Von marcus CUX am 23.09.2003, 11:26
Von Jurri MTK am 22.09.2003, 19:37
Von Otto am 22.09.2003, 18:30
Von Marcus Cux am 22.09.2003, 13:47
Von Michael am 22.09.2003, 11:35
Von jeremy HH am 22.09.2003, 10:59
Von Binkhoff am 22.09.2003, 10:03
Von vettemaster am 22.09.2003, 08:50
Von Otto am 21.09.2003, 06:53
Von Rüdiger am 20.09.2003, 15:27
Von Jürgen, Bremen am 19.09.2003, 06:23
Von Rüdiger HH am 19.09.2003, 06:20
Von Torsten am 18.09.2003, 17:26
Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von Armin am 18.09.2003, 16:25
Kann mir jemand evtl. die Anzugsdrehmomente für die vordere Achsmutter für einen 2,2 Turbo sagen? Am besten wäre eine Kopie aus dem Reperaturhandbuch, die bei Chrysler wollten mir weiss machen, dass die mit über 300 Nm angzogen werden muss. Ich glaube eher das die mein altes Lager kaputtgedrückt haben und dass will ich denen beweisen.
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von RoDerBaer am 18.09.2003, 23:17
Laut Chilton's RepBuch heißt der Wert: 95 ft. lbs. (129 Nm).
Ro
Do it like birds: fly V
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von Armin am 19.09.2003, 05:29
Nein nicht die Radmuttern, sondern die Mutter die auf dem Antriebswellengelenk sitzt das in der Radnabe steckt. Ist auch noch mit einem Splint und Blech gesichert.
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von olk am 19.09.2003, 05:38
hmmm...hab noch nie gesehen dass jemand mit nem
dremoschlüssel da dran geht, du ziehst bischen
mit schlüssel über handfest bis kein spiel mehr
ist und gibst einen 'winzigen tacken' wieder in
aufdrehrichtung frei. Das ist optimal :-)
Auftretende kräfte beim fahren sind eh quer zur
mutter, deshalb braucht man da auch keine gewalt
und garnix.
gruss
olk
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von Armin am 19.09.2003, 06:23
Na, genau das ist auch meine Meinung! In der Chrysler Werkstatt haben sie die Mutter so fest geknallt, dass ich mühe hatte sie mit einer 1m langen Rohrverlängerung zu öffnen. Als ich mir dann das Lager anschaute hatte es kein Spiel. Ich bin also der Meinung das die das Lager kaputtgedrückt haben. Ich will es Ihnen nur irgentwie beweisen, also wenn jemand dazu was in `nem Rep.Handbuch findet wäre es toll wenn er es mir schicken könnte.
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von G. Peter HH am 19.09.2003, 07:38
..so ein Schwachsinn! Eine Mutter, die mit Splint gesichert ist, festzuknallen! Es muss ja auch das Splintloch getroffen werden, kann also niemals voll stramm aufliegen...
You can't go wrong in LeBaron -
Have fun!
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von uli am 19.09.2003, 08:22
Hallo Peter !
An meinem LB habe ich schon viel geschraubt, da es aber noch nicht notwendig war, habe ich die vorderen Radlager noch nicht gesehen.
Allerdings durfte ich mich schon um einige 'zig solcher von anderen Fabrikaten mit Frontantrieb kümmern. Und bei allen war es so ( und muss es auch bleiben ), dass bestimmte ( hohe ) Anzugsmomente eingehalten werden müssen.
Mit dem Drehmoment an der Schraube soll ein axialer Zug zwischen den zu spannenden Teilen erzeugt werden. Wenn es - wie ich stark annehme - beim LB wie bei den meisten anderen Frontrieblern so ist, dass die beiden Innenkäfighälften zusammengezogen werden, wird mit dem Drehmoment die Lagetoleranz der Kugellaufbahnen bestimmt.
Und die sollte exakt so sein, wie es der Lagerhersteller sich wünscht.
Es geht also beim Anziehen der Achsmutter also nicht um " die geht jetzt nicht mehr lose " sondern um Toleranzen.
Beim gewöhnlichen Doppelkegellager( i.d.R nicht angetrieben Räder) ist zwischen den Lagerhälften ein Fahrzeugteil, so dass der Lagerhersteller das Anzugmoment ( zur Tolerierung ) nicht vorgeben kann. Hier muss dann auf Spielfreiheit eingestellt werden.
Also ich rate dringend dazu, die vorgegebenen Momente einzuhalten ( beides, zu hohe und zu niedrige Werte führen definitiv zu vorzeitigem Lagerverschleiss).
Ich hoffe, ich habe jetzt niemendem auf die Füsse getreten.
Gruss
Uli
Genau Uli
Von angelobb am 19.09.2003, 08:25
... und wir fahren an der Vorderachse ein Kegellager.
Re: Genau Uli
Von William am 19.09.2003, 10:42
Ein Kegelrollenlager kann nicht mit irgendeinem Drehmoment eingestellt werden.Denn je fester man es anzieht dest doller wird es ineinandergedrückt.Und bei einem sehr hohen Drehmoment dürfte sich das lLager gar nicht mehr drehen.Alle kegellrollenlager werden Handfest angezogen und danach ne 1/4 umdrehung zurück und fertig ists.
Ob ich das richtig verstehe???
Von RoDerBaer am 19.09.2003, 17:45
Mein Englisch ist ja ganz ok, aber diese verdammten Fachbegriffe.
Axle Hub Nut: 180 ft.lbs. (244 Nm)
Denke, darum gehts, denn als nächster Schritt ist Installation 'spring washer, NUT LOCK, and a new cotter pin'.
Ich hoffe, das haut. Auch wenns Dir nicht gefallen wird.
Ro
Do it like birds: fly V
PS: Ich habe mich gerade erinnert: Handbuch für V6!!! Aber das Prinzip müßte ja wohl das Gleiche sein?!?!?
Re: Ob ich das richtig verstehe???
Von Armin am 20.09.2003, 09:46
Das wars, was ich wissen wollte! Wenn es auch nicht das ist was ich hören wollte. 244Nm, die sinnen doch, werd ich wohl in meinem Leben nicht mehr verstehen.
Re: Ob ich das richtig verstehe???
Von uli am 21.09.2003, 07:52
Hallo Armin !
Rob hat Recht, 244 Nm lt Chilton Sechszylinder.
Anderen Reparaturanleitungen verbieten sogar das Bewegen des Fz auf den Rädern, solange die Innenkäfige nicht ordentlich zusammengehalten sind.( Z.B. bei Gelenkwellenwechsel)
Beim Öffnen der Mutter können sogar noch höhere Momente erforderlich sein, da sich nach vielen Jahren des Sitzes das Losbrechmoment erhöht.
Das Problem hättest Du allerdings nicht, wenn Du, wie Angelobb, nur handfest anziehst:
1.) Die Mutter ist ja nur locker drauf,
2.)Du erreicht nicht mehrere Jahre Standzeit erst gar nicht.....
Also, Losmachen geht nicht ohnen ein ordentliches Verlängerungsrohr auf der auf der Ratsche und fürs Festziehen muss mal erst mal einen Dremo-Schlüssel haben ( > 200 Nm).
Aber wenn das Rohr ca. 1 m lg ist, muss man halt mit 25 kg ziehen.
Viel Erfolg !
Gruss
Uli
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von Armin am 19.09.2003, 10:11
Es muss doch aber igendwo in den Reparatur Handbüchern stehen wie die Anzugsmomente sein sollen. Wäre riesig nett wenn mal jemand nachschauen kann.
@Armin
Von Tonio am 19.09.2003, 14:54
Fahre am Wochenende heim. Da schau ich Dir nach. Hab das offizielle Werkstattbuch in Teilen daheim.
Gruss
Tonio
Re: @Tonio
Von G. Peter HH am 19.09.2003, 17:45
..ist nie verkehrt, mal zuhause nach dem rechten zu sehen und nen Moment nach dem Moment zu gucken, bei meinem Coupé müsste gelegentlich eine neue Achswelle rein (bisheriger Tiefstpreis: 163.90 - natürlich im Tausch) und a sollte die Achsmutter dann ordentlich sitzen...vielleicht ist die alte nach 13 Jahren noch testfähig????
@ G.Peter HH
Von Tonio am 19.09.2003, 19:58
Achswelle = Antriebswelle?
Chrysler empfielt, dass das Fahrzeug auf seinem Eigengewicht stehen muss, wenn die Antriebswelle eingebaut wird. Der Motor hat in der Aufhängung sog. Langlöcher, die eine seitliche Verschiebung ermöglichen. Um daher keinen Schaden zu produzieren, sollte das so gemacht werden (hat bei mir grandios funtkioniert) und die Antriebswellen auch entsprechend eingestellt werden. Bei Deinem 3.0 muss der Abstand des inneren Endes der Manschette zum inneren Ende der inneren Manschette zwischen 481 und 489 mm betragen, links sind es zwischen 216 - 224.
Grüße
Tonio
Re: @ G.Peter HH
Von G. Peter HH am 19.09.2003, 20:26
Vielen Dank, Tonio! Natürlich meinte ich die Antriebswelle (die homokinetischen Gelenke kriegt man ja nicht einzeln) ob ich mich da ranwage? Jedenfalls werde ich sie ausbauen, damit nicht 140 € AT-Pfand fällig werden, - dann sehe ich weiter. Das gute Stück steht in den Startlöchern (Gallerie 239), aber bei diesem SupaSomma nehm ich morgen natürlich den Schwarzen. Viele Grüsse - auch an Cati -!
Re: @ G.Peter HH
Von Armin am 20.09.2003, 09:42
Hab ich das richtig verstanden, Du willst die ganze Welle tauschen?
Brauchst Du aber nicht, Du bekommst die Gelenke bei www.mico.net in NL zu vernünftigem Preis.
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne@Uli
Von G. Peter HH am 19.09.2003, 10:37
Absolut nicht Uli, das war absolut überzeugend!
Re: Anzugsdrehmoment Achsmutter vorne
Von angelobb am 19.09.2003, 08:22
Also wenn das kein eingepresstes Lager ist, dann muss man ein "Spiel" einstellen und nicht mit Drehmomente festknallen! Und das ist bei den Le Baronen so.
Wenn der Festgeknallt worden ist, hat sich das Lager festgefressen. 100% !
Shit!! Sorry!!
Von RoDerBaer am 18.09.2003, 23:20
Das sind die RAD Muttern!!
Was genau meinst Du mit Achsmuttern???
Ro
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@Armin: 245 NM
Von Tonio am 19.09.2003, 19:51
...lt. Handbuch, S. 2-27. Die Radmuttern werden lt. Handbuch mit 129 Nm angezogen. Werte gelten unabhängig von der Motorisierung.
Grüße
Tonio
@Tonio
Von olk am 19.09.2003, 20:17
ela re malaka,
dip amaksi ine kai oxi präzisionsinstrument - lol
gruss
olk
Von marcus am 18.09.2003, 10:29
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