Definier mal 'besser laufen' :-) Hier eine beschreibung wie es beim 3L geht, ich denke aber nicht dass sich da gross was vom 2.5L unterscheidet. Was du mal auf schnell machen kannst ist die zündung vorstellen, dazu brauchst du aber einen helfer und einen rechthohen bordstein (weil das unter last gehen muss). Du fährst den tank leer und tankst irgendwas besseres (mehr oktan als normal-91er). Danach fährst gegen den bordstein bis der wagen diesen hochfahren will, du solltest also etwas über 2000 touren haben. Dann klemmst du den temperatursensor ab (musst den dicken schlauch vom kühler zum motor mal verfolgen). Die motordrehzahl wird sich ändern und der ventilenti springt an. So jetzt wirds spannend: Du lockerst die schraube am verteilerdeckel und drehst den 2-3 Grad im *uhrzeigersinn*, sobald es anfängt zu klingeln oder klopfen bist du zu weit, also sofort wieder zurückdrehen bis es aufhört und dann noch 2, nicht 1 grad weiter zurück. Dann deckel ohne zu verrutschen festschrauben und den temp.sensor wieder anklemmen Dann fährst du mal bischen rum und beschleunigst mal so nach und nach auf verschiedene geschwindigkeiten auch ruhig paar mal bis zur drehzahlsperre. Am besten die nächsten paar tage immer werkzeug dabei haben, falls es doch anfängt zu klingeln, damit du wieder zurückregeln kannst. So nun läuft der garantiert besser, ist aber für immer und ewig auf höheroktanigen sprit festgenagelt.93 und mehr oktan sollte schon sein. Axja...wenn du dann auf turbo oder nitro umsteigst dann solltest du die alte einstellung für die zündung wieder nehmen, also am besten vor dem experimentieren markieren wie wo was war. Die info kommt aus dem web und ich übernehme keine garantie für nix :-) Viel spass und glück later olk