Von svenny am 26.02.2004, 13:07
Von Protti am 25.02.2004, 14:28
schaltgetriebe oder Automatic
Von Sören am 25.02.2004, 13:54
Welche Getriebe ist lebenfreudiger bei dem 3 Liter V6 93 er Baujahr Wer weis Rat??
Re: schaltgetriebe oder Automatic
Von Elmar am 25.02.2004, 14:17
Angeblich ist die Automatik ja so scheiße aber je nach Pflege kann die auch gerne 200tkm halten. Allerdings habe ich mal einen Schalter mit 360,000km und der ersten Kupplung/Getriebe gesehen....
70TKM Forumsminusrekord
Von olk 93'er, 3LV6 Conv am 25.02.2004, 19:19
Mein Getriebe (Automat) hat sich nach etwas über
70.000 km zerkocht, wenn du geschickt beiträge
suchst dann findest du weitere erfahrungsberichte,
die so um 100TKM liegen.
Das hätte in fast allen fällen aber nicht sein
müssen,weil kaum jemand einen geriebe-öl-kühler
hatte, braucht man ja auch in usa kaum,hier bei
uns allerdings auf jedenfall.
Nachher ist man immer schlauer, ich wage mal zu
behaupten,dass fast alle zweit- und dritt-getriebe
in verbindung mit nem *nachträglich* eingebauten
kühler immer noch laufen.
Hier mal ein konkretes live-beispiel:
G-Punkt's und mein auto sind gerade mal paar tage
aussereinander wenn überhaupt, vom produktionsband
gelaufen, sind beides gleiche autos (3.0V6), wir
haben beide gleichen fahrstil, gpunkt hat sein
getriebe bei 99TKM und ich meins bei 70 zerlegt.
Das spricht immerhin für recht enge fertigungs-
toleranzen.
gruss
olk
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von Elmar aus Mainz am 25.02.2004, 21:09
Toll wann lief eures denn vom Band ich glaube meiner am 19 januar 1993 und der ist ja auch ein zwilling vom peter.
Allerdings hält mein getriebe noch. :)
Ciao,
Elmar
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von olk 93'er, 3LV6 Conv am 25.02.2004, 21:32
Wann genau produziert weiss ich nicht, wir haben nur
die seriennummern verglichen und die waren minimal
auseinander, hier meine:
1C3XUB531PF 568917
gruss
olk
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von bierdruck V6/91 US.Conv. am 26.02.2004, 08:39
sende mir mal deine e-Mail Adresse.
Jürgen
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von Hase am 26.02.2004, 12:54
Hallöchen.
Fahre einen Le Baron Cabrio Bj.94 3,0 Automatic.
Frage an die Fachleute? Ist ein Oelkühler erforderlich ja oder nein?
Tachostand echt 31000Km.
Danke. Klaus.
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von svenny am 26.02.2004, 13:13
nicht ervorderlich aber besser und dann giebt es noch ein mittel das heist antischaum das bewirkt das das öl besser schmiert
weil dur wärme fängt das öl an zuschäumen und verliehrt seine schmier eigenschaft
das kann man mit dem mittel verhinden
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von Hase am 26.02.2004, 16:30
Hallo.
Herr Bierdruck,ich wende mich über diesen Weg
direkt an Sie, da ich Ihre E-Mail Adesse nicht habe.Ich lege großen Wert auf Ihre Meinung.
Halten Sie einen Kühlung für die Automatic für
erfoderlich? Bj.94 3,0 Ltr. 31,000Km.
Danke für Ihre Antwort.Klaus.
Häufiges Thema....
Von jeremy HH, 88er 2.2T1 A Cabrio am 26.02.2004, 19:12
.. unter 'Getriebe' oder 'Getriebeöl' sind jede Menge Postings hier im Forum zu finden. - Das Ergebnis ist aber ziemlich einfach zu formulieren: Wer seinen 3.0 nicht wirklich heizt, kommt auch ohne Extra-Ölkühler für die Automatik aus.
Re: Häufiges Thema....
Von Hase am 26.02.2004, 19:53
Re: Häufiges Thema....
Von G. Peter HH am 26.02.2004, 20:26
...und das Anti-Foam (Anti-Schaum) hilft dabei auch nix! Bemerkenswert ist die Meinung über Stadtverkehr! Sollte dies tatsächlich schaden? Schliesslich hilft da ja der Ölkühler nicht viel! Mit Sicherheit ist ein regelmässiger Ölwechsel (auch wenns aufwendiger, als beim Motor ist) empfehlenswert...
Re: Häufiges Thema....
Von Seigneur am 02.03.2004, 09:04
Peter gebe dir recht, aber die erfahrung und die gemessenen Werte belegen eindeutig, dass das ÖL zu heiß wird, wir haben schon bis zu 128 grad gemessen und dies bei schleichfahrten , mit größerem ölkühler und der Anschließerei an den Motorwasserkühler, kann man es beim Stand auf etwa 108 grad halten. Was auch zuviel ist, aber das Öl verändert sich da noch nicht.
'German-Autobahn-Proof'...
Von olk 93'er, 3LV6 Conv am 26.02.2004, 20:44
..sind die autos eben nun mal nicht und wenn man
sich die kosten gegenhaltet ist es simpel:
Preis Ölkühler 85e + Montage 0e
Preis AT-Getriebe 800-1300e + Montage 3-400e
Nun denn das thema ölkühler ist eh ein running gag
im forum und taucht mehrmalig im jahr auf,über die
suchfunktion findet man sicherlig mehr als genug
beiträge die einem die persönliche entscheidung,
ob ölkühler ja oder nein,abnehmen.
Dass die AT-Getriebe nicht der knaller sind wissen
wir ja, aber was mich eher beschäftigt ist, wie
stabil die letztenendes sind und ich rede nicht
von der thermoseite her sondern eher von dem
mechanischen aspekt, konkret also ein gutgekühltes
getriebe im hochtourigen-dauer-vollast bereich,
weil der motor kann ja mit 'bischen' hilfe auch
kräftig über 3-4000 drehen :-)
gruss
olk
Re: 'German-Autobahn-Proof'...
Von Seigneur am 29.02.2004, 08:54
Interessant... das getriebe wird in ähnliucher Variante von BMW Audi Mercedes eingebaut....
und auch CHrysler hat sich verbessert.
Leider sind die deutschen Getriebe AT bauer wirklich murkser.... ganz gelinde gesprochen
HAbe sleber inzwischen welche gebaut und muß sagen inzwischen hat eines davon 360T Km drauf und schnurrt immer noch und bisher keinerlei ÖL verbrannt.
siehe andere Beiträge
Re: 70TKM Forumsminusrekord
Von Seigneur am 26.02.2004, 17:35
mein 90 getrieb habe ich nach 225 tkm gemacht und das auch nur weil die werkstatt meinte es wäre defekt..... zu letzt hat sich rausgestellt getriebe war nicht das problem sondern die Kopfdichtung.... aber habe nun trotzdem ein neues... also nach MTBF berechung hölt das getrieb bei normaler benutzung etwa 150 000 Miles bei Stress etwa 120 000 Miles .... wie gesagt ist aber nur ein theoretischer wert.... Habe einen Voyager mit dem gleichen getriebe mit 260 TKm erst über holt... ich weiß nur eines.... Geschwindigkeiten unter 60 Km /h verkürzen die Lebensdauer drastisch... und ich sage sogar ... im Stand es laufen zu lassen ist tödlich... wenn man den Chrysler umbau dafür nie gemacht hat
..niedrige Geschwindigkeiten @ Seigneur
Von jeremy HH, 88er 2.2T1 A Cabrio am 29.02.2004, 00:08
Den Teil bzgl. der niedrigen Geschwindigkeiten verstehe ich nicht. Kannst du das mal näher erläutern, bitte??
Re: ..niedrige Geschwindigkeiten @ jeremy
Von olk 93'er, 3LV6 Conv am 29.02.2004, 02:24
Ich könnte mir vorstellen dass der fahrtwind bei
so geringen geschwindigkeiten nicht ausreicht um
das getriebeöl ausreichend zu kühlen und im stand
eben gar keinen.
Im originalzustand hast du nur paar cm kühlstrecke
für das getriebeöl innerhalb des wasserkühlers,
das siehst du wenn du vorne rechts vor dem auto
stehst und mal hinter den wasserkühler guckst.
Aber vielleicht meint seigneur auch was anderes
und dann wäre ich mal gespannt, was er mit unter
'chrysler umbau' meint...
gruss
olk
Re: ..niedrige Geschwindigkeiten @ jeremy
Von Seigneur am 29.02.2004, 08:08
Ok niedrige geschwindigkeiten, damit sind alle fahrtgeschwindigkeiten unter 80km/h gemeint, weil in diesem Zustand der Wandler nicht überrückt wird.der Wandler schleift die kupplungen der einzelnen fahrstufen schleifen, reibung erzuegt Wärme... ( einfache Physik).
Chrysler empfiehlt einen zusätzlichen Ölkühler (ca. 120 Euro). Wer viel Berg fährt oder Anhängerbetrib hat sollte den Planetensatz vom 3,8L 4WD einbauen.. der passt. Es gibt auch einen neuen Rchner ( ca. 180 Euro Softwarestand 2003) der hat die sogenannte Bergautomatik integriert und schnelleres Schaltverhalten, was zu weniger kupplungsreibzeit führt und damit auch weniger wärme erzeugt. Habe in zwei Jahren temperaturmessung beim Automatikgetriebe folgende Schwächen mit meinem getriebebauer ermittelt. Ab 80km/h selbst bei 40grad Aussentemperatur wird das Getriebe zu kalt bis auf 46grad fällt es ab. Schadet dem getriebe ebenfalls, da das ATF+3 eine optimale Arbeitstemperatur von ca. 86grad hat. Also muß man den getriebekühler bei etwa 70 grad abschalten ( Geht mit einem Bypass Ventil). Bei tempraturen von etwa 125 grad zerfällt das Öl und schmiert nicht mehr richtig. Deswegen sollte man einen größen ölkühler einsetzen, wenn man viel Berg und anhängerbetrieb fährt. Habe deswegen zwei Ölkühler die entsprechend der temperatur sich um bzw dazu schalten.
Idealerweise wenn man die Kühler Geschichte nicht
so machen will, sollte man prinzipiell alle 20000 km etwa 2 liter ATF+3 absaugen und nachfüllen.
Auf diese Art und weise haben wir einen Voyager mit nun 360000km und Automatikgetriebe immer noch am laufen.
Alle 100000 km sollte man die Filter einfach austauschen, kosten des Filters etwa 40€ + 8Liter ATF+3 ( ca. 24€)
Achtung Preise sind alles original EK-preise ohne Werkstattzuschlag.
Von svenny am 25.02.2004, 12:53
Von edi am 25.02.2004, 12:01
Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 25.02.2004, 09:28
Von olk 93'er, 3LV6 Conv am 25.02.2004, 02:12
Von Andy am 24.02.2004, 17:38
Von Wombel am 24.02.2004, 17:24
Von Otto GG 65 / 90er 3.0 Cab am 23.02.2004, 10:52
Von wim am 22.02.2004, 20:28
Von Andy am 22.02.2004, 14:20
Von Andy am 22.02.2004, 14:17
Von Daniel am 22.02.2004, 11:00
Von Sven am 22.02.2004, 10:59
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