Einbauanleitung für D3-Aufrüstsatz von KuRaTec Diese Einbauanleitung bezieht sich auf einen 3l V6 Chrysler LeBaron Bj.4/1990 und erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit bei anderen Typen und Baujahren. Der Einbau geschieht auf eigenes Risiko, der Verfasser dieser Anleitung kann nicht haftbar für eventuelle, durch den Einbau des Umrüstkits entstandene Schäden gemacht werden. Alle Arbeiten sind auf der Fahrerseite neben dem Luftfilter zu erledigen, am besten wenn der Wagen kalt ist, da ein Heizungsschlauch druchtrennt werden muß. Es ist noch Isoliergewebeband zu besorgen, dieses ist nicht im Kit enthalten. Ich habe für den Einbau mit Dokumentation ca. 65 Minuten gebraucht, dies sollte einem Hobbyschrauber mit dieser ausführlichen Anleitung auch gelingen. 1. Batterie abklemmen (Minus Pol) 2. Einbau des U-förmigen Halters für das Luftventil An der Spritzschutzwand zum Fahrgastraum ragt neben dem Luftfilter (siehe Bild 1) eine längere Schraube heraus, mit einer Blechmutter (11er Gabelschlüssel) daran. Diese Blechmutter lösen und den U-förmigen Ventilhalter damit an der Schraube befestigen. 3. Einbau Luftanschluss am Luftfilter Luftfiltergehäuseoberteil ausbauen. Ein 14mm Loch in den Luftfilterkasten bohren (falls kein 14er Bohrer zur Hand, entsprechend auffeilen, geht leicht, vorsicht, nicht zu viel wegfeilen). Position siehe Bild 2. Den Gummianschluss für den Schlauch zum Luftventil einsetzten (von der Innenseite des Luftfiltergehäuseteils eindrücken). Gummischlauch mit Schlauchschelle daran befestigen. (Kontrolle: Pfeilrichtung auf dem Ventil beachten!!! Vom Luftfilter zum T-Stück.) 4. Einbau Luftventil Gummihalter auf Luftventil aufschieben und das Ganze auf den U-förmigen Halter stecken, siehe Bild 4. Den Gummischlauch abmessen (keine Knicke!) und mit einem Teppichbodenmesser entsprechend abschneiden. Zum Aufstecken des Schlauchs und Verschrauben der Schlauchschelle das Ventil am Besten wieder abziehen, Bild 3. Das übrige Schlauchteil nun auch gleich auf das Luftventil aufstecken und mit einer Schlauchschelle sichern. Das Ventil kann nun endgültig auf den Halter aufgesteckt werden. 5. Einbau blaues T-Stück Bild 5 zeigt den Unterdruckschlauch, der vom Ansaugluftsammler zum Bremskraftverstärker geht. Zur besseren Erklärung habe ich ihn ausgebaut, das müßt ihr nicht tun. Den Schlauch an der in Bild 6 bezeichneten Stelle druchtrennen, auf jeder Seite eine Schlauchschelle einschieben und das T-Stück einfügen, festziehen der Schellen. Bild 7 zeigt das eingefügte T-Stück. Das lose Schlauchteil vom Luftventil auf das T-Stück aufstecken (entsprechend kürzen, es darf keine Knicke geben) und mit einer Schlauchschelle verschrauben. Bild 8 zeigt die Verbindung. 6. Einbau Tempertursensor Bild 9 zeigt den bereits eingebauten Temperatursensor (die Heizungsschläuche sind direkt unter dem Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker, den oberen nehmen). Hierzu einen Teil der Schutzhülle um den Heizungsschlauch entfernen und wie eben den Unterdruckschlauch mit einem Teppichbodenmesser durchtrennen (VORSICHT: ev. Heißes Wasser!!!), es tritt ein bischen Wasser aus. Schlauchschellen auf beiden Seiten einfügen, Temperatursensor einsetzten und mit dem Schellen sichern. 7. Einbau Steuergerät Bild 13 zeigt den Einbauplatz des Steuergeräts. Mittels des mitgelieferten Lochstreifens kann es zu dem Relais am Dom mit angeschraubt werden. 8. Anschlüsse für den Kabelbaum herstellen Hierzu nehmen wir das in Bild 10 gezeigt Relais am Innenkotflügel ab (Mittelstift rausziehen, dann löst sich der Spreitzdübel). Isolierung um die Kabel ein Stück entfernen, das blaue Kabel mit weißem Strich lokalisieren, hier haben wir den geschalteten Plus (nicht das an der Zündspule verwenden, hierbei kann es zu Störungen kommen). Wie in Bild 11 nun das kurze schwarze Kabel aus dem Kit mit dem dem blau/weißen Kabel mittles des blauen Quetschverbinders verbinden. Am Stecker der Zündspule (Bild 12) ebenfalls etwas Isolierung entfernen und das schwarze Kabel (Zündimpuls) mit dem kurzen, grünen Kablel aus dem Kit mittels eines weiteren blauen Quetschverbinders verbinden. 9. Kabelbaum anschließen Da der Kabelbaum eigentlich für den Voyager gemacht ist, passt er nicht 100%ig in den Baron, dies ist aber leicht zu beheben. Vom Kabelstrang, in dem das schwarze Kabel mit der Sicherung und das grüne Kabel sind, komplett die Schutzhülle entfernen, sonst reichen die Kabellängen nicht aus. Das Massekabel (Öse) an die Halterung des Luftfilters (auf Bild 12 links neben dem weißen Stecker des grünen Kabels) anschrauben, die Öse ist zu klein, im Set ist aber eine größere mit beigefügt – alte abschneiden, neue aufquetschen. Das schwarze Kabel vom Kabelbaum mit dem kurzen, schwarzen Kabel am Relais verbinden. Das grüne Kabel vom Kabelbaum mit dem kurzen, grünen Kabel an der Zündspule verbinden. Den großen, schwarzen Stecker auf den Temperatursensor aufstecken. Den weißen Stecker auf Steuergerät aufstecken. Den blauen Stecker kommt später auf das Luftventil, jetzt kommt da der mitgelieferte Teststecker drauf, Bild 14. 10. Funktionstest Batterie anschliessen Zündung ein – das Luftventil muß nun nach kurzer Zeit ein zyklisches Summen abgeben – System in Ordung! Zündung aus. Teststecker abziehen und den blauen Stecker auf das Luftventil stecken 11. Abschliessende Arbeiten Die losen Kabel geeignet verlegen, mittles Isoliergewebeband sauber umwickeln und mit den Kabelbindern fixieren. Der Kabelbaum darf durch heisse Gase oder scharfe Kanten nicht beschädigt werden. Sämtliche Steckverbindungen auf festen Sitz prüfen. Kühlwasserstand prüfen, ev. Nachfüllen.

---

Re: Einbaualeitung

Von olk am 28.04.2003, 11:33

---

jetzt gehts...

Von Peter aus KA am 28.04.2003, 13:10

Mein absolutes Kompliment.Peter!!!Besser hätte man das wirklich nicht dokumentieren können.Tolle Arbeit! Doch Vorsicht:der Programmiercomputer mit 16Bit Arbeitsspeicher könnte zu einem schweren Ausnahmefehler und einem anschliessenden Vollbackup in der Ausnüchterungszelle führen. Enjoy the (D3)Baron