Von matze am 09.06.2003, 19:39
Von Heike am 09.06.2003, 17:17
Von Heike am 09.06.2003, 17:09
..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Chris am 09.06.2003, 16:47
Hoffentlich beginne ich noch nicht zu nerven... aber als "Neubaron" tauchen schon mächtig viele Fragen auf und man will ja nichts kaputt schrauben...
Bei mir geht der Ladedruck selbst bei starkem Beschleunigen nie über 7,5 psi. Ich habe als erstes einen kleinen Fehler entdeckt und behoben... die Schlauchschelle des Ansaugschlauchs vom Turbolader war gelöst und dieser konnte dadurch Falschluft bekommen (wobei ich nicht weiss ob das von Bedeutung ist)des Weiteren kreischt mein Baron beim Schalten im höheren Drehzahlbereich. Bei Schaltvorgängen bis ca. 3000 U/min ist davon nichts zu merken, aber wenn man darüber hinaus geht... und schaltet, dann kreischt er kurz... leider hab ich auch hierfür selbst noch keine Erklärung gefunden und bin - wie immer - für jeden noch so kleinen Tipp dankbar.
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Wim am 09.06.2003, 19:54
Dein turbo druck solte ergendw zu der 12-13 psi gehen, und nach einige seconden etwas absenken.
Controlier mall alle underdruck/vacuum slauche
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Chris am 09.06.2003, 20:25
Hallo,
vielen Dank für diesen Tipp! Kann es sein, dass der Lader selbst defekt ist?
viele Grüsse
Chris
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von hendrik am 10.06.2003, 05:44
Schau bitte mal in den luftfilter wenn dort öl drinne ist schauts nicht so gut aus?
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von chris am 10.06.2003, 07:42
werde heute mal nachsehen... hiesse das dann, dass der Turbo hinüber ist???
Gemach...
Von Tonio am 10.06.2003, 09:50
"hiesse das dann, dass der Turbo hinüber ist???"
Am Luftiltergehäuse selbst sitzt unten rechts oder links (I can´t remeber) ein kleiner, quadratischer Filter. Es kann durchaus sein, dass Du da einen schwachen Ölfilm und Verschmutzung hast. Das Teil entweder reinigen, oder erneuern. Deshalb ist noch lange kein Lader kaputt.
Zu Deinem Druckproblem: Hast Du Fehlercodes ausgelesen? Das Thema "Druck und Schläuche" wird nämlich vom Fahrzeug überwaacht, so dass Du die Suche im Zweifel sehr schnell sehr stark eingrenzen kannst (hab das auch vor vier Wochen hinter mir...)
Mein Turbo II hatte ganz einfach das Problem, dass die Schläuche, die zwischen Ladergehäuse und Ventildeckel laufen, nach 14 Jahren Dienstzeit so porös und vor allem hart waren, dass sie einfach abbrechen.
ERST wenn da alles i. O. ist, könnte ein mechanisches Problem des Laders vorliegen, was mich allerdings überraschen würde (es sei denn, Du hast schon weit über 200.000 km auf dem Tacho.
)
Das "kreischen" kann ich nun überhaupt nicht bewerten, sorry. Ist das ein Heul-Kreischen? Dann könnte sich auch das Getriebe verabschieden. Ist es mehr ein überlautes Pfeifen, könnte das auf Lagerschäden am Lader selbst hinweisen. Ist es für "ungeübte" Turbo-Ohren einfach ein Pfeifen, das man bei anderen Fahrzeugen noch nie gehört hat, könnte es auch (was ich Dir wünsche) VÖLLIG normal sein: das ist dann der Lader!
Schreib mal, wenn Du das Rätsel gelöst hast!!!
Grüße
Tonio
Re: Gemach...
Von chris am 10.06.2003, 10:05
Na da bin ich erstaunt... soviel know-how... werde Dich jedenfalls informieren wenn die Ursache gefunden ist...
...und vielen Dank...
Gruss Chris
Die Geräusche
Von chris am 10.06.2003, 11:09
Es tritt nur dann auf, wenn ausgekuppelt wird, und das nur bei höheren Drehzahlen. sobald eingekuppelt ist, ist auch das Geräusch weg.
Es klingt etwas rauher als die Luftdruckbremse eines LKW und dauert so ca. 1 Sekunde...
Re: Die Geräusche
Von Seigneur am 11.06.2003, 07:26
Aha klingt wie die zwangsenlüftung des Turbos...
Re: Die Geräusche
Von Tonio am 11.06.2003, 07:34
Sorry Chris, da kann ich net weiterhelfen..
:-(
Re: Die Geräusche
Von chris am 11.06.2003, 07:48
kannst Du mir mehr darüber sagen... oder ist das normal?
Re: Die Geräusche
Von angelobb am 15.06.2003, 14:53
Wie Seigneur schon sagte, kanndas die Zwangsentlüftung des Laders sein.
Du musst bedenken, das so ein Turbolader unheimliche Umdrehungszahlen an den Schaufelrädern hat (besonders bei hoher Beanspruchung). Bei Leistungswegnahme, durch runterschalten oder abbremsen, werden die Schaufelräder entweder durch gegendruck oder drehen erstmal so weiter (falls nochmal druck gebraucht wird). Der Druck der aufgebaut wird, und nicht benutzt wird, muss ausfliessen. Das könnte dein kreichen sein.
Manche Turbofahrer machen sich extra Ventile auf den Lader, damit es beim Überdruck richtig pfeifft.
Re: Die Geräusche
Von William am 11.06.2003, 20:27
Das ist das Audrücklager der Kupplung!! Wenn es anfängt kaputtzugehen Pfeift es immer. Wenn das Pfeifen irgendwann beim Auserücken der Kupplung nicht mehr da ist.ist ein neues Ausdücklager fällig dann hängt es nähmlich fest und könnte die Ausdrückfedern der Kupplung beschädigen.
Re: Die Geräusche
Von Chris am 15.06.2003, 10:48
ja daran dachte ich auch schon... allerdings würde man es dann auch hören, wenn man bei durchgtretener Kupplung gas gibt... und bei erst 96.000km kann ich mir das nicht vorstellen... vielleicht doch die Zwangsentlüftung des Laders???
Re: Die Geräusche
Von William am 16.06.2003, 08:11
Wenn Du Gas gibst sind die anderen mechanischen Geräusche Lauter so das Du es nicht mehr hörst.
Re: Die Geräusche
Von William am 16.06.2003, 08:12
Ich wüsste nicht was der Turbo mit der Kupplung zu tuen hätte.
Re: . oil im luftfillter gehause
Von Wim am 14.06.2003, 18:26
Eine probleem mit der motor zu dem luftfilter ist eher eine normale sache als das nicht anwezend ist, es gibt ein lossung fur das probleem, aber dan werd der slauch nicht mehr an das gehause angeslossen.
When der filter ausreichend versmutst ist oder eine kleines lek hast, kunt auch dar durch oil in die luftslauchen kommen.
Ich hebe auch das probleem mit oil in dre slauchen, aber der motor ntluftung ist schon lange ab von das luftfilter gehause.
Der Turbo habe ich jetst ausgebauwd, und der muss ich uberpruffen lassen beim turbo reparatuur
specialist :-(
Der turbo, machte ein guttes sound und kam ach nog einfach an die 15psi, als arbeitte wohl noch,
die rader fon turbo hast spiel, aber der rader kommen noch nicht gegen das gehause ( dan ist de richtig hin :-( .)
Wehn ich darvon was weis werde ich das im forum hinterlassen.
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Seigneur am 12.06.2003, 10:37
So kann man das aber nicht sagen
folgendes der
der 2,2lTrubo mit 130 KW( nur mit manuelem Getriebe) erricht bis etwa 15PSI (etwa 1Bar)
der 2,2L Turbo mit 110 KW ( gibt es auch mit Automatik) sollte bei etwa 10 PSI liegen (etwa 0,6 Bar)
der 2,5L Turbo liegt ebenfalls bei 10 PSI.
Chrysler bezeichnet diese auch als sogenannte Soft-turbos. Dies schalten sich auch relativ sanft rein mit nur eine Schaltstufe, wenn man es so bezeichnet kann.
Während bei der High Power variante verschieden Druckstufen durch verstellen der Schaufelräder und Wastegate möglich sind.
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Seigneur am 11.06.2003, 07:12
Hallo was heißt den Kreischen.
Also wenn du einen Turbo II hast... dann sollte der LAdedruck bis etwa 15 PSI (ca. 1 Bar ansteigen), das giltet aber nur für den 2,2L der 2,5 Liter macht nur etwa max 10 PSI.
Erreicht er im Leerlauf eine VAC von 15- 20 PSI
Beim Schiebebetrieb bekommt man sogar bis 25 PSI VAC. Wenn du diese Werte nicht erreichtst.. dann einfach mal das System der Schläuche durchchecken.
Weil wenn du von einem Kreischen bei etwa 3000 U/min erwähnst hoffe ich nur das deine Schaufelräder des Turbos kein defektes LAgen haben.....das wäre dümmlich, nämlich neuer Turbo.
Zum verhalten des 2,2L Turbos folgendes ....
noch beim Fahren etwa 1500 U/ min am besten an einer Steigung dann Gas geben.... die Anzeige sollte auf 0 PSI gehen... dann bei genau 2000 auf etwa 2-3 PSI .... bei 2500U/min sollte der Zeiger schlagartig auf etwa 5-6 PSI springen... und bei 3000 U/min etwa auf 10 PSI.... bei Vollgas sollten bis zu 15PSI dann erreicht werden.
Achtung dieses Spiel nicht bei klatem oder mittelwarmer MAschine machen, denn der Turbo II hat vermutlich einen Software fehler, denn da kann es passieren das die Nadel plötzlich weit über 15PSI springt....da verreist es gerne dann die Kopfdichtung.
Bei kaltem Motor während der ersten paar hundert meter sollte auch der Ladedruck garnicht über O PSI gehen, da das Wastegate total zugemacht wird.
und erst bei warmer Luft, wird es aufgemacht, aber die Sperre ist leider etwas zu kurz.
Wenn du weitere Fragen hast, melde dich einfach
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von chris am 11.06.2003, 07:46
Ja, ich hoffe auch das es nicht der Turbo ist...allerdings muss ich sagen dass das kreischen nun nach dem Ölwechsel schon von Tag zu Tag besser wird... wer weiss was meine Vorgängerin da reingekippt hatte...
im Leerlauf ist es so, wie Du es beschreibst.. auch die anderen Werte scheinen zu passen... lediglich bei höherer Last geht er nicht über 8 psi...
Welche Leitungen sind zu checken und hat denn das PCV-Ventil damit was zu tun... vermute das wurde auch schon lange nicht gewechselt
Schon mal besten Dank und Grüsse aus Bayern
Chris
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Seigneur am 11.06.2003, 08:48
Das PCV ventil hat mit dem LAdedruck eingentlich garnichts zu tun, es verhindert nur dass in separaten teil zum beispiel für den Bremskraft verstärker und für den tempomat noch Unterdruck herrscht. Für den Bremskraftverstärker wäre tödlich, plötlich überdruck zu haben.
Deswegen wird auch für den Unterdruck des Bremskraftverstärkers noch der Turbo herangezogen, der nämlich wenn er überdrock erzeugt auch gleichzeiig hinter der turbine unterdruck hat. was über Sperrventile dann dem zweiten Unterdrucksystem also bremskraftverstärker, tempomat und auch der Heizung zugeführt wird.
erste Sichtkontrolle der Schläuche
Von Chris am 11.06.2003, 16:46
Hallo,
habe jetzt mal die Schläuche überprüft. Von oben habe ich folgendes feststellen können:
1. Der Schlauch der in Fahrtrichtung vorne an die Dose angeschlossen ist, in die der parallel zum Gaszug laufende Zug führt, ist am Anschluss abgeknickt.
2. Wenn man Turboseitig nach unten schaut, ist dort im Bereich des Rahmens ein Rohr (Durchmesser ca. 12mm), das möglicherweise vom Turbolader kommt (konnte ich von oben nicht genau sehen) und nach hinten weitergeht. Der dort aufgesteckte Schlauch ist ziemlich porös.
Hilft das weiter???
Viele Grüsse
Chris
PS: Dieses Forum hat mir schon sehr geholfen!!!
wirklich klasse!!!
Re: erste Sichtkontrolle der Schläuche
Von Seigneur am 11.06.2003, 16:52
Gut diese Schäuche haben nicht mit dem Turbodruck zu tun, sondernn steuern den Unterdruck fü den Bremskraft verstärker und den tempomat...und auch die Heizung...
Interessanter wäre die schläuche die aus der Ansaugspinne kommne so ca 12mm dick und sich dann auf 4 dünnne 4 mm verteilen..... die sollten dicht sein....liegen meistens dann zwischen ansaugspinne und Ventildeckel
Beobachtungen
Von chris am 12.06.2003, 10:01
Also im Schiebebetrieb ist es genauso wie beschrieben... Nur wenn der Motor richtig gefordert wird bekomme ich nicht viel mehr als 8 psi hin (hab übrigens den 2,2l)... zunächst werde ich mal das PCV-Ventil erneuern(weiss schon...hat nichts damit zu tun, ist aber auch überfällig...)... und vermutlich, sozusagen als Beschäftigungstherapie, in der nächste Woche alle Schläuche erneuern...
Re: ..ein paar Fragen zum Turbo II
Von Timmy am 12.06.2003, 23:36
Hello!
Vielleicht hilft dir das weiter:
Mein Baron hat wie ich ihn bekam beim Gasgeben ein interessantes Pfeifartiges Geräusch von sich gegeben und die Leistung war auch nicht überragend.
Ich hatte keine Erfahrung mit dem Auto und dachte das sei normal, bis ich den Luftfilter gewechselt habe, da war bei meinem 2,2L ein kleines Plastik rohr draufgesteckt, der schlauch zu diesem Ventil war ab.
Ich hab das Plastik ding dann wieder drauf geklebt, den schlauch drauf und siehe da es war mehr Leistung da und das Geräusch war weg. Wie weit jetzt der Ladedruck ging weiß ich nicht mehr.
mfg Tim
Von Chris am 09.06.2003, 14:04
Von Wombel am 09.06.2003, 11:42
Von Otto Sedlatschek am 09.06.2003, 09:47
Von Simone am 08.06.2003, 21:24
Von Haaasi63 am 08.06.2003, 21:06
Von Fummel am 08.06.2003, 20:21
Von Reimund am 07.06.2003, 12:02
Von Rudi.K am 07.06.2003, 11:02
Von Rüdiger MTK am 07.06.2003, 10:49
Von Simone am 07.06.2003, 07:13
Von rafael am 06.06.2003, 20:40
Statistik
Es sind 52893 Beiträge in 7772 Themen in diesem Forum vorhanden.
Am 19.08.2001, 17:51 wurde der erste Beitrag in diesem Forum verfasst.
Am 12.02.2007, 19:14 wurde der letzt Beitrag in diesem Forum verfasst.
