das kannst du dir ja selber ausrechnen, bis zum mechanischen kraftschluss, (beim a604/te41) so bei 65kmh ist die verbindung nur übers öl, und je nach reibungseigenschften des at-öls hast du halt eine weichere oder härtere schaltung in den kleinen gängen. Ford hat zB sein öl in den anfängen so gestaltet dass trotz automatik eine art ganschaltungs-feeling rüberkommt aber die mopar und andere hersteller wollten butterweiche übergänge haben, logo, sonst hätten die sich auch keine automatik, sondern eben nen schaltwagen gekauft :-) und je nach reibungswerte des öls (friction blah irgendwas gennant) kannst du dir die at-schaltung so 'hinbiegen' wie du sie haben willst. Haken bei der sache ist, dummerweise hat unser barönchen diesen superschlauen getriebe compie mit seinen zig kalibrier und messwerterfassungs klamotten drinne, so dass es bei 'ungeeigneten' ölen anfängt zu spinnen, durchrutschen und 'chatter' und 'shudder' sind dann die folgen, bis hin zum getriebeschaden. so in etwa ist die story later olk