Nach zwei Monaten habe ich es endlich geschafft, Kopfdichtung erneuert, gerissenene Gewinde nachgeschnitten, Krümmer geflickt, Zahnriemen erneuert usw.... Da stand der Wagen nun zwei Monate teilzerlegt im Regen. Soeben habe ich als vorletzten Pfriemelpunkt die Öl-Rückführung des Turbo am Block angeschlossen ... und obwohl die ganzen dünnen Vakuum-schläuchlein nüoch in einer Box auf Puzzeln warten ... Schlüssel rein, einmal gedreht und läuft. Und ich bin mir im Nachhinein noch nicht einmal sicher, ob die Steuerzeiten stimmen ... Was jetzt noch fehlt: anhand der Bruchstellen der Vacuum-Schläuche die Zugehörigkeiten versuchen zu rekonstruieren. Die gesamten T-Stücke, die sich zerlegt haben, habe ich mit Messingrohr von 2 - 6 mm aus dem Baushaus nachgelötet. Einzig: Ein gibt mir noch Rätsel auf: ein ca 10mm dicker Schlauch geht in eine Art Verteiler über, an dessen Ende augenscheinlich 4(!) Vac-Röhrchen angeschlossen waren. Hat irgendjemand einen Tip, ob es tatsächlich so sein kann?! Also wirklich: Ich bin begeistert über das sofortige Anspringen Ho. P.S.: Danke an alle, die mir die Aktion erleichert haben!!