Von Flashgott (ES Turbo Coupe 2.2L ´88) am 24.01.2007, 13:20
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio) am 24.01.2007, 13:13
Von Dirk am 24.01.2007, 07:39
Von Olbi am 23.01.2007, 11:26
Von Christian aus Fockbek am 23.01.2007, 08:58
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 22.01.2007, 14:20
Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 22.01.2007, 12:54
Vielleicht geht zwischem dem ganzen Gelaber auch mal ne technische Frage:zum 3.0 Bj92
1.Mein Kurbelwellendichtring ist arg undicht;weiß jemand ob der geteilt ist so das es reicht die Ölwanne abzunehmen, oder müssen die Riemenscheiben ab?
2.Ich glaube meine rechte Antriebswelle hat zu viel Spiel im gekapselten Kreuzgelenk. Dadurch vibriet das Fahrzeug! Kann man das reparieren oder hat jemand gute Wellen?
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 22.01.2007, 14:39
meins hat auch spiel aber vibriert nicht. räder auswuchten vielleicht. meist sind es die hinteren die das auto vibrieren lassen.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 22.01.2007, 15:13
Es sind leider definitiv nicht die Räder!
Es ist auch eher ein Schütteln als ein Vibrieren!
Am stärksten bei Last!und von vorne!
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Gollum am 22.01.2007, 20:21
Hallo
Hab noch 2 Antriebswellen aber vom 2,2 Turbo wenn die paßen kannste stück für 25 € haben!
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 23.01.2007, 09:22
Die passen wohl nicht , trotzdem danke!
Wenn jemand welche für den 3,0 hat bitte anbieten!
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von steffenbaron am 22.01.2007, 15:01
also bei mir war simmering undicht. scheiben ab und dann von der ring-oberseite rausziehen.(ich würg da zwei blechschrauben rein und zieh dran)(sofern du den ring richtung riemenscheiben meinst) der andere sitzt nämlich innen in der glocke (würg)
aber eine frage -- was ist denn ein geteilter ring? oder wo gibts sowas, ich kann mir da nix vorstellen. ansonsten-- happy dichting....
Für die Wellen hat man oft nicht das richtige Material zum reparieren -- ich hab es mir einfach gemacht und neue reingebastelt....entgegen der allesmachichselbst-regel
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 22.01.2007, 15:11
Einen geteilten Simmering hat z.B. mein Jeep zwischen Motor und Getriebe, da kann man den Dichtring dann wechseln ohne das Getriebe auszubauen, sehr praktisch!
Aber nun zum baron, war es großer Aufwand die Scheieben zu demontieren und den Simmering zu wechseln?
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von steffenbaron am 23.01.2007, 09:12
nö - keine angst. die spannrolle für riemen kann man mit ner 1/2 zoll ratsche/knebel ohne nuß drauf schön gegen die feder drücken und den riemen runternehmen.und wie gesagt - zwei spax oder blechschrauben vorsichtig in den ring und dann daran gezogen....ich hatte mal bilder davon...sakra...schon lange her.
man kann drüber nachdenken ne neue spannrolle und zahnriemen zu investieren, weil der ölpapp nicht zum schmieren/pflegen von riemen gedacht ist....
gibts ein bild von nem geteilten simmering??? wo kann man sowas mal angucken? das hab ich nach 25 jahren schrauberzeit an etlichen amis/italienern/japanern und deutschen nieee gesehn.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 23.01.2007, 09:26
Danke für die Ermutugung, wenn der Frost vorbei ist werd ich das mal angehen! Das mit dem geteilten Dichtungsring hab ich aus dem Jeepforum!
(www.jeepforum.de)
geteilter Simmering
Von steffenbaron am 23.01.2007, 09:52
Danke für den Tipp, man wird nicht dümmer dadurch.
Allerdings kann man die zusammengedrückten Simmeringe nur durch öffnen des Lagerbockes einsetzen und beim zusammenschrauben quasi dichtpressen. coole erfindung, beim baron leider nicht anwendbar, weil der ring ja rundum immer den gleichen durchmesser hat und nicht zb. durch das lagergehäuse gedrückt werden kann, so wie bei dem jeep mit dieser halbschelle. schönen tach und mim öl nich spaaarn.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von bierdruck am 22.01.2007, 16:54
Den Simmerring Stirndeckelseite kannst du ohne Ausbau des Motors erledigen, den Simmerring Getriebeseitig muss das Getriebe ausgebaut werden. Einen geteilten Simmerring kenne ich nicht.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Kalle am 23.01.2007, 10:59
von mir ein Tipp zum Wechsel des Semmering. Schaut Euch die Lauffläche des Bundes an, auf dem die Semmeringlippe gelaufen ist.Ist ,,Sie ,, eingelaufen legt unter den neun Simmering eine nur paar zehntel dicke große Scheibe und klopft dann den neuen Simmering erst ein . Ein alter gelaufener Simmering an dem die Lippe noch keine Risse hat, könnt Ihr fitt machen ohne Ausbau.Puhlt die kleine umlaufende Spiralfeder herraus,dreht Sie auf ,knippst ca 5 mm ab ,zusammendrehen und wieder hinter die Lippe fädeln -fertig
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von bierdruck am 23.01.2007, 13:37
den Tipp kannst du ja wohl ganz vergessen. Simmerringe für die Kurbelwelle sind grundsätzlich aus Silikon und nicht aus Perbunan gefertigt. Wenn also ein Simmerring undicht wird liegt es nicht an Riefen, sondern daran, das das Material aus dem der Simmerring gefertig ist hart wird. Hier hilft kein Einkürzen der Feder, und wenn ich es trotzdem machen sollte, wie lange soll das dicht sein? Ist wohl nur etwas für die, die gerne eine Arbeit zweimal machen, damit man beim nächsten Mal die Handgriffe kennt.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Olbi am 23.01.2007, 13:57
@ Bierdruck: Dem stimme ich auch zu!
Allerdings scheint die Sache mit dem unterlegen einer dünnen Scheibe durchaus sinnvoll wenn sich bereits Einlaufspuren auf der Welle gebildet haben. Damit sollte dann einerseits die Dichtheit wieder hergestellt sein (natürlich n neuen Simmerring vorausgesetzt) und andererseits nutzt sich die Dichungslippe nicht gleich wieder an der aufgerauhten Einlaufrille ab.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von bierdruck am 23.01.2007, 16:32
dann montiert mal eine dünne Scheibe auf einer Kurbelwelle, die dann auch noch festsitz. Bin gespannt wie das geht, würde es dann gerne auf meiner Hompe eistellen, nach Möglichkeit mit Bilder. Bin gerne bereit eine Kurbelwelle und Simmerring zur Verfügung zu stellen. Ich möchte auch noch anmerken, dass ich am 15.9.1966 meine Meisterprüfung gemacht habe, und da hieß es noch Automechaniker und nicht Mechatroniker. Also wir haben noch Teile von Autos repariert und nicht ausgetauscht.
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Olbi am 24.01.2007, 07:21
Die dünne Scheibe doch nicht als sich bewegendes Teil auf die Kurbelwelle sondern "festsitzend" in die Gehäuseaussparung für den Simmerring (ohne mit der Kurbelwelle in Kontakt zu kommen), damit sich die Position des Simmerrings längst der Achse (Kurbelwelle in diesem Fall) verschiebt und die Dichtlippe nicht wieder direkt in der eingelaufenen "Nut" läuft. Soviel zumindest zur Theorie, in der Praxis kommt es natürlich auf die Platzverhältnisse an und nicht zuletzt, ob man ne passende Scheibe zur Hand hat ;-)
Re: Simmering kurbelwelle und Antriebswellenproblem
Von Kalle am 23.01.2007, 14:24
Hallo, ein neuer Simmering ist natürlich immer besser,aber die von mir beschriebene Notlösung klappt. 1968 habe ich mal das Handwerk eines KFZ-Schlossers in der damaliegen Ostzone gelernt,da musste mann improvisieren. Noch heute ,wo ich mich mit Ford-Oldis befasse und kein Neuteil mehr aufzutreiben ist ,funktioniert es an Achswellen Lenkgetrieben, Wasserpumpen,Motoren,Radlagern usw.Meinen 1968 SPARTAN habe ich so schon 40000 Meilen gefahren und in der Garage ist kein Ölfleck am Boden.
Von Eberhard aus Ludwixburg am 22.01.2007, 11:26
Von It`s me am 22.01.2007, 09:55
Von Baronsh am 21.01.2007, 15:31
Von Chris ´91er 3,0l Conv. highline am 21.01.2007, 13:22
Von Gollum am 21.01.2007, 12:58
Von Gollum am 21.01.2007, 12:02
Von It`s me am 21.01.2007, 11:46
Von Ach nee... am 20.01.2007, 23:30
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