Von martin am 11.02.2003, 16:38
Von Heiko am 11.02.2003, 14:04
Von Klimmek Frank am 11.02.2003, 12:47
Von Janoschtiger am 11.02.2003, 11:39
Von Heiko am 10.02.2003, 22:25
Von Horst am 10.02.2003, 20:43
Von Karsten am 10.02.2003, 16:23
Von LeProblem am 10.02.2003, 14:29
Von Janoschtiger am 10.02.2003, 14:11
Von Peter aus KA am 10.02.2003, 14:09
Von Greg am 10.02.2003, 13:37
Von Janoschtiger am 10.02.2003, 12:17
Von Janoschtiger am 10.02.2003, 10:33
Kickdown geht nicht....
Von Thomas am 10.02.2003, 08:30
Hi Leute,
ich glaube der Kickdown geht nicht. Ich war gestern nach langer Zeit mal wieder auf der Autobahn und "musste" einen Wagen überholen. Beim durchtreten des Gaspedals bei ca. 140 km/h passierte gar nichts. der wagen blieb im 4 Gang. Beschleunigung war somit irgendwie nicht wirklich möglich.
Kann es sein, dass der Kickdown defekt ist ? bei deutschen Autos findet man unter dem Gaspedal häufig einen Schalter, der für Kickdown sorgt. Bei meinem V6-3.0L ist da nichts. Nein, ich habe kein Schaltgetriebe.
Was mich zudem noch beunruhigte, ich konnte bei schneller Fahrt manuell den Wahlhebel auf Stufe 3 schalten, aber nichts passierte. Erst als die Geschw. nachlies, schaltete die Autom. dann in den 3. Ist das so normal ? Bei deutschen Autos schaltet der Gang dann trotzdem, auch bei hoher Geschw./Drehzahl.
Was kann das mit dem Kickdown sein ?
Danke für evtl. Antworten....
Tom
Re: Kickdown geht nicht....
Von Caddylover am 10.02.2003, 12:29
Also mein V6 LB hat bei 140 auch nicht mehr runtergeschaltet. Wenn ich ihn im Kickdown voll beschleunigt habe, hat er trotz Kickdown bei 140 in den 4. geschaltet. Das war sehr schade, weil dann die Drehzahl so weit runtergegangen ist, dass erst mal die Beschleunigung nicht mehr so doll war. Erst ab 160 ging es dann wieder etwas zügiger.
Und das der Wagen nicht runterschaltet, wenn du manuell einen Gang runterschaltest ist eine Sicherheitsvorkehrung und so gewollt.
Gruß
Uwe
Re: Kickdown geht nicht....
Von G. Peter HH am 10.02.2003, 12:43
meiner (3.0) schaltet bei 170 nochmal zurück, was aber mitunter kontraproduktiv ist. Bei Vollgas gibts den 4. bei exact 181 (alles immer Tacho!) und es macht Spaß, dann nochmal nen Zahn zuzulegen und die BMWs wundern sich über solch wildgewordenen Oldtimer, der sich nicht abhängen läßt ;-)...
Have fun!
Ahh jetzt ja....
Von Thomas am 10.02.2003, 12:58
Vielen dank erst mal für die Antworten.
Ich werde wohl in Zukunft nicht mehr alle Funktionen und Merkmale von deutschen Autos auf amerikanische zu übertragen. Da kannste nämlich immer zurückschalten, egal bei welcher Geschw. und Drehzahl. Ich wäre fast zu Chrysler gerannt und hätte um Behebung dieses Fehlers gebeten. So kann man sich täuschen.
@Peter, wieso kannst du so hoch drehen und bei uns anderen schaltet der Mist schon bei 140 ? Ist doch nahezu ungerecht. Ich hab Baujahr 1994
Vielleicht gibt es da noch Unterschiede ?
Grüsse Tom
Re: Ahh jetzt ja....
Von LeProblem am 10.02.2003, 13:38
Es gab doch mal einen Wechsel bei den Automaten (4 Anstelle 3 Reibscheiben etc. oder verwechsle ich da jetzt was?!?). Könnte das einen Einfluss haben?? Bj. 94 ist ja schon ein neuer Baron, ich hab noch einen alten (91+92) und die schalten normal hoch wie es auch Peter beschreibt...
Allerdings bekomm ich jedesmal eine Herzkrise wenn der Motor so hochheult, immerhin geht er gegen 300000km zu... scheint aber auch unkaputtbar zu sein.... :-)
Na, hab mir auf jeden Fall mal den "American Way of Drive" zugelegt... ;-)
Fang jetzt auch mal damit an: HAVE FUN!
LeProblem...
Re: Ahh jetzt ja....
Von G. Peter HH am 10.02.2003, 20:00
leider weiss ich auch nicht, was da geändert wurde, vielleicht kann Helo (Links) was dazu sagen? Jedenfalls finde ich das Schaltgebahren absolut Spitze, auch im Vergleich mit den deutschen "Eliteautos". Meiner wurde zwar 94 zugelassen ist aber 12/92 gebaut worden= Modelljahr94.
Komisch
Von Caddylover am 10.02.2003, 22:44
Ist schon komisch. Aber wie ja schon mal diskutiert, wich ja auch meine Beschriftung der Fahrstufen ab. Zur Erinnerung "1" "2" "D im D" Ich konnte meinem Getriebe nicht sagen, dass es nur bis zur 3. Stufe schalten soll. Sehr schade, denn so konnte ich die anderen auf der Bahn in der Beschleunigung erst verblasen, als mein 4. kaputt war *LOL*
Gruß
Uwe
Re: Kickdown geht nicht....
Von Camille Meier am 10.02.2003, 12:29
Hallo Tom
Das Getriebe hat eine Sperre, welche es verunmöglicht, bei zu hohen Geschwindigkeiten in den nächstniedrigeren Gang zu schalten (um ein Ueberdrehen des Motors bzw. eine Ueberbelastung des Getriebes zu verhindern). Ob diese (meines Wissens beim Viergangautomaten elektronische) Sperre noch zusätzlich abhängig von der Getriebeoeltemperatur reagiert, ist mir nicht bekannt.
Die Sperre verhindert wirksam Verschleiss, was aber ja nach hinlänglicher Meinung bei deutschen Autos nicht vermieden werden muss (offenbar zumindest nicht aus Herstellersicht)...
Gruss
Camille
Von Greg am 09.02.2003, 23:36
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