dazwischenhalten (im Stand, alles aus): leuchtet das auf? Dann hast Du einen schönen Kurzschluß, wahrscheinlich im Anlasser. Der muß raus.
Meld Dich wieder....
H.
Re: Elektro - Teufel
Von Andreas: 3,0l V6 Conv.; Xedos 2,0l V6; W116 280SE am 17.10.2006, 17:06
Wenn der Wagen mit einer weiteren Batterie (überbrückt) anspringt und läuft, würde ich darauf tippen, dass deine Batterie def. ist. Sie wird einen internen Plattenschluss haben. Sobald ein nur geringer Verbraucher drannhängt, bricht die Batteriespannung zusammen. Ist die Batterie abgeklemmt, hat sie wohl ihren Sollwert.
Re: Elektro - Teufel
Von Ratte am 17.10.2006, 19:03
Hatte mal sowas an einem anderen Auto.
Batterie wurde dann per Kurzschlußprüfung getestet.
War OK.
Fehler: Polschuhe hatten keinen richtigen
Kontakt zu den Batteriepolen. Neue Polschuhe,
Batteriekontakte nachgefräst, schon lief die Sache
wieder fehlerfrei.
Re: Elektro - Teufel
Von bierdruck am 18.10.2006, 05:53
Es kann auch das dicke Kabel hinter der Batterie sein. Ist eine Steckverbindung zwischen Batterie und Radkasten.
Danke für die Tips !
Von Adrian am 22.10.2006, 19:07
Vielen Dank erstmal für die Tips.
leider hatte ich am Wochenende noch keine Zeit zum Schrauben.
Die Batterie ist aber OK, ich habe es auch mit einer anderen Batterie probiert, die anschließend in meinem Plymouth einwandfreie Arbeit geleistet hat.
Ich werde mal die Polklemmen und die Plus-Leitung, sofern man rankommt checken und ein zusätzliches Massekabel einbauen.
Ich melde mich dann wieder...
Er läuft wieder !!!!!!!!!!!!!
Von Adrian am 01.11.2006, 16:50
Es war die Zuleitung, die Dauerplus auf´s Armaturenbrett gibt. Der Steckkontakt war so korrodiert, daß der Strom nicht mehr gereicht hat um das Relais zu betätigen.
Ich habe den Steckker jetzt rausgeschmissen und mit Lüsterklemmen ein Stück Kabel eingesetzt. Jetzt springt er wieder an, wie ein Großer...
Vielen Dank für die Tips !
Ihr habt mir - mal wieder - sehr geholfen.
Adrian
Re: Elektro - Teufel
Von Olbi am 18.10.2006, 11:24
Kurzschlußprüfung ??? Wenn man eins in gar gar keinem Fall tun sollte, dann ist das eine Batterie kurzzuschließen!!! Abgesehen von allen anderen Folgen ist sicherlich Batteriesäure in den Augen der Punkt, wo es dann eh egal ist ob der Wagen irgendwann wieder läuft oder nicht...
Sicher meinst Du, daß man prüfen sollte ob die Batterie intern einen Schluß hat ;-) Falls hier aber jemand ohne technisches Verständnis Kurzschlußprüfung ließt, könnte er das leicht fehldeuten
Grüße
Olbi
Re: Elektro - Teufel
Von Ratte am 18.10.2006, 17:37
Da gebe ich Dir recht, selber einfach die Batterie
kurz zu schließen würde ich absolut nicht
empfehlen.
Mein damaliger Autoelektriker hatte dazu ein
spezielles Gerät, mit dem er die Batterie kurzeitig bis an die Belastungsgrenze gebracht hat.
Eine altersschwache Batterie, oder eine mit Plattenschluß übersteht die Prozedur nicht.
Damals hat meine Batterie diesen Test trotz sieben
(!) Jahren Alter überstanden, folglich mußte der
Fehler wo anders liegen, siehe oben.
Re: Elektro - Teufel
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 19.10.2006, 07:10
...er meint sicherlich, mit einem Lastwiederstand Kurzschließen und dann Messen, so wie es proffesionelle Batterietestgeräte machen, die haben einen Lastwiederstand, der die Funktion eines Verbrauchers übernimmt und somit kann man prüfen, wie sich die Batterie bei Last verhält.
MfG Frank
Re: Elektro - Teufel
Von Olbi am 19.10.2006, 08:15
alles korrekt! natürlich können die meisten das schon richtig deuten ;-) Wollte es ja nur nicht einfach so stehen lassen weil ich Bedenken hatte, daß es ein Laie falsch versteht und einfach nen Schaubenschlüssel auf die Batteriepole hält...
Olbi
An Hoggi
Von Uli am 17.10.2006, 17:20
Hallo Hoggi,
was war das denn jetzt für ein Tipp ?
Ein Anlasser hat immer Durchgang von + nach -, in Reihe mit einem Birnchen wird dieses immer leuchten !
Wenn der Starterschalter ständig Durchgang hätte ( und das wäre das einzige, was man mit Deiner Methode messen könnte) würde der Anlasser ständig versuchen, einzuspuren ( intakte Batterie vorausgesetzt ).
???
mfg
Uli
Re: An Hoggi
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 18.10.2006, 11:18
Hast recht. Ich dachte nur, daß der Anlasser einen Wackel-Kurzschluß hat. Und daß immer nur dann die geladene Batterie in die Knie geht.
Aber er springt ja immer an beim Fremdstarten. Wird wohl die Batterie selber sein. Hast Du im Stand (Motor aus) mal Abblendlicht + Fernlicht eingeschaltet oder so?
Schönen Gruß,
H.
Re: Elektro - Teufel
Von Uli am 17.10.2006, 17:14
Hallo Adrian,
eine Battrie kann man nicht abgeklemmt messen.
Kann man schon, aber dass sagt absolut gar nichts aus.
Der Anlasser kann keinen Kurzschluss haben, sonst hätte es Deine Lichtmaschine beim Fahren zerrissen und einige Kabel wären abgeraucht.Zudem kannst Du mit Starthilfe starten unmd den Motoer laufen lassen ohne dass die Spenderbatterie platzt. Das würde sie tun, wenn der Anlasser kurzgeschlossen wäre.
Also, ich möchte mit hoher Wahrscheinlichkeit behaupten, Deine Batterie ist hinüber. Wennn Du "angeklemmt" misst, kann das nur die (Leerlauf-)Spannung sein. Und die sagt gar nichts aus.
Die geladene intakte Batterie muss mit einem 21 W Birnchen " auf dem Buckel" immer noch 11,5 - 12 V bringen.
Ich vermute, die kleinste Last lässt Deine(defekte) Batterie zusammenbrechen.
Kannst Du denn nicht mal probeweise eine andere Batterie reinstellen ?
mfg
Uli
Re: Elektro - Teufel
Von Olbi am 19.10.2006, 08:29
Wie Ratte hier schon geschrieben hat: mal die Polschuhe reinigen. Beim Wagen meiner Freundin war's ähnlich und sie wollte auch schon Batterie wechseln. Der Effekt ist auch leicht zu erklären:
Durch die vergnaddelten Polschuhe können die extremen Ströme, die der Anlasser braucht nicht übertragen werden, daher klakt's nur. Wenn Du aber ein Starterkabel dran hängst, werden die Ströme aus der Fremdbatterie genutzt und der Wagen startet. Zum Weiterlaufen reicht dann der eingeschränkte Stromfluß über die vergnaddelten Polschuhe an der Batterie...
Von Jürgen - BW - 3.0 V6 Cabrio - Bj. 93 am 17.10.2006, 12:02
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 17.10.2006, 10:52
Von Ratte am 16.10.2006, 18:56
Von Jürgen - BW - 3.0 V6 Cabrio - Bj. 93 am 16.10.2006, 16:30
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 16.10.2006, 12:33
Von Rüdiger HH 3,0 V6 am 16.10.2006, 07:30
Von Werner am 15.10.2006, 22:28
Von Gustl Raumanns am 15.10.2006, 20:57
Von Peter am 15.10.2006, 18:54
Von Tom 2 (89er Turbo II Coupe) am 13.10.2006, 14:33
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