..bei mir ist das obere Teil der Drosselklappensensor (TPS) und das untere Teil der AIS-Motor (Stell-Motor für Leerlauf). Wenn ich's jetzt nicht gerade verwechsle. Peter, ich hab noch keinen 2.5l Motor gesehen, aber ich glaube, bei Dir ist das auch so. Hatte meinen AIS-Motor auch schon mal ausgebaut, das ist so ein servogetriebener Stempel, der einen Bypass der Drosselklappe reguliert. Nur für den Leerlauf, nicht für Beschleunigung. Egal, jedenfalls bin ich (vor der aktuellen Störung) mal rumgefahren und hatte vergessen, von beiden Teilen die Stecker wieder anzuschließen. War trotzdem ok. Kann mich nicht erinnern, daß es Probleme mit dem Beschleunigen gab. Der SMEC arbeitet dann wohl mit voreingestellten Werten. Werde also mal so eine Testfahrt mit ausgestecktem Drosselklappensensor machen. Vielleicht auch den Innenwiderstand des Sensors messen, der muß sich ändern je nach Stelleung der Drosselklappe. Und dann...die Pumpe ausbauen. Hab kürzlich eine BMW-Pumpe gesehen (2nd hand, 50 Euro), die scheint auch zu passen. Würde ich vielleicht ausprobieren, auch wenn im Werkstattbuch steht, daß man z.B. Pumpen vom Lebaron mit/ohne Turbo nicht verwechseln darf. Verstehe ich nicht. Die Förderleistung kann doch nicht so unterschiedlich sein? Und der Druck wird doch am Motor geregelt? Fragt sich Hoggi