Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 25.06.2004, 06:59
Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 25.06.2004, 06:10
Von Björn am 24.06.2004, 22:38
Von Micha am 24.06.2004, 18:47
Von Otto CP 07 / 90er 3.0 Cab am 24.06.2004, 18:11
Von Silvia 56... , 88er 2,2 T1 A Cabrio US am 24.06.2004, 14:03
Von Matthäus Rannegger am 24.06.2004, 09:34
Von beju am 23.06.2004, 18:56
Von Andre am 23.06.2004, 13:03
Von Nilientes am 23.06.2004, 10:44
Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 23.06.2004, 08:49
Von Ecki am 23.06.2004, 07:20
Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Peter_MUC LB Cabrio Bj. 88 2.5l oT Autom am 22.06.2004, 16:16
Hallo Leute,
so, nach dem Getriebeölwechsel sind die Geräusche aus dem Getriebe weg.
Allerdings sagte mir der Mechaniker, dass es die Kurbelwelle nicht mehr lange macht (den Verdacht hatte ich auch schon eine Zeit, nachdem ein leises metallisches Klopfgeräusch aus dem Motor kommt).
Nun meine Frage(n): Kann da was passieren, wenn man jetzt so weiterfährt bis Ultimo, oder sollte man das Ding mal prophylaktisch austauschen, bevor größerer Schaden entsteht?
Und habt ihr das schon mal gemacht oder machen lassen und mit was für einem Aufwand/Kosten müsste man rechnen?
Wäre echt dankbar für eine Einschätzung...
Beste Grüße
Peter
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Christian aus Fockbek am 22.06.2004, 19:49
Wird das Geräusch beim gasgeben lauter und steigt in der Frequenz der Drehzal mit an? Wenn nicht, ist es auch nicht die Kurbelwelle. Der Motor hat zwei Ausgleichswellen und der Antrieb (bestehnd aus einer Kette und zwei Zahnrädern) neigt zu Klappergeräuschen im Leerlauf, so das der Verdacht entsteht es könnte sich um einen Pleullagerschaden handeln.
Gruß Christian
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von wim am 22.06.2004, 22:17
die erneurs von der pleullager schalen ist nur eine menge arbeid, aber die dienger sinds nicht so gans teuer, als du must eine uberwegung machen, entwerder de motor mal reparieren oder eine ander motor kaufen und abwarten wie gut der is.
Ich wurde selber erst mall siehn ob die schaden sich beheben last.
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Peter_MUC LB Cabrio Bj. 88 2.5l oT Autom am 22.06.2004, 22:58
Hallo Wim,
also ich fahre jetzt erst einmal in den Urlaub (Kroatien) und beobachte das Geräusch mal - wenn es so bleibt, ist gut, wenn's schlimmer wird, kann man eh nichts ändern.
Meine Sorge war nur, dass noch ein größerer Schaden entsteht.
Was meinst Du, was so eine Welle kostet und wieviel Stunden Arbeit der Austausch braucht? (Hatte sowas mal bei einem Audi 100 Bj. 87 - mein Mechaniker hatte mir damals für € 250,-- ein Gebrauchtteil mit Einbau berechnet, aber beim LB weiss man ja nie).
Beste Grüße
Peter
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 23.06.2004, 06:39
Hallo!
Also wenn bei dir ein Pleullager kaputt wäre würdest du das viel ärger hören, und zwar nicht unbedingt im Leerlauf. Ein Freund von mir ist letztens mit nem Audi 80 angekommen, die Pleullager haben sich erst bei 2000rpm bemerkbar gemacht, allerdings dann sehr heftig. Ich weiß nicht ob das jedesmal so ist.
lg Timmy
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Christian aus Fockbek 95er 3,0 V6 conv. am 23.06.2004, 07:01
Ein Pleullagerschaden wird mit zunehmender Drehzahl unerträglich laut. Bei Dir tippe ich auf den Antrieb der Ausgleichswellen. Die Kette wird nämlich nicht automatisch gespannt und peitscht bei Verschleis etwas das Geräusch kommt dann von unten aus der Ölwanne. Klingt zwar nicht schön aber ich bin damit über 50.000 Km gefahren. Noch viel Spaß in Kroatien meine Frau u. ich kommen gerade von dort.
Gruß Christian
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von William am 23.06.2004, 07:42
Es reicht die Lager zu tauschen die Kurbelwelle(wenn man nicht alzulange damit fahrt)ist dann noch gut.Ich mache es jedenfalls immer so und bis jetzt habe ich noch keine Probs damit gehabt.Bei einem V8 belaufen sich die kosten (mit allen lagern Kurbelwelle Pleul Nockenwelle und dichtsatz)so um die 250 Eros.Jetzt kommen die ganzen Kritiker "das ganze muss eingeschliffen und in übergrösse verbaut werden" hab ich noch nie gemacht und bis jetzt wie gesagt noch keine Probleme gehabt.
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von William am 23.06.2004, 07:51
Nachtrag:Da sind sogar die Kolbenringe dabei.Zylinderausschleifen kann man sich bei einem Ami(zumindest den V8,Den LB Motor hatte ich noch nicht auf)sparen mein Cadillac hatte 320000 Km runter als ich ihn aufgemacht habe(Nockenwellenlager def.)und an den Zylinderwänden waren die Hohnspuren noch zu sehen.
...hätte ich nicht gedacht,...
Von uli \'90 Conv 3,0 US am 23.06.2004, 10:54
... Wiliam, dass ich Dir so uneingeschränkt zustimmen kann:
Solange da nichts an den Gleitflächen zu sehen ist, reichen neue Schalen und Ringe völlig aus.
Bearbeiten erachte ich in diesen Fällen als rausgeschmissenes Geld.
mfg
Uli
Re: ...hätte ich nicht gedacht,...
Von William am 24.06.2004, 08:02
Es geschehen ja doch noch Wunder! Das Du mir mal zustimmst!!!!!
Re: ...hätte ich nicht gedacht,...
Von ludwig 3,0 v6 con 90er am 24.06.2004, 15:01
Jetzt weden mich die Experten warscheinlich auslachen aber wir haben wenn die Kurbelwelle keine Fahrer hatte wieder alles zusammengebaut und zwischen den Lagern (Kurbelwelle,Pleuelstange)Zigarettenpapier gegeben.Die 0,02mm reichten meistens damit das Klopfen verschwunden war und hielt länger als das Auto.
Re: ...hätte ich nicht gedacht,...
Von William am 25.06.2004, 07:44
Ich kenne da einen der nimmt anstatt Pleulager Schweineschwarten(aber weil das ding ein Oldtimer ist und der noch keine passenden lager gefunden hat) die halten dann auch immer so um die 30000 KM.Kein Scherz!! Aber wenn man die Lager neu kaufen kann und dazu noch billig sind,warum sollte ich dann mit Zigarettenpapier Arbeiten?
Re: Kurbelwelle - austauschen oder weiterfahren?
Von Peter_MUC LB Cabrio Bj. 88 2.5l oT Autom am 22.06.2004, 22:51
Hallo Christian,
man hört es eigentlich nur im Leerlauf - bei höheren Drehzahlen wird es von den anderen Geräuschen überlagert, die der LB so produziert (zumindest meiner) bzw. verschwindet dann. Von der Quelle der Geräusche her ist es ganz unten unter dem Motor - am lautesten ist es, wenn man direkt darunter steht (Hebebühne), aber wie gesagt nur im Leerlauf.
Wie das immer so ist mit den Geräuschen und der Diagnose ist - meine Erfahrung ist, dass meistens doch immer ein dickes Ende folgt, wenn man schon was hört.
Wenn es denn ein Pleuerlagerschaden wäre - ist es ein Risiko weiterzufahren?
Beste Grüße
Peter
Von bernd 3.0V6 92´ bodensee am 22.06.2004, 15:49
Von flatliner93erV6 cab am 22.06.2004, 14:06
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