Will auch mal meinen Senf für Manfred dazugeben Habe einen Exoten Le Baron US Modell 5 Gang Schaltung 3 Liter V6 Motor als Cabrio. Was den Anzug angeht (es ist irgendwie ein ganz anderes Auto als der V6 mit dem Automatikgetriebe) die Linke Spur gehört dir ohne irgendwelche Probleme. Der Motor hängt sehr bös und giftig am Gas. Bei 230 km/h offen sollte man Schluss machen mehr habe ich mich nicht getraut. Der Tacho geht bis 260. Vor ein paar Tagen haben ich damit nen heisgemachten 325 i 3 er Ali proll BMW von der letzten Ampel in Frankfurt auf die Autobahn am Auspuff schnuppern lassen, hätte nicht gedacht dass der Baron das packt. Da wir selbst mal nen 2.2 Turbo hatten muss ich sagen dass der 3.0 5 Gang selbst den Turbo II von meinem Gefühl dagegen ziemlich alt aussehen lässt. Gut mit dem Automatik Baron kannst Du solche Sachen nicht machen, aber es ist ein schönes Cruiser Auto und im Anzug ist der auch sehr heftig, riegelt aber bei 180 km/h ab und / oder drosselt die Motorleistung oberhalb 4000 rpm. Die Barone die Du probegefahren hast müssen von deiner Beschreibung her fertige oder zusammengebastelte Möhren gewesen sein. Mein 3 Liter ist vom Anzug und Durchzugsvermögen auf der Autobahn excellent. Wie gesagt bin sehr zufrieden mit meinem Baron und bitte keine Bemerkungen zwecks meiner Fahrweise, ich wollte es halt mal wissen was der Ali BMW so kann.

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Re: Exote 3.0 V6 5 Gang Schalter vergessen....

Von sparbrötchen am 09.07.2004, 06:00

@sonne 2,2 Aha, AMIS können also von Haus aus nicht schnell fahren. Ich zitiere Wim: ALLES UNSINN!!!! Oder schon mal was den TII gefahren? Den V6 mit Handschaltung? Den Sebring als V6? Die Crossfire? Die Camaro Z28? Den Pontiac TransAm? Die Corvette? Und da ich weiss, was mein TII kann, muss ich es ja nicht täglich und auf jedem Kilometer unter Beweis stellen... Na gut, egal. @manfred: Horst hat mit seiner Zustandsbeschreibung völlig Recht, und auch Ludwig (sei gegrüßt) ist ein TII-Genießer!!! Die TII sind sehr selten. Laut damaliger Chrysler Import Deutschland GmbH wurden nur 220 Stück (als Carbio von 904 gebauten, oder waren es 906???) nach Deutschland gebracht. Deshalb haben die TII auch keine Typennummer im Fahrzeugbrief bzw. -schein stehen. Das nächste Problem: Einen Service-Partner finden (selbst einige Chrysler-Autohäuser versagen da), der den Wagen tatsächlich warten kann. Nächstes Problem: Kundendienstintervall alle 7.500 km ("letzte" Modelle hatten wohl auch 8.000 km, egal, "lächerlich" wenig zu anderen Fahrzeugen, aber die haben auch keine zweistufigen Ladersysteme und ähnliche technisch anspruchsvolle Dinge damals gehabt). Das mit dem andere Dämpfer kann man auch pragmatisch sehen: Irgendwann sind die, die jetzt drin sind, ja für den Wechsel fällig, dann halt zuschlagen! Dank einiger Forenbrüder wurde das angebliche Gerücht, es hätte noch eine exotischere Variante als den TII gegeben, gelüftet: der V6 mit manuellem Schaltgetriebe (ps: LUDIWG aus A, die DVD ist KLASSE!!!!!!!!). Darüber kann ich Dir nun gar nix sagen. Noch exotischer, da nur eine Handvoll Stück für Mexiko gebaut: der TIII, der neben der Ladeluftkühlung des TII unter anderem auch ein anderes, nochmals verstärkteres Getriebe, andere Antriebswellen und einen 2.2l 16 V-Motörchen hat, aus dem ca. 225 PS geholt wurden. Ich habe allerdings noch keine Quelle gefunden, dass diese Variante auch als Cabrio auf die Menschheit losgelassen wurde. Zum Thema schnellfahren: als ich oute mich gerne, dass ich auch gerne mal offen mit 200 km/h fahre. Und mir macht das RIESIG SPASS. Und natürlich sind die Scheiben unten, um den Fahrtwind richtig um die Nase zu bekommen. What´s the Problem, liebe Forenbrüder und -schwestern? Oder ist es ein Sakrileg am Baron, das zuzugeben? Natürlich muss man einen Durchschnitt von ca. 20 l auf 100 km dann auch akzeptieren, und wenn man öfters rauf und runterbeschleunigt, kanns auch wüst über 25l gehen. Und das, Manfred, fasziniert mich am TII: die Laufruhe der Maschine, das Drehmoment , auch im vierten Gang bei 70 km/h beschleunigen zu können, die Elastizität, der Abzug, wenn man bei 100 km/h einfach nochmal in den dritten Gang schaltet und diesen Tritt in den Hintern bekommt. HERRLICH, sage ich Dir. Man kann ihn mit 9l bewegen, ohne ein Verkehrshindernis zu sein, und man kann damit pacen, boosten, was auch immer Du für Ausdrücke verwenden willst. Aber genau hier dürfte das Problem beim Kauf beginnen: Wie viele Vorbesitzer? Wie viele km? Wurde das Auto "gejagt"? Wurde er püntklich und penibel gewartet? Wurde bei Turbo-Beanspruchung auch tatsächlich auf dem Parklpatz die "Zigarette danach" geraucht, um für eine ausreichende Nachkühlung zu sorgen? Und jedes "NEIN" kann empfindlich viel Geld kosten, wenn du Dich für dieses Modell entscheidest! So jetzt aber genug dazu. Der Baron hat das "Gesicht in der Menge", ist ein starkes Stück Blech vom Design, und hat ne Menge Spass zu bieten, wenn man denn ein gutes Exemplar findet! Und dazu stehen Dir bestimmt etliche Forenbrüder und -schwestern zur Verfügung, wenn Du mal einen anschauen gehst. Zumindest ich würde helfen, wenn´s denn in der Nähe von Stuttgart bzw. Ulm ist. Ciao Tonio ps: "und sie bewegt sich doch": es gibt Amis, die schnell fahren KÖNNEN, aber nicht müssen...

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Re: Chrysler TC

Von Alex aus EN am 20.07.2004, 21:21

leider weiss ich nicht, wo Du zuhause bist .... aber falls Du mal in unserer Nähe sein solltest, dann können wir ja mal eine kleine Runde mit einem T2 fahren, ich glaube, dann denkst Du anders über "langsame Ami-Autos". Gruss Ludwig