Unter die haube ist ein diagram fur die slauche, ubrigens ist ein vacuum probleem nicht gut fur der motor, weil dan die sensoren valsch werte an die computer steuren, und widerom der electronic anpast zb mehr sprit oder so was. das problem mit der lima kan jeder bosch dienst gleich fur dich nachsehen, selber kanst du die anslusse uberpruffen.

Hallo Danke für die Tips. Ich werde morgen den Baron zum Boschdienst bringen. Ich hoffe die können mir auch gleich was zu den offenen Anschlüssen sagen. Gruß Rudi

Hallo Die freien Dinger nicht abklemmen oder mit Schläuchen verbinden... ist Mist... den darüber bläster der Rechner gelegentlich ab, um den Unterdruck bzw. den Überdruck wenn es zu hoch wird zu regeln. Wegen dem Abmagern bei volllast.... gehe mal einfach messen, wie hoch der Benzin druck ist. An der Einspritzschiene ist ein Ventil, sieht so aus wie ein größeres Reifenventil mit Deckel drauf. Daran einfach einen Druckmesser anschließen. Hat jede vernünfitge Werkstatt. Da sollte der Benzindruck etwa 3,5 bar haben. Dieser wert giltest für alle MPIs und Turbos. Alle anderen wie beim GTS sollten da nur etwa 1 bar haben. Nun weiter, wenn du dort etwa 3,5 bar hast. Dann den Rückführungsschlauch der das überschüßige Benzin wieder in den tank leitet. Ist der dünnere von beiden abdrücken, dann sollte der Benzindruck bis auf 4,5 bar ansteigen ( Achtung nur kurz machen,da ansonsten das System reißt). Hast du nur 2 bar etc und der Druck würde ansteigen beim klemmen des rücklaufes, dann sollte die druckdose( sitzt da direkt neben der Benzinzufuhr und der Commonrail injektion) getauscht werden. Erreichst du in beiden fällen keinen druck wie oben beschrieben, dann Benzinpumpe auspumpen und Benzinfilter reinigen. Zuerst mal den Benzinfilter, der geht einfacher. Wenn das in Ordnung sit, dann wird es schwieriger. Lass mich deine ergebnisse wissen