Uiuiui, schwere Frage. Was spricht für eine Reparatur: Neue Laufganitur, neue Lager, neue Dichtung. Danach hast du einen perfekt laufenden Motor. Nachteil: teure Reparatur die, wenn schlampig ausgeführt, schnell zum Totalschaden führen kann. Dafür hast du aber meist einen Garantieanspruch. Der Ärger bleibt. Durch das Aufbohren werden Die Wandstärken verkleinert. Das ist zwar nicht viel aber der Motor (Wenns ein 2,5er ist) sind Diese eh schon hart am Limit. Eine Leistung von 180ts Km bedeutet daß alle Lager bald getauscht werden müssen. Jetzt ist die Frage was sagen die Lagersitze dazu? Ist da schon Spiel oder sind sie noch gut? Und die beste Entscheidungshilfe: Wie sehen die Ventile und deren Passung aus, ist der Kopf noch plan? Wenn du daran auch noch arbeiten lassen mußt, wird die Reparatur schnell ein Loch ohne Boden. Der Gebrauchtmotor: sind Dichtungen Lager und die Laufganitur einwandfrei, spricht nichts gegen einen Austausch. Mein Tipp: Nimm den AT-Motor, lasse ihn überholen (Dichtflächen überarbeiten, Kolbenringe Simmerringe und Lager eventuell tauschen) Vorausgesetzt der AT-Motor hat deutlich weniger Laufleistung. Das wird dann zwar kein Schnäppchen, aber du hast lange Freude an der gemachten Arbeit. Und zuletzt... sind 1700€ nicht ein bischen viel für einen gebrauchten Motor? Oder ist der Austausch schon eingerechnet? Bei Ebay sehe ich ganze Baron Coupes unter 100ts Km für die Hälfte Ciao Andre

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Re: Neuer Motor...Ja oder Neien ???

Von Hajo aus HB am 06.08.2004, 20:01

..da es sich um einen V6 handelt, der üblicherweise keine Probleme macht, würde ich mich nach einem günstigen Gebrauchtmotor umsehen. Von defekten Ölabstreifringen hab ich noch nie gehört und eigentlich müßte der entsprechende Zylinder ja auszumachen sein - eine Reparatur muss aber im vernünftigen Verhältnis zum restlichen Wagen sein...