Von Peter aus KA am 17.11.2003, 10:43
Von Sven am 16.11.2003, 17:36
Von Urban am 16.11.2003, 17:12
Von Jürgen Albrecht am 15.11.2003, 15:17
Von Tim am 14.11.2003, 07:44
Turbo II Tuning
Von hermano am 11.11.2003, 10:59
Dieses Posting ist nur interessant für Turbo II ( 2,2 l 177 PS ) Fahrer(innen).
Es gibt in den USA Tuning Kits für die Turbo II Motoren. Leistungen bis zu 350 PS sind damit möglich. ( KEIN WITZ !) Deutschen TÜV usw gibt es dafür bisher noch nicht. Einzelabnahme wäre dann notwendig.
Wer hat echtes Intresse daran ? Ich überlege derzeit diese Kits aus den USA zu orden.
Bitte mal dazu posten, oder mich anmailen.
Wer noch deutsche Handbuch CD´s haben möchte kann sich natürlich auch weiterhin per Mail bei mir dazu melden.
Re: Turbo II Tuning
Von Armin am 11.11.2003, 12:43
Schön und gut, hört sich schon nett an aber auf jeden Fall musst Du dann einiges an der Bremsanlage machen. Ob der Motor sich darüber freut bezweifel ich, immerhin gibts wohl kaum nen Baron TurboII im neuwertigen Zustand. Ich bezweifle auch ob Du ohne weitere Rahmenverstärkungen durch den Tüv kommst. Die Sache wird also auf die Dauer teuer. Ich würde die Finger davon lassen. Interessanter würde ich da schon einen Umbau auf einen neueren, bzw. modifizierten Turbo, mit geringerem Loch finden. Wenn die jetzigen 177PS kommen reichts mir eigentlich vollkommen, nur kommen sie sehr spät.
Re: Turbo II Tuning
Von wim am 11.11.2003, 17:26
Uch darfur gibts eine tunning eine mopar performance computer, die gibt dir die abgenomen leistung wieder im unteren bereich :-)
Re: Turbo II Tuning
Von Armin am 11.11.2003, 20:18
Kannst Du mir dazu etwas genauere Infos geben, z.B. wo kann ich dazu etwas nachlesen?
Re: Turbo II Tuning
Von wim am 12.11.2003, 17:19
www.allpar.com
www.moparperformance.com
www.fwdperformance.com
Re: Turbo II Tuning
Von hermano am 12.11.2003, 19:58
Klar müssen einige Dinge weiterhin modifiziert werden, wie z. B. Bremsen und Reifen.
Aktuelle Info : deutscher TÜV ist möglich.
V/max wird aber wegen der "schlechten" Aerodynamik des Serienbody abgeriegelt werden müssen.
Thema Haltbarkeit / neue Turbo II Motoren: es werden bei den verschiedenen UMbaustufen sehr viele Teile ausgetauscht.
Es geht auch gar nicht darum mit den Umbaukits aus den T II Motoren Rennwagen zu machen, sondern nur die Leistung, wenn man will, zu Verfügung zu haben. Für dauerhaftes Autobahnheizen mit Vollgas sind noch umfanreichere UMbaumaßnahmen notwendig.
Thema Kosten : klar das das Tuning nicht billig ist, und den derzeitigen Marktwert der Autos überschreiten kann.
Re: Turbo II Tuning
Von Seigneur am 13.11.2003, 14:15
Hi was heißt die kommen bei dir spät...
Also haben meinen turbo coupe nun im griff.
bei 2000 U/min setzt der turbo schon ein, anzeige auf 5 PSI bei 2500 U/Min = 10 PSI und darüber nuckelt das ding bei knapp 15 PSI rum
Leider geht er nicht mehr an die 15PSI seit der endtopf an der kiste ersetzen werden mußte.
HAbe schon bei Chrysler beschwerde eingelegt, weil dadurch der ganze ladedruck bereich um 2,5 psi verschoben wurde.
Re: Turbo II Tuning
Von Armin am 13.11.2003, 16:56
Na, dann hast Du warscheinlich den Controller getauscht weil beim orginalen kommt der Turbo später in die Hufe. Wenn nicht würde mich interessieren wie Du das gemacht hast!
Re: Turbo II Tuning
Von hermano am 09.12.2003, 01:22
Habe nun die aktuellen Preise für die kompletten Kits, denke das die Preise aber uninteressant sind, hat leider länger gedauert,wegen Umrechnung, Zoll usw.
Hier mal zur Info:
Kompletter Umbaukit auf ca.300 PS = 7.860,- Euro
Beinhaltet unter anderem folgende Neuteile:
Turbolader, Zylinderkopf, Computer, Ladeluftkühler, Schläuche, Leitungen, Motorsteuergerät, Blow-Off Ventil, Ventile, Nockenwelle, Auspuffanlage und noch einiges mehr.
Geänderte Bremsen, Rad-Reifenkombinationen, Stoßdämpfer und Federn snd noch nicht dabei.
Denke das Thema hat sich bei den Preisen erledigt, jedenfalls bestelle ich mir keinen Kit
Re: Turbo II Tuning
Von Seigneur am 13.11.2003, 14:03
Also ich würde mitmachen wenn es im rahmen meines kleinen geldbeutels bleibt.
Ich weiß dass es auch in Deutschland tubos als T III gab. die hatten einen 16V SOHC kopf drauf und erreichten 236 DIN PS, ohne modifikation am Fahrwerk vom tüv zugelassen.
War vor allem im Neon eingebaut...
die Variante mit dem 16V DOHC wurde in deutchland nie zugelassen, da hatte das biest 266 DIN - PS bzw 316 SAE PS
Re: Turbo II Tuning
Von Torsten/DN am 13.11.2003, 21:56
Warum der ganze Aufwand? Baut euch doch gleich den V8 mit 375PS ein. Ist ein bischen mehrarbeit aber das feeling is mega.
Gruss Torsten/DN
Von Jean am 11.11.2003, 09:20
Von Marcus Cux am 09.11.2003, 13:59
Von Jürgen Albrecht am 09.11.2003, 13:54
Von Jürgen,Bremen am 09.11.2003, 11:30
Von Jürgen,Bremen am 09.11.2003, 09:47
Von Sebastian am 08.11.2003, 23:35
Von Hans am 08.11.2003, 19:11
Von Jürgen,Bremen am 06.11.2003, 22:33
Von Matthias am 06.11.2003, 15:33
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