kaputter KAT
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 25.06.2004, 06:59
Hallo!
Ich habe ein Problem, mein Kat ist kaputt und ich habe im Moment nicht das Geld für einen neuen! Jetzt die Frage, kann ich den kaputten KAT einfach ausräumen und dann wieder einbauen oder schade ich dem Motor damit bzw. habe ich weniger Leistung?
lg Timmy
Re: kaputter KAT
Von uli \\'90 Conv 3,0 US am 25.06.2004, 07:52
Hallo Timothy,
wenn die Lamda Sonde vor dem Kat sitzt ( was ich erwarte, habe aber selbst einen V6 ), gibt es bis auf einen reduzieretn Staudruck, keinen Einfluss auf den Motor.
Alleine könnte es sein, dass sich die Geräuschentwicklung ändert, da der Keramikblock als eine Art Vorschalldämpfer wirkt.
Theoretisch bringt die Herausnahme sogar einen Leistungsvorteil, praktisch ist es aber eher nicht so gut für die Umwelt.
mfg
Uli
Re: kaputter KAT
Von Chris 91er- 2,2T Conv. am 25.06.2004, 08:18
Hallo,
ich spreche aus Erfahrung:
Bei meinem letzten Auto ist der Kat "zusammengebrochen". Ich habe den dann restlos ausgeräumt, bin ein weiteres Jahr so gefahren (ohne jegliche Leistungseinbußen!)
Zum TÜV/AU wollte ich einen neuen einbauen, habe mir dann aber das Geld gespart, bin zur Werkstatt und habe die AU machen lassen. Ohne Probleme habe ich die Plakette bekommen...
Keine Ahnung, aber seither glaube ich nicht mehr so recht an die Wirkung des Katalysators!
Übrigens habe ich noch weitere 2 AU`s so bestanden...
beste Grüsse
Chris
Re: kaputter KAT
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 25.06.2004, 08:23
Hallo!
Danke, das ist ja etwas erbauliches :)
lg Timmy
Re: kaputter KAT
Von Jascha am 29.06.2004, 20:59
Die Werkstatt hat bei den AUs gefuscht, sonst ist das unmöglich.Sowas geht nur wenn man ein anderes Auto dranhängt!
Ach ja, die XT500 braucht zwar den Krümmer mag aber ansonsten möglichst wenig Staudruck;-)
Re: kaputter KAT
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 25.06.2004, 08:21
Hallo Uli!
Ja die Lamda Sonde sitzt vor dem Kat. Was bedeutet ein reduzierter Staudruck für die Beschleunigung, ich hab mal gelesen er wird dann etwas schwächer!?
Danke
lg Timmy
Re: kaputter KAT
Von uli \\'90 Conv 3,0 US am 25.06.2004, 09:20
Hallo Timothy,
rededuzierter Staudruck heisst eigentlich nur weniger Widerstand.
Der Motor muss sich etwas weniger anstrengen, die Gase aus dem Auspuff zu schieben. D.H. die mechanische Leistung des Motors sollte ( theoretisch, wahrscheinlich nicht spürbar ) steigen.
Bei einem leistungsorienterten Zweitakter sieht die Welt etwas anders aus. Hier ist ggf. ein bestimmter Staudruck erforderlich, weil dieser bis auf den Ansaugtrakt wirkt.
mfg
Uli
Re: kaputter KAT
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 25.06.2004, 09:49
Hallo Uli!
Danke für die Aufklärung :)
lg Timmy
Re: kaputter KAT
Von William am 26.06.2004, 07:58
Hallo Uli!
Ich muss Dir mal wiedersprechen! Im Prinzip hast Du ja recht bin bis vor ein paar monaten auch davon ausgegangen das ein Viertakter keinen Staudruck braucht.Wie gesagt bis vor ein paar Monaten,als ich von meiner XT 500(500 ccm Einzylinder Viertakt) auf der fahrt zur Arbeit den krümmer verloren hatte.Da ich keine zeit hatte ihn wieder anzubauen(war ja auf den weg zur Arbeit)bin ich so weitergefahren(mit dem Krümmer im Rucksack)was soll ich sagen die Mühle fuhr als hätte sie mindestens 10 PS weniger!Seit her bin ich nicht mehr so Felsenfest davon Überzeugt das ein Viertakter keinen staudruck braucht.Aber bei dem LB wird es wohl Stimmen,schlissliech haben die US versionen 5Ps mehr als die EU versionen dank des fehlenden Mittelschaldämpers(zumindest bei den V6).
Re: kaputter KAT
Von Timothy 2,2ltr, TII, Bj89 Euro am 28.06.2004, 12:15
Hello!
Also mein Bruder hat mir mal erklärt dass ein 1 Zylinderer den Wiederstand braucht. Allerdings ein 4 Zylinder braucht ihn nicht hat er gemeint.
lg Timmy
Re: kaputter KAT
Von Stephan Kreuzer am 01.07.2004, 14:32
Na die 100 Euro für einen Neuen wirst ja sicher haben. ;-)
Re: kaputter KAT
Von uli \'90 Conv 3,0 US am 02.07.2004, 09:36
Hallo William,
schön, dass Du mir nur halb widersprichst.
Ich will auch nicht mehr in eine tiefe Diskussion einsteigen.
Das was Du schreibst, erklärt sich vermutlich durch den Unterschied zwischen Staudruck ( Widerstand) und Resonanz.
Die Abgassäule im Auspuff schwingt ( pulsiert ) ja. Und da gab es mal einen Herrn Helmholtz, der auch das gleichnamige Rohr erfunden hat, der gesagt hat, dass man die gewünschte Resonanz durch die Rohrlänge, den Durchmesser und den Verlauf beeinflussen kann ( z.B. auch bei Subwoofern).
Klar ist, dass je weniger Zylinder der Motor hat, die Empfindlichkeit zunimmt.
Wenn Du schon mal einen Porsche-Ansugtrakt gesehen hast, weist Du was ein Helmholtz-Rohr ist.
mfg
Uli
Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 25.06.2004, 06:10
Von Björn am 24.06.2004, 22:38
Von Micha am 24.06.2004, 18:47
Von Otto CP 07 / 90er 3.0 Cab am 24.06.2004, 18:11
Von Silvia 56... , 88er 2,2 T1 A Cabrio US am 24.06.2004, 14:03
Von Matthäus Rannegger am 24.06.2004, 09:34
Von beju am 23.06.2004, 18:56
Von Andre am 23.06.2004, 13:03
Von Nilientes am 23.06.2004, 10:44
Von steffenbaron 63 3,00 v6 bj 90 am 23.06.2004, 08:49
Von Ecki am 23.06.2004, 07:20
Von Peter_MUC LB Cabrio Bj. 88 2.5l oT Autom am 22.06.2004, 16:16
Von bernd 3.0V6 92´ bodensee am 22.06.2004, 15:49
Von flatliner93erV6 cab am 22.06.2004, 14:06
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