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Eintrag 4276 bis 4290 von 7772 Themen

VIELEN DANK!

Von Silvia am 29.03.2004, 06:20

Langenargen/Bodensee

Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 28.03.2004, 15:40

Das richtige Getriebe Öl

Von Max am 28.03.2004, 09:22

Hallo liebe LB Freunde: Für den Getriebe öl Wechsel beim A604 getriebe habe ich öl Flaschen mit "Dexron 3" "Mercon" zugeschikt bekommen.Ich weiss aber,dass Dexron Für das Getriebe nut Tot bedeuten kann.Welche Bezeichnung oder Typ soll auf der Flasche stehen? Was darf man noch rein kippen.?Ich weiss,dass Mopar3Plus Typ 7176 das richtige wäre.Wo finde ich so ein Öl? Vielen Dank für Guten Rat


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von Dieter am 28.03.2004, 09:42

Hab bei mr ATF3+ eingefüllt und bei Chrysler gekauft pro Liter 3,60€ und Filter 7,70€


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von Benny am 28.03.2004, 15:02

Also ich würde NIE im Leben Dexron reinfüllen!!hab schon genug Getriebe gesehen,die dadurch kaputt gegangen sind.... Ich persönlich benutze nur ATF+4, ist noch besser als +3 und unser Coupe hat 111000 miles auf dem Originalgetriebe.Das neue Caprio hat auch gleich +4 bekommen um auf Nummer sicher zu gehen. Die paar Euro die man am Getriebeöl spart indem man Dexron reinfüllt wird man früher oder später auf jeden fall teuer bezahlen müssen. Aber die Meinungen gehen da scheinbar bissl auseinander... Benny


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von ludwig 3,0 v6 con am 28.03.2004, 19:00

Habe nur die meinung meines Mechanikers wiedergegeben. Er sagte auch das die meisten Getriebeschäden auf schlechte Wartung zurückzuführen sind und der Einbau eines Getriebeölkühlers sicher eine gute Investition ist


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von sparbrötchen am 29.03.2004, 23:42

Also Dexron / ATF 3 kann ohne Probleme ins A604 Getriebe. 1. 80.000 km mit dem Austausch Getriebe, bei meinem Cabrio mit Dexron / ATF 3 davon 45.000 km von mir bis heute mit Getriebeölkühler. 2. 140.000 km Getriebe- und Motorlaufleistung bei meinem Coupe insgesamt 80.000 km mit Dexron / ATF 3. 25.000 km davon von mir und Freundin mit Getriebeölkühler bis heute gefahren. 3. Ca 150.000 Milen mit erstem Getriebe auf Cabrio mit 2.5 Motor und altem 3 Gang Automatikgetriebe. Davon von uns in 2.5 Jahren ca. 50.000 km mit Dexron 3 / ATF 3 und Getriebeölkühler. Wie man sieht es gibt absolut keine Probleme damit. Getriebeölwechsel immer alle 25.000 km oder einmal im Jahr und grossen Getriebeölkühler und es gibt keine Probleme.


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von Benny am 30.03.2004, 17:11

Ja, das mit dem Ölkühler ist wirklich wahr...der kann nie schaden und ist eigentlich ein muss. Bei der Dexron-Frage muss man aber zwischen den beiden Getrieben (3 und 4 Gang) unterscheiden. Das 3-Gang Getriebe ist robuster und auch für Dexron geeignet, das A604 würde ICH wie gesagt nicht mit Dexron betreiben.Vom 604er gab es aber auch eine US und eine robustere EU Version(mit ZF-Bauteilen)....da is noch mal ein Unterschied...vielleicht hast du ein EU Getriebe?Oder viel Glück dank des Ölkühlers. Naja wie gesagt,bei Öl (auch Motor) gehen die Meinungen halt immer bissl auseinander...muss jeder selbst wissen. Benny


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von sparbrötchen am 30.03.2004, 21:00

Das Cabrio Bj 93 und original US mit A604 80.000 km bisher mit neuen Getriebe mit Dexron. Das Originale hat bei ca. 120.000 km beim Vorgänger schlapp gemacht. Fahrzeug hat jetzt so um die 200.000 km. Wie man hört und sieht sind bei vielen Chrysler Fahrern bei einer Laufleistung von 80.000 km bzw. 140.000 km viele Getriebe selbst mit der Original Mopar Brühe ATF 3+ oder 4 + bereits gestorben. Also am Dexron kanns nicht liegen. Also rein damit


Gibts überhaupt nen richtigen Getriebe-öl?

Von olk 93 3LV6 Conv am 30.03.2004, 22:13

Ohne wirklich sicher zu sein, die mopar brühe ist bestimmt nicht schlecht, nur ist sie definitief nicht temperatur fest, sonst wäre sie in meinem ersten getriebe nicht zerkocht bzw zerschäumt. Auf den ganzen us-sites die sich mit chryslerautos befassen liest man immer, mit dexron-öl getriebe platt, unbedingte empfehlung: mopar-brühe 7167+ jetzt mal auf die A604 getriebe bezogen. Irgendwie zu seltsam alles das, weil die da drüben eigentlich garnicht erst in die verlegenheit kommen, sich die getriebe zu verheizen, von wegen andere fahrweise, siehe zB deren ihre tempolimits usw... Um was gehts da den wirklich? Propaganda? 3 von 4 örtliche (hier:NRW) chryslerhändler nehmen gar keine moparbrühe oder noch lustiger, haben die garnicht erst da. Was soll man denn davon halten? lol? Zusammenfassung: amis plätten ihre getriebe mit dexron und wir unsere mit der moparbrühe. Vielleicht kann ja mal wirklich jemand licht in diesen getriebe-öl-djungel werfen. Vielleicht ist das getriebe-öl garnicht schuld, weil es genau wie bei motoren-öl einen riesenkult gibt welches nun das richtige bzw bessere ist. Vielleicht liegt die grösste schuld einfach nur bei der mangelhaften wartung, welche aus stark überzogenen wechsel-intervallen und fehlender kühlung sprich überhitzung besteht. gruss olk


Re: Gibts überhaupt nen richtigen Getriebe-öl?

Von William am 02.04.2004, 13:43

Meiner meinung nach ist nicht das Öl schuld sondern die art des Benutzens!Das was da am Getriebe Kaputt geht sind einfach die Reibscheiben und die kann man mit einer Kupplung vergelichen!Benutze ich den Wagen(mit der Kupplung) viel in der Stadt(viele Ampeln:viel anfahren,Schalten)Hält die Kupplung nicht so lange als wenn der Wagen auf der Autobahn bewegt wird(5.Gangrein und rollen lassen).Genauso wird es sich wohl mit dem A-Getriebe verhalten(mit einer ausnahme:das A-Getribe braucht auf der Bahn einen Extrakühler).


Re: Das richtige Getriebe Öl

Von ludwig 3,0 v6 con am 28.03.2004, 11:49

Wahlweise ATF+ oder Dexron II Geht beides


Ein ewiges thema ...

Von olk 93 3LV6 Conv am 28.03.2004, 19:28

Wenn man sich auf den usa webseiten mal umsieht wird man sehr schnell feststellen, dass das 7176+ öl das richtige für die A403 bzw TE41 getriebe ist. Von dexron3 wird immer stark abgeraten. Alternativ kann man auch ATF3 nehmen und etwas anti-friction additiv dazugeben. Ich bin aber eher der meinung, dass mangelhafte wartung viel eher über den getriebetod entscheidet als das öl selber. Nachdem ich einen getriebeöl- wechsel mit 7176 gemacht hatte ist trotzdem mein getriebe verbrannt. Tja, und nu? Hätte ich einen getriebe-ölkühler gehabt, wäre mir das vielleicht? erspart geblieben, worauf ich hinaus will ist, dass auch das richtige öl nix nutzt wenn es zu heiss wird. Vielleicht können dieter (HELO) und/oder seigneur sich vielleicht nochmal zu dem thema äussern um etwas klarheit hier reinzubringen? gruss olk

Damit sich nicht hinterher.....

Von G. Peter HH User#16 3.0 A Cabrio 93 am 27.03.2004, 20:12

Hab nun auch ein Cabrio gefunden!

Von Benny am 27.03.2004, 20:05

ICH HAB EINEN!!!

Von Silvia am 27.03.2004, 12:34

Luft-Leitblech

Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 27.03.2004, 12:23

CD-Radio

Von Klaus/Conny am 26.03.2004, 17:37

Wurzelholzausstattung

Von Klaus/Conny am 26.03.2004, 17:27

Servopumpe / Schläuche

Von Tina & Phill 89iger, 2,5 Turbo US- Modell am 26.03.2004, 17:07

IBAN ACCOUNT and BIC / CAR SHOW ST. TROPEZ

Von ROGER MARTIN am 26.03.2004, 11:10

17 Zoll Alufelgen

Von NobyDuke 91er 3,0 Conv. US am 26.03.2004, 07:21

Da bin ich wieder!!!

Von Alex aus EN am 24.03.2004, 22:20

INFO : Lebaron Treff Reinbek / AmiTreff HH

Von Ronni am 24.03.2004, 22:09

Luftfilterkasten beim 2,5er ohne Turbo

Von Frank am 24.03.2004, 16:09

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