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Eintrag 5461 bis 5475 von 7772 Themen

Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Spacemichel am 11.05.2003, 06:53

War gerade an ner Shell Tanke. Hat jemand dieses Ferrari/Michael Schumacher Benzin für 1, 21 Euro schon mal ausprobiert ? Angeblich soll der Motor leiser und ruhiger laufen und die Beschleunigung um bis zu 10 % gesteigert werden laut Shell Angaben. Bringt das was im Baron ?

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Seigneur am 11.05.2003, 07:55

vergiss es.... Angeblich kann man Leute sehr gut bescheißen, mit solchen Aussagen. beim Chrysler und beim mercedes und auch bei Audi bringen die anden OktanZahlen garnichts.... Würde sagen bei Ferrari hilft es scheinbar, den nun ist Schuhmacher wieder auf dem weg nach oben...lol. Also zum thema Oktan.... die CHrysler / jeep ect. sind laut Werkstatt handbuch auf 87 Oktan eingestellt, macht auch sinne nur eigentlich in Euro bekommt das das angebliche High Power benzin...Alo kann man immer mit Normal - Benzin Fahren....das in Deutschland 91 Oktan hat. Laut Handbuch sind die Turbo´s ( habe ja auch einen auf 91 Oktan vom werk aus eingestellt.. Dazu kommt bei den Turbos die alle einen Klingelsensor haben, könnte es was bringen. Meine Erfahrung nun lehr... mein Turbo fetzt über die Auto genauso ob mit Normal, Super, Super plus.... deswegen würde ich keiner zeit mit das um 17 % teurere V power einverleiben. Hatte bis einemal Powervelust nach dem Tanken, das war in Tschechien.. da zog die koste nicht mehr richtig.... war aber mit der nächsten Tankfüllunge wieder mit drin. Meine beiden anderen CHrysler beides 3,oL v6 maschinen eine im Baron die andere in einem Voyager, laufen da total unabhängig.... sogar zusätzlich 10 Liter Diesel zum benzin... bringt die MAschinen nicht aus dem trott. Da ich die Zündelektronik im Baron kenne, fast so gut wie meinen Geldbeutel, kann ich nur sagen totaler schwachsinn...reine geldabzocke. Kann aber gerne die wirkungsweise der verschieden Oktan werte erklären und beschreiben was dazu die elektronik reagiert.... viel spass...

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Tonio am 11.05.2003, 09:09

@ seigneur Deine Beschreibung der Zündelektronik würde mich interessieren. Kannst Du Dir da etwas mehr Zeit zum erklären nehmen? Denn das da oben habe ich net unbedingt verstanden. Zudem Frage zur Klarstellung: TurboI oder TurboII? Der TurboII wurde in der Euro-Version mit Super vertrieben. @space Das dürfte die gleiche Diskussion sein, wie "ich tanke grundsätzlich SuperPlus, weil da mehr Leistung rauskommt/weniger verbraucht wird... In Griechenland haben sie bereits letztes Jahr an den Shell-Stellen ein sogenanntes V+ mit 101 Oktan zum sündhaft teuren Preis ausgereicht. Ich denke, das das nicht viel bringen dürfte (außer einem größeren Loch in Deiner Brieftasche). Hatte es in Griechenland ausprobiert und keinen "Mehrwert" feststellen können, weder im Verbrauch noch in der Leistung. Gebe aber auch zu, dass ich keine Messungen im Labor vorgenommen habe... Wahrscheinlich ist man in ca. 0,05 sec. schneller auf von 0 auf 100 und verbraucht dabei 0,03 l auf 100 km weniger... Tonio

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von rafael am 11.05.2003, 09:23

eine kleine geschichte zu der klopffestigkeit(oktan) des benzins: man nehme den Grundstoff für alle Benzinsorten, kippe diverse (schwer brennbare) Additive rein und verkaufe den mit 92 Oktan als Normal, den mit 95 Oktan als Super und den mit 98 Oktan als SuperPlus.Normalbenzin ist also das Benzin mit der höchsten Energiedichte,weil am wenisten Entzündungshemmer drin ist.Die Sache kommt daher, dass man entdeckt hat, dass viel mehr Leistung aus einem Motor gekitzelt werden kann (und der Wirkungsgrad steigt),wenn man den Zündzeitpunkt verschiebt (und die Kompression erhöht). Damit fängt man sich allerdings gelegentlich spontane Frühzündungen durch überhöhten Druck (Klopfen) ein und man wirkt dem durch entzündungshemmende Stoffe (eben oktan-erhöhende Additive) entgegen. So entstand eben der Supertreibstoff, später auch SuperPlus. Bei gleichem Volumen enthält ein Liter Normal also mehr Benzin als Super oder Superplus, weil die eben mit hemmenden Additiven gemischt sind. Ok, das macht nicht besonders viel aus am Energiegehalt pro Liter, aber es ist problemlos messbar.Die Mehrleistung kommt über die Kompression und die Zündung, sprich aus einer Motor-Anpassung, nicht über den vermeintlich besseren Sprit.Chemisch gesehen ist SuperPlus nichts weiter als Normalbenzin mit noch mehr Dreck drinnen.Glücklich der, dessen Motor die Zündung auch an 100 Oktan anpassen kann: er hat möglicherweise wirklich was davon. Aber für alle anderen Motoren bringt das keine Vorteile, vom höheren Preis ganz zu schweigen. Motoren, die auf Normal, Super oder Superplus festgelegt sind, merken nur, dass etwas weniger Leistung kommt, weil eben pro Liter Treibstoff etwas weniger Energie frei wird. Damit kann es natürlich sein, dass sich eine Kombination aus Motormanagement, Treibstoff und Kompression finden lässt, die tatsächlich den Sprit spürbar besser verwertet, aber eine Behauptung wie "alle Fahrzeuge fahren besser" gehört eher in die Abteilung "hirnrissige Märchen".

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Matthias am 11.05.2003, 13:43

Hi Leutz, na ich weiß nicht, sitzt der Beifahrer immer mit ner Stopuhr neben dem Fahrer? Ist jeder Ausritt ein Streben nach nem Ginnesbuch (:-))Eintrag? Mein "Opa" wird nicht bis ans äußerte belastet. Er hat mittlerweile 12 Jahre, 100tKm und einige Vorbesitzer (7) auf`n Buckel. Super oder Super Plus bekommt er mal, wenn ne längere Strecke ansteht, ansonsten Normal. (Der verbläst so manches gleichweitiges (PS) Modell auch im Urzustand!) Wer ne Rennkiste haben will muß sich eine kaufen. Nen Turbo würd ich nur mit "Super" vollmachen. Der braucht es.......... Mein Tip: Lasst Euch nicht anmachen (GTI oder ein lausiger 3er) der Chrysler will cool gefahren sein. Er ist kein Heiz- Aggeregat sondern ein AErlebnis.

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Rüdiger HH am 12.05.2003, 04:58

Klasse beitrag! Du hast recht ohne Motorrumstellung keine mehrleistung. Je höher die Oktanzahl je mehr chemie ist drinne. Normal langt beim 3.0 allemal aus für 210 km/h was denn noch? Gruß Rüdiger HH

@tonio: Shell V-Power 101+ Oktan Benzin

Von olk am 11.05.2003, 09:49

> In Griechenland haben sie bereits letztes Jahr > an den Shell-Stellen ein sogenanntes V+ mit 101 > Oktan zum sündhaft teuren Preis ausgereicht. Genau so eine zapfsäule hat jorgos in kallikratia auch an seiner tanke installiert um mal eben nen schnellen euro zumachen, aber die leute haben sofort gemerkt dass das nix taugt und dann kam niemand mehr zu dem gauner tanken, seit der aber die neue kassiererin aus russland da hat ist der laden wieder proppevoll. later olk

Re: @tonio: Shell V-Power 101+ Oktan Benzin

Von Tonio am 12.05.2003, 11:50

*prust* ich schmeiss mich weg *lach* Dann also bis August in Kallikratia bei der russischen Kassiererin...

Re: @tonio: Shell V-Power 101+ Oktan Benzin

Von olk am 12.05.2003, 12:04

Die tanke ist nicht zu verfehlen. Pass auf: Wenn du aus richtung saloniki kommst, musst du bei agios pavlos raus, hinter dem tsantali weinheinz, dann durch das kaff mit der 90^ Kurve, am dorfausgang wo das zigeunerlager ist vorbei, bloss nicht stehenbleiben, die haben da die fensterputzeimer in der hand und machen dir das auto schmutziger als vorher war. Dann noch paar meter direkt richtung kallikratia, Erst kommt links die eine tanke (vergiss die) und neben den marmorfritzen ist rechts neben dem masoutis supermarkt die tanke. Keine ahnung wann und ob ich urlaub habe und wenn nicht sehen wir uns innerhalb der nächsten 5 jahre sicher mal dort. Der Baron rostet ja nicht... Have PhuN later olk

Re: @tonio: Shell V-Power 101+ Oktan Benzin

Von Tonio am 12.05.2003, 18:38

<<<Der Baron rostet ja nicht... >>> Neeeee, der tut viel, aber das tut er nu wirklich nicht...

Re: Shell V-Power @seigneur

Von jeremy HH am 11.05.2003, 09:22

Soll das heißen, daß ich meinen 88er Turbo I tatsächlich mit Normal fahren könnte? Lt. Betriebsanleitung ist Super vorgeschrieben, und viele tkm habe ich auch runter? Erzähl mal bitte.

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von olk am 11.05.2003, 09:37

Ob die 2 oktanchens es wirklich bringen..k.a. aber zumindest ist diese brühe klopffester und man könnte den zündzeitpunkt nach richtung früh drehen. Natürlich wird die Klopfregelung auch genau andersrum genutzt, nämlich um ein Klopfen bei zu geringer Oktanzahl zu verhindern. Dabei passiert aber nichts anderes, als das der Zündzeitpunkt nach spät verstellt wird. Und was ist noch alles dabei? N'additiv was den oberen kolbenringen bischen die reibung nehmen soll...Hmmm...das kann ein vernünftiges 5W40 aber auch..LOL Aber wenn man mal scharf nachdenkt läuft hier was ganz raffitückisches ab, wie wird denn unser barönchen hauptsächlich genutzt? Bischen rumgurken oder kurzstrecke meist unter 50Km behaupte ich mal, dabei wird der motor eh nicht richtig warm und das bezin kondensiert eh an den zylinderwänden, soll heisen kann dann nicht richtig verdampfen läuft also in die wanne runter und 'verwässert' somit das öl nach und nach mit der zeit, auch ein guter trick die additive vom sprit in den ölkreislauf zu überführen -lach laut- later olk

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Seigneur am 12.05.2003, 07:49

Also mal dazu stimmt V100 ist klopffester...und Zündunge vorstellen, wie willste das machen.... die Elektronik wirfst das total weg.... Die schaut nämlich selbst nach .... bei etwa 800 Umdrehungugen stellt die Elektronik auf etw 30-40 grad vor OT. die 12grad laut Handbucht werden und können nur bei grundstellung der Elektronik ( Notbetrieb) mechanisch eingestellt werden und dann ist schluß...

...und weshalb probierst du es nicht selbst...

Von Peter aus KA am 12.05.2003, 05:35

...aus und mailst uns deine Erfahrungen? ;-) Aber wie gesagt, Glaube versetzt Berge... und wenn das tatsächlich so wäre, hätten alle Konzerne so ein Super-Hyper-Benzin.

Re: ...und weshalb probierst du es nicht selbst...

Von olk am 12.05.2003, 05:43

Was nutzt dir denn das top zenbin, wenn du keinen schuhmacher hast, der dir sagen kann wie geil das alles ist. *gröhl* Shell-Dea hat nun mal die innovative technologie von den ausserirdischen bekommen. later olk

Re: Shell V-Power 100 Oktan Benzin

Von Seigneur am 12.05.2003, 08:09

Also meine Chryslers ( Habe einen BAron 2,2 GTC coupe Trubo II , einen Le Baron GTC Cabrio 3,0 V6 und einen Chrysler Voyager 3,0 V6 Zum thema mit dem Okton werten.... Problem ist je höher die Zahl um so länger ist die sogenannte Standzeit beim Zünden ( also die Abrenndauer des Sprit ) Beispiel.... mit der Füllung würde man 100W bei 92 mSec erreichen, dann wären das 9,2KWmsec, was einer Temperatur von etwa 1288 grad entspricht. nun bei höherer OKtan zahl nimmt nicht der enregiegehalt des Bezines zu, sonder die abrenndauer... nehmen wir 100msec für V100, das ergibt dann 10KWmsec wärme energie also nur etwa 8%, damit egribt sich eine zündemperatur von 1184grad. Damit muß die Elektronik die auf die Lambawerte reagiert, die Einspritzzeiten reduzieren um mehr Sauerstoff zum Verbrennen zu organisieren. rechnet mal wie beim MPI mit 1, 2 ms bei 800 Touren , geht die Elektronik her, da die Lamda 1 erreicht werden muß auf eine einspritzzeit von 1,1 ms , das kann se nicht, also steigt im kleinen Last Bereich der Spritverbrauch sogar an. mehr verbrauch von Sprit bei 800 Toueren genau 2,4 %. das gleiche Spiel nun bei 6000 Umdrehungen.... da funktioniert es.... Also wurde man Theoretisch eine verbessrung ab 15 Touren bis inden Bereich von 6000 Touren etwa 2,4 Prozent mehr Leistung erzielen können. Das das Durchschnittfahrverhalten aber im Duchschnitt bei etwa 2300 Umdrehungen liegt, ergibt sich eine verbesserung ... da ja erst ab 1500 Umdrehungen dies wirksam werden kannm durch verschieben der leitungstagente nur eine druchschnittverbesserung von 1,734 % Also .... Normal benzin Kostet 105Cent V Power kostet 117Cent auf 105 (als 100% gerechtnet)ergibt sich eine Kostenerhöhung von 11,14%, aber eine Leistungs und Verbrauchseinsparung von etwa 1,734 %. NA ob es das die Sache wert ist..... forget it.

Einen schönen........

Von nightqueen am 11.05.2003, 00:03

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