Ich sage euch das ist eine Odysse mit dem eintragen. Lasst die Finger vom Selbereinbauen wenn ihr zum TÜV nach Mainz Hechtsheim oder Mainz Gonsenheim, bzw. Frankfurt auf der Hanauer zum eintragen wollt. Hier die Story ; Also habe einen Euro Baron 3.0 V6. Wichtiger Hinweis: Probleme gibt es beim Einbau mit der Stromversorgung. Schwarz darf nicht mit dem gleichen Kabel an der Zundspule obwohl es die Einbauanleitung sagt verbunden werden. Der Motor springt dann nicht mehr an. Schwarz ist geschalteter Plus und die Spannung muss irgendwoher auf nem geschalteten Plus vom Zündschloss hergenommen werden weil der Strom vom Engine Controller nicht ausreicht für das D3 Steuergerät und den Relais. Diese Info bezieht sich auf nen Euro Baron Jahrgang 1992. Laut Kuratec kann es bei nem anderen Jahrgang wieder funktionieren. Chrysler hat da regelmässig Änderungen im Schaltungsdesign dass eine vernünftige verbindliche Einbauanleitung für alle Modelle nicht möglich ist. Ich zum Tüv und wollte den Euro Baron umschlüsseln von 100 auf 105 KW. Kein Problem, machte jeder der Prüfer von allen auch mit klappt anstandslos das laut Gutachten der D3 Einbaustaz eingetragen werden kann da ja nur für Motoren von 104 - 110 KW zulässig. Nun kommt das Problem: Ich erst mal zu meinem Haustüv um 9 Uhr vor Ort. Der Prüfer will eine Einbaubestätigung für das D3 Kit über den sachgemäßen Einbau von einer Fachwerkstatt die auch AU berechtigt ist. Da half kein gutes zureden. Wenn ich die habe wird es eingetragen. Also hatte ja heute Lust zum spazierenfahren... also auf zum nächsten TÜV Ich dann weiter zum Tüv nach Mainz Gonsenheim, das gleiche Spiel, dann weiter nach Mainz Hechtsheim zum nächsten TÜV da ging auch nichts ohne Einbaubestätigung. Nun dachte ich ich wollte eh noch zu Mike und Franks nach Frankfurt auf die Hanauer fahren und auf der Hanauer ist seit ein paar Wochen ein neue TÜV Prüfstelle. Ich da hin ganz erwartungsvoll. Da wurde ich wieder eines besseren belehrt dass ohne Einbaubestätigung einer Fachwerkstatt nichts ist mit eintragen auf D3. Inzwischen hatte ich mit Kuratec telefoniert. der war ganz überrascht, das Problem hatte er noch nicht gehabt. Die Prüfer wären doch Ingenieure und könnten das überprüfen, dafür werden die doch bezahlt, für was brauchen die denn eine Einbaubestätigung ? Scheisse dachte ich inzwischen war es 14 UHR und ich war gleich wieder in Mainz und nichts erreicht. Bin dann frustriert zu unserer Hauswerkstatt gefahren die mir dann mit Hängen und Würgen diese Bescheinigung aus Symphatie kostenlos geschrieben hat. Um 15 Uhr dann wieder zum TÜV vor Ort mit Einbaupapier. Dann hieß es bevor eingetragen wird werden erstmal kostenlos Bremsen, Lenkung, Licht bzw. der technische Zustand des Fahrzeuges geprüft und angesehen und wenn dann das alles noch o.k. ist wird D3 eingetragen sonst Tschüss. Ich sagte na ja dann wollen wir mal. Nun gut alles war o.k. ich habe es dann eingetragen bekommen und mein Baron hat jetzt D3. Tja da ich noch nen zweiten 3.0 V6 als US Baron habe der auch D3 in nächster Zeit bekommen soll habe ich schon mal unsere Hauswerkstatt informiert damit ich das Einbaupapier für den TÜV auch wieder bekomme. Der Prüfer wollte sich auf nichts einlassen auch wenn das 2 x dieselben Barone und meine eigenen Autos sind. Für den 2 ten Baron muss auch eine Einbaubestätigung für den sachgemäßen D3 Einbau vorgelegt werden. So also für heute reichts erstmal. Als nächstes mache ich jetzt die Flüssiggasanalge in meinem Baron fertig und lasse das eintragen, dann werde ich das nächste D3 Kit bei Kuratec für meinen 2ten Baron bestellen.