Hallo Baronis, bei meinem 8/90-er 3L Automatik mit 223 Tkm, habe ich starke Schwankungen beim Heizen und regelmäßigen Kühlerflüssigkeitsverlust. Selbst bei korrektem Flüßigkeitsstand heizt er mal und mal nicht. Die Werkstatt diagnostiziert einen Austritt an der hinteren Zylinderkopfdichtung von Wasser gemischt mit Öl. Nach Fahrten habe ich auch kleine Ölflecken unter dem Motor. Eine Reparatur der Zylinderkopfdichtung bei dem Km-Stand erscheint mir unverhältnismäßig. Darüberhinaus meint ein Mechaniker: "Mit neuer Dichtung, würde sich ein stärkerer Druck im Motor aufbauen und evtl. irgendwas zerbrechen (Nockenwellen?). Hat jemand von Euch damit Erfahrung? Wasser aus der Zyl.Kopfdichtung? Schwankende Heizergebnisse? Ich hatte die Vorstellung so ein großvolumiger Motor würde 400 Tkm schon promlemlos mitmachen. Die Kosten sollen 400- 800,-€ pro Kopf ausmachen. Da er sonst ok ist, da ich immer wieder investiert habe, Getriebe bei 100 Tkm, Dach bei 180 Tkm und kleine Sachen laufend ist die Entscheidung auf der Kippe. So ist es ja ein prima Auto. Wenn die Besteuerung analog dem Verbrauch losgeht wirds schon schmerzhaft bei 12-14L :-(. Und noch was: Am Fahrerseitigen Getriebedeckel tritt Getriebeöl aus. Die Werkstatt meint wegen Rostgefahr müßte ein neuer her. Habt Ihr schon Rost am Getriebdeckel erlebt? Tatsächlich wechseln? Für Feedbacks dankbar András