Du musst den Zahnriemen so einetellen ,dass die Markirungen beim gespannten Riemen fluchten sonst gibt dat nix!!! Ich war am anfang auch am verzweifeln(V6 hat ja 2 Nockenwellen)weil jedesmal beim spannen irgendeine Markierung nicht gestimmt hat.Irgendwan bin ich dan auf die Idee gekommen den riemen zu spannen und im gespannten zustand habe ich einfach die Markierungen vom gehäuse auf die Zähne des Riemens übernommen.Danach wieder gelockert und die Nockenwellenräder mit der makierung auf den Markierten Zahn des Riemens gesetzt und nicht mehr auf die Markierung am Gehäuse geachtet.Nachdem ich das ganze Spiel wieder gespannt hatte ,stimmten auch die Markierungen auf dem Gehäuse überein.Wäre ich von vornerein so vorgegangen hätte ich mir volgendes erspaart:Ne menge flüche,mehrmaliges Spannen und versetzen des Zahnriemens,ne menge Nerven und das wichtigste mindestens eine Stunde Zeit.Jetzt bin ich Schlauer nächstesmal mach ich es direkt so.

kann man fixieren gibt von chrsler extra ein tool dafür , einstellen einklinken des tools... und das wars.... Aber wenn man mit sachverstadn daran arbeitet ist es kein problem, sofortiges anlaufen beim schlüssel drehen ist ein gutes zeichen, macht er das auch noch im heißen Zustand und nach etwa 15 minuten warte zeit, scheint alle ok zu sein. Meine erfahrung lehrt, nur um einen Zahn verstellt dann springt die kist eim heißen zustadn sau mies an. Aber niemals vergessen die Zündung muß neu eingestellt werden auf 12 grad OT

Klar .... mach ich prinzipiell.... um die kopfdichtungen zu ersetzen... ist nämlich sinnvoll. egal ob beim v6 oder beim 4 zylinder.... Spannrolle muß man nicht justieren, kann man nicht. Die spannrolle muß ebenfalls ersetzt werden, wenn man den Zahnriemen wechselt... oder willste nach 5000Km oder weniger, dann plötzlich ein qieutschen usw haben, also ich brauche da kaum geduld ... zahnriemen runter, markierungen einstellen, beim v6 sind es 4, dann enbtweder mit werkzeug die markierungen arretieren, oder so vorsichtig die zahnriemen draufwerfen, und nachsehen ob markierungen noch stimmen, dann spannrolle so anziehen, dass der zahnriemen gespannt ist..... typischer weise muß man an der längsten strecke in der lage sein den riemen von hand noch um 90grad drehen können , dann istes perfekt. WEnn alles wieder dran ist motor warm laufen lassen und danach zündung einstellen.... das wars ... brauche beim v6 etwa 5 stunden beim 4 zylinder etwa 4 stunden... laut werk richtzeiten sind es 3 und 2 stunden.