Bei einem 2,5 L weiss ichs nicht! Aber bei einem 3L ist es so und der Luftmengenmesser liegt ganz vorne im Ansaugrohr alss kan man es vergessen.Oder einen K&N fileter ins Originalgehäuse einbauen.

Moin! Die Nummer mit der Investition bei K+N kann ich nachvollziehen, einzig das Öl für die Filter fällt ab und an noch an. Allerdings muss ich dann bei meinem Standardfilterverbrauch wohl zur Betrtachtung dann 1-2 Jahre heranziehen. Ansonsten habe ich keine guten Erfahrungen beim Herumgefummele an den Filtern gemacht. Ein Einstellen ist meist nicht nur nötig, sondern zwingend erforderlich, bei den Einspritzern/Turbos keine Ahnung. I.d.R. muss die Gaser-Bedüsung geändert werden, eine Faustformel gibt's nicht dafür, also via Fahrtenbuch/Kerzenbild-Experimenten. In der Vergangenheit und aktuell habe ich verschiedene Erfahrungen mit K+N in italienischen Sportlern gemacht, meist erfordert es aber nicht nur im Saugtrakt Anpassungen sondern AUCH im Abgastrakt ... beides zusammen ein sehr sensibles Zusammenspiel. Alles in allem hat es einen Leistungszuwachs an meiner Gaser-Diva Duc 900SS (Gaser-Düsung UND Krümmer UND Töpfe geändert) von letztendlich 5 Prozent am Hinterrad gebracht. Und merken tu ich's nur im Grenzbereich tun durch bessere Gasannahme und willigeres Hochdrehen. An unserer Baronesse werde ich es definitiv nach teils sehr schlechten Erfahrungen nicht versuchen, dazu ist mir die schwingende Gassäule zu komplex. der wahre Horst[tm]