Bei den Kleinen links/rechts kannst du ein 5mm loch bohren, kannst es aber auch komplett sein lassen, weil da KEINE Birne und noch besser: eh garkeine Fassung drin ist, ist also ein rein ästhetisches problem. Wenn es dich nervt, bohr nen 5mm löchlein rein, halt den fön dran und *geduld* Nein, der frontscheinwerfer hat kein vakuum. Da ziehst (naja fummelst) du von hinten die fassung raus und erhitzt den eingebauten scheinwerfer so lange bis alles wasser verdampft ist, Der tüv hatte bei der ersten vorführung auch gemotzt von wegen : Iehhh, die scheinwerfer sind ja blind!, Nach dem das wasser raus war, auf einmal 2 Jahre später: Keine erkennbaren Mängel, plakette wird erteilt. Sind nach wievor die ersten scheinwerfer :-) later olk

Die Scheinwerfer werden nach vorne rausgezogen, nachdem du die senkrecht stehenden Schrauben SW 10 raus hast. Schwieriger ist das Entfernen der Höhenverstellung: eigentlich ist der Seegerring am e-Motor dafür gedacht und die kurze Verbindung soll am SCheinwerfer bleiben. Man kann den Draht auch vorne mit nem Schraubenzieher vorsichtig raushebeln - Die seitlichen "Warzen" mit 2 Kreuzschlitzschrauben abmachen, damit du an die Kabel richtig rankommst >siehe auch KnowHow "Schlitzaugentuning". Nimm einfaches Spülmittel, die Chromschicht ist bei Scheinwerfern hauchdünn, sei also vorsichtig, einer kostet 315 €! Ich hab meine im Backofen bei 50° getrocknet...Die Scheinwerfer haben von Haus aus Entlüftungen...dürfen aber natürlich nicht zu sein ;-) You can't go wrong in LeBaron - Have fun!