Wegen dem getrieb kann ich dir nur folgendes sagen, stimmt nur teilweise.... das original getriebe ist eigentlich für 170tkm ausgelegt. aber für normale fahrweise... wie in deutshcland sind dafür zu schnell, deswegen kommt der getriebölkühler rein. Mein so getuntent getriebe lief nun 220 tkm bevor iches auswechselte... war nicht defekt sondern das Lockup des Wandler, war verbraucht.Also was tun.. einen neuen Wandler einbauen für 250€ und das risiko eingehen, dass die nächsten paar tausend kilometer das getrieb kommt.... also getriebe neu überholt. Habe nun in den letzten 6 monaten das getriebe von einem voyager 3,8 l 4 WD übernommen... bzw die neuteile in mein altes 604 getriebe verpflanzt ... das heißt nun sind 5 Planetenräder drindie ganzen kupplungen sind verstärkt... Alte Zahnräder übernommen.... neuen Wandler eingebaut... dazu muß ich sagen, einen original bei chrysler gekauft und darauf bestanden dass der aus den USA ist....war billig habe 186€ dafür bei chrysler bezahlt.... dann den wandler zu einem kollegen gebracht, der für knappe 50€ den Wandler wieder aufgemacht hat und die Kupplungen im wandler mit KEVLAR galvanisiert hat. Seit dem orgelt das getriebe wieder.... Auch die schaltbaugruppe komplett neu eingebaut, kostet 70€ bei chrysler auch die sensoren sind alle neue ... 4 sensoren a 5€. Also ingesamt habe ich an MAterial 500€ ausgeben + 200 Wandler + 250 für einen neuen getrieb rechner, damit bin ich nun abgedatet auf die Getriebe Version von 1995 ... weiter ging nicht wegen dem Motorrechner....( den kreige ich auch noch in griff) und das wars... Ich muß ehrlich sagen, die ganzen getriebe überholer, werfen das zeug einfach zusammen , messen teilweise die einpress lager spiele nicht nach usw.... und wundern sich warum nach 40tkm die getrieb wieder im eimer sind. Es stimmt Chrysler hat bis 93 mit den getrieben eine menge probleme die bei den neueren weg sind. Lebensdauer von dem getriebe kann man locker erhöhen in dem man bei jeder inspektion so etwa 10tkm 2 liter getrieböl abpumpt und 2 liter neues hinzu kippt. Man darf auch nur ATF+3 verwenden, viele chrysler händler werfen neuerdings das ATF +4 rein.... wenn ihr das mitbekommt, gleich dem Händler mit dem Anwalt drohen, das hilft. (Ist nämlich mutwillige Sachbeschädigung) Die meisten getribe probleme liegen am Getrieb rachner bzw bei den Sensoren, die sterben gerne, und die Händler verkaufen einem gleich ein neues. Dabei sites meisten nicht neu sondern ganz mies überholt. Das dazu... ich fahre deswegen auch im winter ode rin den Bergen selbst mit anhänger so rum und habe keinerlei probleme... aber das elektronische getriebe ist wie eine liebe ehefrau.... muß halt abundzu liebevoll gepflegt werden, dann schnurren se auch wie nette Kätzchen.

---

Re: Empfehle jedem ein Winterauto!!!

Von Seigneur am 01.10.2003, 11:34

guck auch immer neidisch auf den 500 SEC vor dem ich parke!!!