Von Rudolf am 08.04.2004, 08:40
Von Günter am 07.04.2004, 16:54
Von Cruiser am 07.04.2004, 16:34
Von ludwig 3,0 v6 con am 07.04.2004, 13:40
Von Uli/ 90er conv. 3,0 am 07.04.2004, 09:37
Von holle75 90er 3.0 conv. am 06.04.2004, 15:25
Von Edi-91-Coupe am 06.04.2004, 14:14
Von RoDerBaer (90er/3.0/OD Aut/Convertible) am 06.04.2004, 00:43
Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch00000000000
Von Ralf Decker am 05.04.2004, 21:27
Hallo Forum,
Leser bin ich schon seit über einem Jahr(Baron für meine Frau gekauft).Ich habe auch so manch super Tip bei Euch bekommen.Danke an alle,die es mir einfach gemacht haben das Dach zu wechseln,Wasser aus dem Auto zu vertreiben und die hinteren Scheiben auszubauen und wieder gängig zu machen.Letzteres immer wieder,inzwischen fast blind in gut 20 Minuten.
Wir haben einen 94er Baron,amerikanische Ausführung.Das Getriebe ist neu, schaltet aber leider ab und an in das Notprogramm. Dann fällt ebenfalls der Tacho aus.Manchmal sogar in voller Fahrt. Nicht schön kann ich Euch sagen. Den Kommentar meiner Frau erspare ich Euch. Darauf hin habe ich mir bei ebay eine Getriebeelektronik gekauft,allerdings die deutsche Ausführung.
Die schaltet prima und ich habe auch keine Zwangsbremsungen mehr erlebt.Mein Problem ist nun, daß bei der amerikanischen Elektronik kein Tachosignal durchkommt.Das ist einmal wegen der Tachoanzeige blöd, aber auch weil das Navisystem , welches ich meiner Frau gegönnt habe, nicht mehr arbeitet. Meine Frage: kann man das Tachosignal irgendwie durch Kabelumklemmen auch mit der amerikanischen Elektronik zum Laufen bringen. Ich Danke Euch schon einmal für Eure Mühe.
Gruß aus Hannover
Ralf
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch00000000000
Von Klaus am 07.04.2004, 12:34
Die EPROMS (d.h. die gebrannten Daten) in den Getrieberechnern unterscheiden sich schon gewaltig zwischen EU und US-Ausführung. Das hat etwas mit den in den USA bestehenden speed-limts zu tun.
Ein neues (?) Getriebe sollte allerdings einwandfrei funktionieren.
Die 604-Getriebe schalten nur in das Notprogramm (2. Gang) wenn:
1. Getriebeölstand falsch (zu hoch oder zu niedrig)
2. Getriebeöl verbraucht (verbrannt)
3. Lamellen oder Bremsbänder verschliessen (aber das Getriebe ist ja neu)
4. falsches Getriebeöl eingefüllt (z.B. DEXRON).
Die Automatik-Getriebe von Chrysler verlangen nun mal ausschließlich ATF+ 7176, das es auch nur bei Chrysler zu kaufen gibt (knapp 4,00 EUR/quart).
Das geschilderte Problem mit dem Tachosignal deutet aber eher auf einen defekten Speed-Sensor hin, der bei einem Getriebetausch selten gewechselt wird. Da ist nix mit Kabelumklemmen!!!
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch00000000000
Von ludwig 3,0 v6 con am 07.04.2004, 13:03
das ist mir aber neu das das getriebe mit DEXTRON II ins notprogramm schaltet soll wo doch chrysler schreibt das man es verwenden kann.
Sind die alle INKOMPETENT ??
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch00000000000
Von Klaus am 07.04.2004, 13:38
Chrysler schreibt, daß man es als Notbehelf verwenden kann, aber bei nächster Gelegenheit einen Austausch auf ATF+ 7176 vornehmen soll.
Daß man ein A604 auch mit DEXRON fahren kann, habe ich ausprobiert, aber nach ca. 1.500 mls bei 100-120 km/h war dieses Öl einfach hinüber.
Wenn dann noch die anderen beschriebenen Merklmale hinzukommen, ist es eigentlich grandios, daß der Wagen icht mehr will - oder???
Án Klaus wegen Dexron
Von sparbrötchen 2 x 3.0 V6 am 08.04.2004, 02:03
1. Das neue Austausch Geriebe mit Zusatz Getriebeölkühler hat jetzt 81.000 km drauf und fährt von Anfang an mit Dexron 3 D.
Das original Getriebe im Cabrio war mit Mopar 7176 Brühe bei 115.000 km platt.
2. Mein Coupe hat jetzt ca. 140.000km mit erstem original Getriebe, Getriebeölkühler und Dexron 3
gelaufen. (Dexron Füllung hat der Baron seit 90.000 km)
Kenne einige Barone mit Mopar Brühe wo das Getriebe schon wesentlich früher platt war.
Ach nochwas: Getriebeölwechsel bei mir alle 25.000 km
Ich denke das reicht als Info. Man kann problemlos ATF/Dexron 3 einfüllen.
Re: Án Klaus wegen Dexron
Von sparbrötchen 2 x 3.0 V6 am 08.04.2004, 02:05
Nochwas vergessen. Der Baron wird auch von mir gelegentlich geheizt und das Getriebe hält wunderbar mit ATF/Dexron 3
Re: Án Klaus wegen Dexron
Von Benny am 08.04.2004, 12:15
Jetzt geht dieses Dexron-ATF+4 gezanke schon wieder los ;-)
Können wirs nicht einfach dabei belassen dass jeder einfach das Öl reinkippt was er will und nach dem 2, oder (wie beim Vorbesitzer meines neuen LeBaron Cabrio -3.) Getriebe is jeder schlauer und weiss dann was für Öl sein Getriebe verträgt....
Ich würd mich an die Chrysler-Empfehlung halten und ATF+4 nehmen da ich schon zu viele kaputte Getriebe mit Dexron drin gesehen hab, scheinbar halten aber einige Chrysler-Getriebe auch Dexron ganz gut aus-is wohl irgendwie Zufall.
Aber ohne Ölkühler isses wohl egal was für Öl man nimmt,es wird trotzdem zu heiss....
Benny
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch0000000
Von olk am 07.04.2004, 14:23
@ludwig: geh mal auf die us-sites die mit chrysler
irgendwie zu tun haben, da ist dexron ganz gross
auf der blacklist. Klaus hat da vollkommen recht,
für auf dem weg nachhause oder zur nexten
werkstatt allerhöchstens und dass auch nur wenn es
keine abschleppmöglichkeit gibt, diese wäre auf
jedenfall vorzuziehen. Um sich jetzt nicht zum
37ten mal zu wiederholen, das problem ist einfach
dass die a604 getriebe sehr heiss werden können
und die getriebe öle leider nicht allzu hitze
stabil sind, das gilt auch für die sg. moparbrühe
7176+, wobei wir nun wieder mal zum thema getriebe
ölkühler landen.
Nunja, spätestens beim 2ten oder 3ten getriebe hat
es ggf auch der letzte kapiert. Ärgerlich dass es
immer so teuer ist :-)
gruss
olk
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch0000000
Von Klaus am 07.04.2004, 14:40
Lieber OLK,
das gilt eben nicht für die von Dir sogenannte Mopar +7176-Brühe, die kannn etwas mehr als jegliche DEXRON-Brühe.
Vile libe Grüße
Euer Klaus
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch0000000
Von ludwig 3,0 v6 con am 07.04.2004, 17:01
gott sei dank hab ich schaltgetriebe
Re: Getriebeelektronik deutsch/amerikanisch0000000
Von Tonio, 89er 2.2 T2 GTC Conv. Euro am 07.04.2004, 19:24
Von Wombel 3,0L V6 Bj.90 Cabrio am 05.04.2004, 19:03
Von ludwig 3,0 v6 con am 05.04.2004, 18:55
Von Carsten 2,5 L Schalter, kein Turbo, Bj 89 am 05.04.2004, 16:35
Von Silvia, 88er 2,2 Cabrio US am 05.04.2004, 15:42
Von olk am 04.04.2004, 14:24
Von Wombel 3,0L V6 Bj.90 Cabrio am 04.04.2004, 14:24
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