Hididei, noch schnell bevor ihr alle in Wiesbaden seid und damit ich mein Wochenende unterm Auto verbringen kann folgende Fragen: (Hier erstmal Erlebnisbericht, wer gleich meine Fragen beantworten möchte - die kommen weiter unten) Habe gestern beschlossen, meine Antenne gegen eine elektrische einzutauschen, nachdem sie sowieso nur noch lose zusammengesteckt war. Und siehe da, die eingebaute ist auch schon eine elektrische gewesen. Da ich zufällig eine gebrauchte (von BERU), die ziemlich Baugleich der eingebauten aussah habe ich aus zweien eine gemacht - Stab um ein Glied verkürzt (weil letztes Glied größerer Durchmesser als Original), weiterihin Stabführung von originaler Antenne in die neue umgebaut, somit brauchte ich keinen Anschlußadapter für das Antennenkabel und außerdem ist diese Führung genau für die Kotflügelwölbung vorgesehen. Jetzt meine Fragen: 1. Bevor ich das Armaturenbrett im Handschuhfachbereich zerlege: WEISS JEMAND WO DIE ORIGINALVERKABELUNG FÜR DIE ANTENNE LANGGEFÜHRT IST? Am Radiostecker kommt nur ein Kabel an, obwohl von der Antenne drei (grün/grau/weiß) Kabel weggehen. Die Verkabelung am neuen Antennenmotor ist normal: ein schwarz für Masse, ein Rot für Dauerstrom (bewirkt Ausfahren) und ein grün für Radioanschluß (Bewirkt zusammen mit Rot an +Pol Einfahren der A). Die verlegte Originalverkabelung hat ein einzelkontakt weiß und einen doppelstecker grau und grün. KENNT JEMAND DIE BELEGUNG??? Tests an der alten Antenne (Motor kaputt, aber summen hat man gehört) haben ergeben: Weiß an - und Grau an + gab nen Kurzen Weiß an - und grün an + (und umgekehrt)gab ein Summen im A-Motor Grau an - und Grün an + (und umgekehrt) gab ein Summen am Motor. Vielleicht hat jemand dei Geduld gehabt, all mein Käse zu lesen und kann mir weiterhelfen??? Vielen Dank schon mal Carsten