am besten klebeband über das d kleben und nur noch o d fahren.bei vielen umherschaltereien kann es zu problemen kommen -- meine karre ruckelt auf d im normalbetrieb -- das käme angeblich von zuviel schalterei. das auto (äh-- der motor)dreht niedriger bei o d -- kann spritgünstiger fahren und schaltet harmonischer als d. den L gang nimmst du beim anhänger ziehen - hihi -- oder beim berg-anfahren mit 3 pizza gefüllten kumpels im wagen. Autobahnfahren ist komplett stressfrei, speed control vorhanden? - wenn möglich so 160-170 und nicht schneller - die automatik-kutschen tun sich ab 3500 touren im letzten gang so schwer -- das kostet dann richtig sprit. fahr mal über die kanaldeckel und lenke in ner langen kurve(so mit 30-40km/h) auf unebenheiten stoßdämpfer und aufhängung ist gaaanz oft nicht der brüller - merkt man sofort!! noch ne frage -- warum bist du so hektisch ? wenns nix wird, mußt du den baron doch nur wieder verkaufen - (find ich aber gut-- vorher informieren!) alles gute und viel spass damit(wenn)!

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Re: 2te Probefahrt

Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 30.06.2004, 13:52

Hallo Mike, L und D heist, dass das Getriebe in den kleineren Gängen bleibt und diese auch länger ausdreht.Kümmer Dich nicht darum. Overdrive OD steht dafür, die normale Fahrstufe zu sein und die Wandlerüberbrückung aktiv zu haben.D.H. beim alten Model muss bei ca 80 km/h ohne oder bei nur sanfter Beschleunigung die Drehzahl nochmal um 3-400 U pM ( auf ca 1500 U pM)abfallen. Danach müssen sanfte Beschleunigungen ohne das sonst verhandene Höher-Drehen des Motors möglich sein. Drehzahl und Tacho müssen proportional steigen. Erst bei noch mehr Gas schaltet er runter und fährt er wieder wie eine Automatik. Wandlerüberbrückung heist starre Verbindung im Drehmomentwandler. Teste sonst die Gelenkwellen ( engen Radius auf Parkplatz re uns li fahren. Kein Knack-Knack-Knack darf zu hören sein). Riech mal am Getriebeöl ( Peilstab, darf nicht verbrannt riechen, sondern nach Hydrauliköl) Einmal scharf von höhere Geschwindigkeit bremsen ( am besten so, dass man es schon riecht) Danach sollte ganz weiches Bremsen ohne Flattern möglich sein. Handbremse mal bei 20 km/h fest bis zum Blockieren der Räder ziehen. Die Bremsspuren sollte ungefähr gleich lang sein. Auspuff ( mit Lappen ) so zu wie möglich halten. Unter dem Auto sollte nichts zischen und pfeifen. Bei straffer Fahrweise und danach stehen im Leerlauf sollte die Temperatur bis ca. zum 2. Teilstrich ansteigen, der Lüfter angehen und die Temp. bis zum 1. Teilstrich runterdrücken. Heizungwahlschalter ändert auch die Ausblasöffnungen ? ( floor, panel, usw) Über kleine kurze Unebenheiten fahren. Konkern an der Vorderachse ? Nicht schlimm, stabigummies, billig und einfach. Aber hört sich nach was ganz schlimmen und teuer an. Da geht dann doch bestimmt was runter, oder ? Klar, alle elektrischen Helferlein sollten funktionieren. Bei der Klimaanlage wird es nicht so sein, das ist normal. Motor aus und Bremspedal so oft treten, dass es härter wird ( Bremskraftverstärker leer ). Feste drauftreten und währenddessen den Motor starten. Nach einigen Sekunden muss das Pedal weich werden und runtergehen ( Vakuum o.k.) . An allen 4 Rädern oben kräftig hin-und herreissen (nach aussen). Zumindest vorne darf kein Spiel fühlbar sein. hinten nicht so schlimm, einstellbar. Aber, da geht doch bestimmt..... Servolenkung muss auch bei eingelegter Fahrstufe und viele elektrischen Verbraucher ( Fernlicht, heizb. Heckscheibe, Lüftermotor an ) unterstützen. Zu guter letzt:das Auto sollte gerade laufen und ach freihändiges Bremsen sollte möglich sein ohne die Richtung zu verlieren. Soweit ein kurzer Aufriss, was ich mal nachschauen würde. Ach ja, im Overdrive mit 80km/h auf gerade Strasse gerollt, sollte er im Momentanverbrauch zwischen 7 und 8 Litern anzeigen ( Achtung nicht AVG !, mit "step" ECO wählen. Jetzt aber Schluss und viel Glück! mfg Uli