Von lebarön am 30.05.2004, 10:29
Von dermitdembarontanzt am 30.05.2004, 09:23
Von Otto CP 07 / 90er 3.0 Cab am 30.05.2004, 07:25
Von Uwe am 30.05.2004, 06:56
Von Martin/AC 90er 3.0 A Convertible Rot am 29.05.2004, 22:53
Von Hajo aus HB,89er,2,5ltr. am 29.05.2004, 04:52
Von Andre am 28.05.2004, 23:36
turbo Ablassventil und Sport Luftfilter
Von Andre am 28.05.2004, 23:32
Hallo Schrauber und Tuner,
wer hat sich schon mal Gedanken um ein Turbo Ablassventil gemacht? Es soll die Lebensdauer des Turbos verlängern und das Turboloch beim Schalten eliminieren.
Ein Sportluftfilter (K+M?) soll zwar wenig Leistungssteigernd wirken, dafür aber für einen ruigeren Leerlauf sorgen und etwas Spritt sparen.
Alles Voodoo?
Re: turbo Ablassventil und Sport Luftfilter
Von No.Trace ST - 89er 2.2T2 5G Conv. am 29.05.2004, 19:12
Moin Andre ...
Da haben wa schon mal ein paar Worte drüber
verloren :-) Such doch hier im Forum mal nach
Blow Off oder Pop Off Ventil ... da müsste was
zu finden sein ... Hatte ich auch mal überlegt,
aber vom Platz her sah das bei meinem Turbo 2
schlecht aus ...
Viel Erfolg ... CU Kai !!!
Re: turbo Ablassventil und Sport Luftfilter
Von Andre am 03.06.2004, 22:03
Hier meine Erfahrungen mit dem Sportluftfilter:
Vorab was zum Produkt. K+M war meine Wahl, die anderen waren durch die Bank eher Spielzeug. Es ist nicht so, daß ich plötzlich auf einer Rakete sitzen würde -177PS müssen ja aich reichen- aber ich bin mir sicher der Wagen nimmt das Gas besser an. Da meint man gleich der Motor sei etwas spritziger :-)
Nach einer Tankfüllung habe ich etwa 1 Liter auf 350km gespart. Immerhin.
Der Leerlauf ist etwas grummeliger, es schüttelt den Baron hin und wieder. Da sollte ich wohl was einstellen lassen.
Nich zuletzt die ökologische Seite. Der Filter hält ewig und das Reinigungsöl wird aufbereitet. Das ist weniger Müll als mir versauten Papierfiltern.
Ciao
Andre
Sport Luftfilter
Von TheMissingLink 29, 89er 2,2T2, Cabrio, SCHALT! am 04.06.2004, 07:05
Moin!
Die Nummer mit der Investition bei K+N kann ich nachvollziehen, einzig das Öl für die Filter fällt ab und an noch an. Allerdings muss ich dann bei meinem Standardfilterverbrauch wohl zur Betrtachtung dann 1-2 Jahre heranziehen.
Ansonsten habe ich keine guten Erfahrungen beim Herumgefummele an den Filtern gemacht. Ein Einstellen ist meist nicht nur nötig, sondern zwingend erforderlich, bei den Einspritzern/Turbos keine Ahnung. I.d.R. muss die Gaser-Bedüsung geändert werden, eine Faustformel gibt's nicht dafür, also via Fahrtenbuch/Kerzenbild-Experimenten.
In der Vergangenheit und aktuell habe ich verschiedene Erfahrungen mit K+N in italienischen Sportlern gemacht, meist erfordert es aber nicht nur im Saugtrakt Anpassungen sondern AUCH im Abgastrakt ... beides zusammen ein sehr sensibles Zusammenspiel. Alles in allem hat es einen Leistungszuwachs an meiner Gaser-Diva Duc 900SS (Gaser-Düsung UND Krümmer UND Töpfe geändert) von letztendlich 5 Prozent am Hinterrad gebracht. Und merken tu ich's nur im Grenzbereich tun durch bessere Gasannahme und willigeres Hochdrehen.
An unserer Baronesse werde ich es definitiv nach teils sehr schlechten Erfahrungen nicht versuchen, dazu ist mir die schwingende Gassäule zu komplex.
der wahre Horst[tm]
Re: Sport Luftfilter
Von TheMissingLink 29, 89er 2,2T2, Cabrio, SCHALT! am 04.06.2004, 07:11
Mist ... ver-rückt, sollte weiter nach oben:-(
Re: Sport Luftfilter
Von No.Trace ST 48 89er 2.2T2 5G Conv. EU am 04.06.2004, 07:34
Hallo zusammen ...
Hab da mal ein paar Fragen zum Luftfilter ...
- Wie oft sollte man den denn allgemein wechseln ?
- Welchen K+N Filter habt Ihr denn genommen ?
- Und was kostet son Ding denn ?
Vielen Dank schonmal ... :-)
Gruss Kai alias No.Trace !
Re: Sport Luftfilter
Von Andre am 07.06.2004, 08:02
Gehe mit deinen KFZ-Papieren zu einem Auto-Teilehändler (naja oder zu D&W auf die Homepage) ind lasse dir den richtigen Filter raussuchen. Nimm aber auf alle Fälle ein Austauschteil. Die frei stehenden Luftfilter sind nur schwer in den Luftstron zu integrieren. Die machen nur Ärger und wenn der Deckel zu ist, siehts eh keiner :-)
Zum Preis: Die Dinger kosten so um die 45€. Wenn du einen Platz zum Schrauben hast, bestelle auch gleich das Reinigungsöl dazu.
Ciao
Andre
Re: Sport Luftfilter
Von William am 04.06.2004, 07:17
Da der Baron ein Einspritzer ist und winw Lambdasonde Besitzt ,wird der sich wohl von selbast auf die"Mehrluft"vom K&N Filter einstellen.Somit entgallen die Bestückungsorgie mit den Verschiedenen Düsen(da ein Einspritzer ja sowiso keine Düsen hat).
Re: Sport Luftfilter
Von TheMissingLink 29, 89er 2,2T2, Cabrio, SCHALT! am 04.06.2004, 08:15
Recht haste eigentlich. Das kommt davon, wenn man davon ausgeht, nur ich hab 'nen einspritzer und alle anderen müssen dann Vergaser haben, schulligung;-)
Ho.
Re: turbo Ablassventil und Sport Luftfilter
Von Timothy, 2,2ltr, TII, Euro am 30.05.2004, 10:39
Hello Andre!
Ja, ich habe mir mal ein paar Gedanken über solche Sachen gemacht. Mein Fazit dazu:
1. Blow bzw. Pop Off Ventil (Auslassventile für Turbo) ist angeblich etwas heikel. Man hat mir das so erklärt: Dadurch dass du Turbodruck ablässt, dreht der Turbo schneller, das ist das Problem beim Abschalten des Autos, daher müsstest du immer bevor du das Auto abschaltest etwas stehen bleiben, was du sowieso machen solltest wenn du gerade vollgas gegeben hast :)
2. Sportluftfilter, habe ich beim Turbo noch nicht ausprobiert, aber beim Vergaser hats ziemlich was gebracht, ob du es bei nem Turbo Motor mit 177 PS spürst glaube ich nicht *g* :)
Zum Benzinverbrauch, der kommt natürlich auf die Fahrweise an, bei mir hat er danach mehr gesoffen.
Wenn du nach anderen Tuning Varianten suchst informier dich mal über Dampfräder, aber bitte mit vorsichtig damit kannst du den Motor in die ewigen Jagdgründe schicken. Der Baron haltet nen Ladedruck ohne das du etwas kaputt machst(getestet) bis 1,5Bar aus. Mehr würde ich nicht.
Was du auch machen kannst wenn du etwas mehr Leistung willst ist die Motorentlüftung vom Luftfilterkasten abhängen, das ist der Schlauch der vom Ventildeckel zum Luftfilterkasten geht. ABER das Rohr was dann beim Luftfilterkasten weggeht, das mach dicht weil sonst hast du weniger Leistung, aber einen interessanten Klang (sogar mit Turbopfeifen) :)
>>Keine Gewähr für oben genannte Infos, bitte >>selber Informieren und dann entscheiden
lg Timmy
Von Cruiser am 28.05.2004, 19:10
Von MARTIN Roger am 28.05.2004, 18:54
Von svenny am 28.05.2004, 12:27
Von Otto CP 07 / 90er 3.0 Cab am 28.05.2004, 11:37
Von Big t am 28.05.2004, 06:20
Von Alex 3l V6 91er am 27.05.2004, 17:43
Von Robert am 27.05.2004, 11:36
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