In Autobahn-Baustellen werden die entgegengesetzten Richtungen häufig durch einen Metallwall voneinander getrennt. Dieser Wall ist am Fuß stark gewölbt und mit einer Art Noppen o.ä. versehen. - Ich habe bisher noch nirgendwo gelesen, wie diese Wälle funktionieren sollen. Ist z.B. die Wölbung so stark, daß man mit der Karosserie den Wall noch nicht berührt, wenn man mit den Reifen an die Noppen kommt? Wie stark sind die Segmente eigentlich miteinander verbunden? Ich glaube nicht, daß sie verschraubt sind, damit sie im Notfall nachgeben können. Aus naheliegenden Gründen muß ich das nicht selbst ausprobieren. - Hat sich jemand schon mal Gedanken darüber gemacht, wie die Dinger funktionieren sollen? Ich habe eine gleichlautende mail an den ADAC geschrieben und auch von dort um Aufklärung gebeten. Um Informationen - oder evtl. sogar unfreiwillige Erfahrungswerte - bittet Werner in HH