Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 15.04.2004, 20:42
Von svenny am 15.04.2004, 17:30
Von Edi-91-Coupe am 15.04.2004, 13:10
Zahnriemenriss beim 3,0 l
Von uli \'90 Conv 3,0 US am 15.04.2004, 12:31
Hallo Zusammen !
Habe eben die postings zum Thema Überdrehen des 3,0 l Motors gelesen. Wirklich interessant, was da alles technisch erklärt wurde....
Aber in diesem Zusammenhang fiel mir wieder eine Frage ein, die ich schon lange stellen wollte.
Weis jemand, was im Falle des Zahnriemenrisses beim 3,0 l Motor passiert ? Kommen die Ventile mit dem Kolben in Kontakt ?
Nicht, dass ich meine Entscheidung zum Wechsel hiervon abhängig machen wollte, vielleicht wird sie nur beschleunigt.....
Danke für Info.
Gruss
Uli
Re: Zahnriemenriss beim 3,0 l
Von G. Peter HH User#16 3.0 A Cabrio 93 am 15.04.2004, 14:46
3.0 ist "Freiläufer" so zwischen 100 und 150 Tkm sollte man aber mal nen neuen reinmachen lassen..
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Re: Zahnriemenriss beim 3,0 l
Von William am 16.04.2004, 07:14
Ausser das Du irgendwo mitten in der Prärie(meist auf der Autobahn auf der Überholspur)stehenbleibst weil der Zahnriemen gerissen ist nichts!!!!!!!! Neuen Zahriemen drauf und Du kannst weiterfahren. Ich habe einen im Kofferaum falls er mal reissen sollte(ich fahre mit meinem LB eigentlich nur die langen strecken ca 5-6 mal im Jahr 1500 KM am stück) deshalb wäre es blöd irgendwo stehenzubleiben.Ich meine sieht zwar blöd aus wenn man irgendwo an der Autobahnrastsätte den Zahnriemen wechselt,aber machbar.
Frage hierzu:
Von Chris 91er- 2,2T Conv. am 16.04.2004, 09:33
Ist der 2,2l Turbo auch ein "Freiläufer"?
Beste Grüsse
Chris
Re: Frage hierzu:
Von William am 17.04.2004, 15:53
Das weiss ich nicht befasse mich nur mit dem V6(Vierzylindermotoren gehören in Motorräder aber auf keinen fall in Autos!)ist aber meist abhängig von der Verdichtung.Je höher die Verdichtung desto näher kommt der Kolben an dn Zylinderkopf(da ja Gase Kompriemierbar sind muss das so sein damit man ne höhere Kompresion erreicht)ich würde mal behaupten nein!Aber es muss nicht unbedingt was passieren.Einm Arbeitskolegen ist in einem VW Polo G-Lader 3 mal der Zahnriemen auf der Autobahn gerissen und nur einmal war eien Ventiel krum bei den anderen male hat er Glück gehabt.
Re: Frage hierzu:Wim?
Von G. Peter HH 22 3.0 A Cabrio 93 am 17.04.2004, 19:35
...bin zwar ein 6-Zylinder-Fan, halte aber den 4-Zyl. durchaus geeignet, ein Cabrio angemessen zu bewegen (mit und ohne Turbo). Ob Freiläufer oder nicht, hängt mit den Steuerzeiten zusammen und nicht unbedingt mit der Verdichtung. Für die 4-Zylinder müsste eigentlich Wim - statt William - antworten ;-))
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Re: Frage hierzu:Wim?
Von Uli/ 90er conv. 3,0 am 17.04.2004, 20:50
....na, Peter, da denk aber nochmal nach !
Ohne Zahnriemen keine Steuerzeiten mehr, da hängen nur noch Ventile blöd in den Verbrennungsraum rein. Und höchstwahrscheinlich 1-4 auch gerade ganz unten. Und von da kommt dann blöderweise noch ein paar mal ein Kolben.
Also, William hat schon recht. Es hängt i.d.R. vom Verdichtungsverhältnis ab. Also, alles was TDI oder GTI heisst, wird sicher dran glauben müssen.
Aber ich habe hier gelernt, dass der 3,0 l nicht gefährdet ist. 3,0 l müssen sich ja auch nicht sehr anstrengen für 136 PS.
Gruss
Uli
Re: Frage hierzu: Wim?
Von G. Peter HH 22 3.0 A Cabrio 93 am 18.04.2004, 11:02
stimmt, Steuerzeiten ist natürlich Quatsch. Es hängt aber leider nicht unbedingt nur mit dem Verdichtungsverhältnis zusammen und deshalb würde ich nicht einfach auch die 4-Zylinder als Freiläufer einstufen. Vielleicht weiss Wim mehr oder sonst ein kompetenter Owner...? Erinnere mich an die ersten kleinen, zahnriemengesteuerten 2-Ventiler BMW-6-Zylinder, bei denen ein Schub Schnee genügte, um den Motor zu crashen. Überhaupt: wer kennt noch die Fa. Glas, die erstmals Zahnriemen zum Nockenwellenantrieb einsetzte? Damals wurde gesagt: das hält doch nie...;-))
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Re: Frage hierzu: Wim?
Von Rüdiger am 21.04.2004, 18:08
Bei meinem 2,5l ist das Stirnrad an der Nockenwelle gebrochen. Den Ventilen hat´s nicht geschadet, aber meinen Nerven. 3 mal den neuen Steuerzahnriemen ein und ausgebaut, bis die Steuerzeiten einigermaßen hinhauten.
Re: Frage hierzu: Wim?
Von William am 23.04.2004, 15:25
Ich kenn das! Hab bei meinem V6 auch graue Haare bekommen!Zahnriemen aufgesetzt gespannt und einer der beiden Nockenwellen hat nie getimmt nach dem 20 igsten versuch habe ich alles hingeschmissen und bin ins Hausgegangen ein Birchen trinken!Dabei hab ich dann einen Geniale Idee gahebt(von wegen Alkohol macht dumm)ich hab ganz einefach den Zahnriemen aufgezogen und gespannt.Anschliessend habe ich mir ein zeichen auf dem Zacken des Riemens gemacht,der in der höhe der markierung des Motorblocks steht.Danach war alles ganz einfach den Riemen gelöst und das Nockenwellenrad nicht nach den Motorblock sonde´rn nach dem Zeichen am Riemen gestellt riemen gespannt und siehe da es stimmte alles und das direckt beim ersten versuch!!!!!!
Re: Frage hierzu: Wim?
Von Pit HH 2.2 T am 24.04.2004, 10:38
Hallo Leute,
Tip-Ex (Schreibkorrektur) hält sich verdammt gut auf Metall. Ich habe es benutzt für die Markierung der Zündeinstellung, die Markierung am Nockenwellenrad für den Zahnriemen usw. Für alles was man später genauso wie vorher wieder positionieren muss ist Tip-Ex sehr praktisch. Die Markierungen sind teilweise noch nach Jahren zu sehen und zu nutzen.
Also probiert es aus.
Ich wünsche allen viel Sonne
Pit
Re: antwordt von wim
Von wim am 25.04.2004, 20:34
Habe die beitrage leider gemist,
Aber der 2.2 und 2.5 motoren sind fehler frei when die zahnriem reisen solte :-)
Aber trozdem, wechsel die dinger auf zeit, sind biliger dan eine keilriemen von der lichtmachine.
Nur ist es ein bissen arbeid.
When der zahnriem bricht dhreht der oili punpe nict meher und kunt (bij hochstgeswindigeit auf lanstrekken) die turbo erheblich schaden, weil er dan nicht weiter von gekuhle oil vorsehen wirdt.
Re: Zahnriemenriss beim 3,0 l
Von marcus cux 3.0 92er SSDD am 19.04.2004, 12:40
wenn das so easy ist frage ich mich, warum nehmen die werkstätten soviel geld für´s wechseln...
Re: Zahnriemenriss beim 3,0 l
Von William am 19.04.2004, 14:56
Es dauert halt ein bischen länger.Man muss halt einige sachen abbauen um da dranzukommen.Wenn man sich beeilt müste es in 3-4 Stunden zu machen sein.Bei einem Werkstattstundenlohn von ca.75€ ist scho die Arbeitszeit 300€ und materieal nochmal so 150€(die kaufen den Zahnriemen ja nicht bei M&F) bist Du schon bei 475€
Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 14.04.2004, 20:50
Von wim am 14.04.2004, 19:24
Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 14.04.2004, 16:01
Von jan bj. 90 conv. 3.0 DA am 14.04.2004, 15:30
Von Micha am 14.04.2004, 10:35
Von ludwig 3,0 v6 con am 14.04.2004, 03:47
Von RoDerBaer (90er/3.0/OD Aut/Convertible) am 13.04.2004, 18:14
Von Sven AB (V6 A604 92 US Conv) am 13.04.2004, 15:20
Von Cruiser am 13.04.2004, 13:57
Von Timothy, 89, 2,2, TII EU am 13.04.2004, 11:41
Von Elmar aus Mainz am 13.04.2004, 10:39
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