Von Andi am 31.08.2006, 08:58
Von Plymouth am 30.08.2006, 09:00
Von Ludwig am 29.08.2006, 21:29
Von Lebaro68 3,0 v6 am 29.08.2006, 12:49
Von Tina & Phill 92iger 3,0 V6 US-Version Automatik am 28.08.2006, 11:07
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 28.08.2006, 08:56
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè, US am 28.08.2006, 07:41
Von rafael am 27.08.2006, 18:28
Von Christian am 27.08.2006, 17:06
Big Bore Drosselklappe als Tuning für Turbo II?
Von Tom 2 am 27.08.2006, 16:49
Hello!
Fummel mir gerade meine Bestellungen zusammen, bei forwardmotionsinc.com habe ich eine 58mm Drosselklappe entdeckt für 140 Bucks, wer kann mir sagen obs was bringt an einem im Ansaugtrakt nicht geänderten Turbo II intercooled, aber mit anderem Computer und 1Bar Ladedruck? Besser gefragt als bezahlt ;-)
Greetz to all Barons
Tom 2
Re: Big Bore Drosselklappe als Tuning für Turbo II?
Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 29.08.2006, 07:11
Hi,
bei 52mm weiss ich dass es plug und play ist, da kannst du aber auch einfach die vom 3.0 liter v6 nehmen.
Was hast Du denn nun entschieden zu machen? Liste mal auf.
Gruss
Christian
Re: Big Bore Drosselklappe als Tuning für Turbo II?
Von Tom 2 @ Christian BCN am 29.08.2006, 07:23
Servus!
du meinst die vom V6 geht an den 2.2 Turbo? Die 58er Drossel ist wohl echt zu groß ohne ansaugseitige Bearbeitung. Ich meine bringt es überhaupt etwas spürbares?
Was demnächst gemacht wird (nach Tüv im Sep.)
- 15psi Stage 3 Calibration (1Bar ist max. mit den org. Teilen)-->fwdperformance
-High Flow Cat 2,5"
-Dynomax Super Turbo 2,5² (wobei ich finde der sieht irgendwie recht breit aus für den Baron, was meinst du, der org. ist ja eher länglich rund)
-804 Injektors (oder die 20%?) was ist besser und braucht weniger Sprit?)
-K&N
-Magnecor Ignition Wires
Autolite 63 Sparkplug
evt. noch:
Mopar Performance 320 Cam
und eine big Bore Drossel, Kleinteile, Verschleissteile u. noch neue Stossdämpfer.
Dann ist die Karre mit 250 Ps herum gesegnet und hoffe die Kupplung macht das eine Weile!
Gruß
Tom 2
Re: Big Bore Drosselklappe als Tuning für Turbo II?
Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 29.08.2006, 12:54
Hi,
ich kennde das Manuale Getriebe nicht, aber von allen die sich mit dem Thema auseinandergesetzt haben habe ich gehört dass es wohl recht stabil ist.
Korrekt die 52mm vom V6 passt ohne Anpassungen in Deinen Wagen. Und ja, ich meine bei 58mm musst Du aufbohren, bei 52mm nicht! Bringt auf jeden Fall was ist auch ratsam.
Die 804 Injektoren sind meines Erachtens an der Stelle der Richtige Upgrade!
Die Magnecor Ignition Wires kenn ich nur vom Namen her. Ich selber benutze Taylor. Aber ich denke an der Stelle beginnt die Philosophie jeden Einzelnen. Soll heissen, ich glaube nicht dass es das eine besser ist als das andere. Damit liegst Du dann auch richtig.
Bei den Plugs bin ich beispielsweise immer noch bei Stock Champions. Glaube aber nicht dass Du falsch liegst.
Das angenehme an dem Dynamax Endtopf ist, dass er eher unauffällig ist!!
K&N auf jeden Fall empfehlenswert. Der Alleine war bei mir bereits Spürbar und mein allererstes upgrade!
Bei der CAM weiss ich nicht was ich sagen soll. Ich habe mich damit noch nicht auseinander gesetzt. Alles was ich gehört habe ist, dass die, die Stock ist beim TII wohl die beste sei!
Insgesamt wirst wahrscheinlich bei gleicer Fahrweise eher weniger Sprit verbrauchen. So geht es mir zu mindest. Davon gehe ich aus. Dafür aber dann wenn Du Gas gibst natürlich entsprechend mehr.
Les die mal die Site durch: http://www.turbominivan.com/ - sind die gleichen Motoren, die wir haben!!!
Nachtrag:
Von ChristianBCN1988 2.2 T1 / 2003 2.7 Sebring am 29.08.2006, 12:56
Insbesondere die Seite: http://www.turbominivan.com/faster.htm
Mit der Seite habe ich angefangen mich mit dem Thema auseinander zu setzen!
Von Prof.Schrotti am 27.08.2006, 16:46
Von G. Peter HH Cabrio 94 3.0 A am 27.08.2006, 11:28
Von Jürgen - BW - 3.0 V6 Cabrio - Bj. 93 am 27.08.2006, 11:25
Von Tina & Phill 92iger 3,0 V6 US-Version Automatik am 25.08.2006, 16:28
Von marcus cux 3.0 91er am 25.08.2006, 13:08
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