Der mit den gebrauchten Bremsscheiben war geil !!! Den Aspekt hatte ich mir komplett erspart zu kommentieren, hätte das aber auch vom Wording her nicht so treffend hinbekommen ;-) Saludos

Eins aber noch: Ich habe den Eindruck, dass Du unbedingt mal mit Megasquirt basteln solltest. Wir haben einen 88er 2.2 T1 damit ausgestattet der am 16.10. hier Zugelassen wird. Ein paar technische Daten: Motor komplett Original, allerdings generalüberholt mit neuem Mitsuturbo. Die Einzigen Modifikation sind, dass wir eine direkte Oil Return Line vom Turbo zum Öltank gelegt haben, eine Original Auspuffanlage für den 89er Common Block (vom 2.5 Turbo) drunter haben (2 1/4"). Ausserdem fehlt der Balance Shaft und die Wanne ist tiefer und hinten haben wir Scheibenbremsen installiert. Ausserdem +20% inyectoren. Ansonsten alles original 2 bar Map Sensor etc. Ladedruck 17 psi (!) in 2 Stufen. 0 Auf 100 km/h (halt Dich fest) 6.3 Sekunden. VMax 231 km/h (Beide Werte durchschnittswerte nach 9 läufen auf dem F1 Circuit de Catalunya). Wir haben mit Megasquirt lediglich die Drehzahl begrenzt nicht die Endgeschwindigkeit (währe auch Möglich gewesen). Der Hammer ist, dass wir das Gefühl haben, dass da noch Luft nach oben wäre, wenn wir die Traktionsprobleme in den Griff bekommen würden. Bei den 6.x läufen haben wir immer durchdrehende Reifen gehabt. Die Emissionswerte sind überdurchschnittlich gut (dank der wirklich intuitiven Programmierung von Megasquirt). Wir werden demnach wahrscheinlich keine Probleme bei der Vollabnahme bekommen. Die grösste Herausforderung war nicht die Programmierung oder der Zusammenbau (wir hatten dann Lust das Ding komplett zusammenzubauen, Du kannst es auch fertig kaufen) sondern nur die Verkabelung. Du brauchst einen neuen Motor Harness, den Du 90% fertig kaufen kannst aber es ist trotzdem Gefummel. Ausserdem haben wir einen Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum angebracht und sämtliche Fusible Links rausgeschmissen. Das war insgesamt 3 Tage arbeit zu 3 Personen. Der Fairness halber muss ich sagen dass wir mit dem Programm nicht von 0 angefangen haben sondern ein Programm für einen 20psi Daytona von einem Amerikanischen kollegen bekommen haben, von dem aus wir gearbeitet haben. Der hat diese Kalibration allerdings für Drag Racing genutzt. Damit ging es dann jedoch recht leicht. Wir haben effektiv 6 Tage programmiert und waren 2 mal beim TÜV (ITV). Beim 1. Mal hatten wir bereits die Emissionskontrolle bestanden, jedoch fehlte im oberen Drehzahlbereich bei hohem Ladedruck der Sprit. Ausserdem hatte der Ami 20psi vom Start weg. Da brauchst Du dann auch Sliks zum Brötchen holen...... Wenn Du interesse an diesem Thema hast, melde Dich einfach mal. Kann Dich mit Adressen und Tips mittlerweile gut versorgen....

warum denn so schwarzmalen? nur zur Info: Sammelbestellung Bansbach Gasfedern ist mit sieben Teilnehmern aus diesem Forum entstanden, und mitlerweile vollständig abgewickelt. Vielen Dank auch an alle die mitgemacht haben. Mein Verdienst? Nun, ich habe die Teile dafür für weniger als den halben Preis bekommen (die anderen natürlich auch) und Kontakt zu netten Leuten bekommen. Übrigens: das ganze hat ohne Vorkasse funktioniert!

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Re: Diagnose Gerät für alle Fahrzeuge von China F

Von Ratte am 24.09.2006, 17:21