Lese bitte Deine Betriebsanleitung genau. Chrysler macht Angaben je nach Temperaturen. 20 W 50 ist universdal Gruss Otto

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bin genau deiner meinung!

Von peter aus ka am 02.09.2003, 09:52

Ihr müsst nur bedenken dass die ölwechsel intervalle mit grösser werdenden xW40 werten kleiner werden, da diese mehr mineralische anteile enthalten, welche nun mal irgendwann anfangen zu verbrennen. Diese bilden dann diesen doofen schlamm und krümel im öl. Nexter Faktor der die öl-lebensdauer bestimmt ist die gebrauchsweise des autos, soll heissen: Es gibt eine Ober und Untergrenze bezüglich der laufleistung. Fährt man überwiegend autobahn oder landstrasse dann gilt der oberwert, fährt man viel stadt dann eher der unterwert. Folgende KM pro Ölwechsel sind sinnvoll: - 15W : 5- 8000 (64+) - 10W : 10-13000 (34+) - 5W : 10-15000 (20-24) - 0W : 15-20000 (10-12) Das ist Punkt 1 der geschichte. Punkt 2 ist je kleiner der xW40 Wert um so schneller setzt die schmierung ein, oben in klammern die werte in sek.bis das öl voll einsatzfähig ist (fliessfähigkeit = 100%) Punkt 3 hat mit unser auto gottseidank nix zu tun. je kleiner der xW40 wert um so mehr kann das öl bei der Kühlung mithelfen, öl schmiert nicht nur, es kühlt auch, weil wasser verdampft bei 100 grad, setzt man es unter druck kann es bis 110-120 grad noch flüssig sein, bevor es kocht, in den ölwannen der neueren autos, also kleine heissgemachte japanschüsseln bzw kleinvolumige motörkes mit vielen ps werden tierisch heiss, da gibts u.U bis zu 140 grad heisses öl in der wanne, und eben aus dem grund müsstenen diese 16 und mehr ventiler eben zumindest 5er wenn nicht gar 0er öl fahren. Hoffe das trägt etwas zur klärung bei :-)) gruss olk der mit 5er öl durch die gegend heizt