Von Flashgott (ES Turbo Coupe 2.2L ´88) am 24.01.2007, 13:20
Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio) am 24.01.2007, 13:13
Von Dirk am 24.01.2007, 07:39
Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Olbi am 23.01.2007, 11:26
Ist mir mit meinem Voyager passiert aber der hat ja auch das A604 drin und im Voyger-Forum dauert's anscheinend arg lang bis mal wer postet, daher setz ich's hier halt auch mal rein:
Heute morgen fand ich meinen ES von einer Wanderbaustelle eingekreist. Da es -7°C fröstelte also erstma Motor an + Heckscheibenheizung und fleißig kratzen. Dann hieß es irgendwie abenteuerlich aus der Sammlung von Baumaschinen und sinnlos aufgestellten Schildern ausparken...
Eigentlich nix problematisches aber statt vorwärts zu fahren rollte der Wagen (wegen leichter Steigung) rückwärts. Dachte schon den falschen Gang drin zu haben aber er stand artig auf "D". Auf "3" oder "L" war auch nicht das gewohnte leichte Anrucken zu spüren und ich war meinem Hintermann schon fast auf die Haube gerollt. Also erstma Feststellbremse rein, dann auf "D", vorsichtig Gas und siehe da, nach ein paar Sekunden gings dann doch nach vorn.
Das ganze hat sich wegens der der Ausparkproblematik mehrmals wiederholt. Rückwärtsgang übrigens ähnlich - manchmal gings gleich, manchmal nur mit Feststellbremse, etwas Gas und einigen Sekunden warten
Als ich endlich wieder frei war, hab ich den Motor erstmal neu gestartet und konnte dann zumindest erstmal auf Arbeit schüsseln (natürlich zuspät angekommen aber immerhin angekommen).
Getriebeöl sollte genug drin sein, hab ich vor ein paar Wochen erst wieder geprüft. Geräusche oder andere Auffälligkeiten wie starkes Rucken konnte ich nicht feststellen. Bisher gab es auch sonst keinerlei Probleme mit dem Getriebe. Halt immer alles perfekt gelaufen bis heut morgen. Wenn's heut Nachmittag etwas wärmer ist, werd ich mal ein paar Meter fahren, daß das Getriebeöl richtig warm wird und nachsehen ob wirklich noch genug drin ist.
Aber was kann das denn sonst noch für ne Ursache haben? N Wackelkontakt würde sich ja anders äußern und nicht nach ein paar Sekunden verschwinden und beim nächsten Schalten wieder in gleicher Form äußern. Kann es etwa an der Außentemperatur (-7°C) liegen - zu dickflüssiges Öl - Wasser im Öl, das Eiskristalle gebildet hat und nu irgendwelche Kanäle verstopft?
... hmmmm
Olbi
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 23.01.2007, 11:49
...vieleicht ein Zeichen, daß der Getriebeölfilter sammt Öl mal gewechselt werden sollte.
Wenn der Verdreckt ist, dazu noch das bei niedrigen Temperaturen anfangs zähflüssigere Öl, bremst den Ölumlauf und kann solche Symtome erzeugen.
MfG Frank
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Ede1 am 23.01.2007, 14:46
Würde Ich auch sagen wie Frank, bei meinem LB waren es die gleichen Probleme, nur hatte Ich zu wenig Öl drin. Aufgefüllt und das Problem war beseitigt. Aber wenn du genug Öl drin hast ist bestimmt der Filter verdreckt. Öl friert nicht ein, wird höchtens was dicker.
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Gollum am 23.01.2007, 20:01
Hatt ich bei meinem 190 E auch hatte wasser im Öl
,und bei kaltem wetter die gleichen probleme.
Alles komplett gewechselt und gut wars.
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Otto GG am 23.01.2007, 21:19
Und die Moral der Geschicht' ?
Vergess den Oelwechsel nicht!
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Olbi am 30.01.2007, 08:55
Hmmm, also heute morgen waren es mind. 3°C. Bin auch gut zur Arbeit gestartet - alles erstmal ok.
Dann auf dem Parkplatz auf den letzten 3m wurde der Wagen trotz gleichbleibender Motordrehzahl langsamer (hat sogar ala Motobremse gebremst) und blieb stehen. "R" rein - ging auch gleich rückwärts - "D" rein - nix - "R" rein um etwas Platz zur Betonwand zu bekommen - "D" rein und ca. 2000 U/min - etwas warten und dann ging's wieder vorwärts - geschafft!
Also an der Außentemperatur scheint es wohl definitiv nicht zu liegen. Was mir aber bei genauerer Rekapitulation auffällt:
Beim ersten Auftreten der Problematik stand der Wagen am Hang (wenn auch nur leichtes Gefälle) und heute morgen war n Kollege vor mir, der die Schranke öffenen mußte, dabei ewig gebraucht hat, und ich stand derweil auch am Hang. Da drängt sich doch der Gedanke auf, daß vielleicht doch zu wenig Öl drin ist und der Rest bei Schräglage nicht mehr überall im Getriebe seinen Dienst verrichtet... :-(
Werd es also schleunigst mal prüfen müssen!
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 30.01.2007, 09:04
...das ist eigendlich das erste was man prüft bevor man den Wagen zerlegt. ;-)
MfG Frank
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Olbi am 30.01.2007, 10:34
Schon klar ;-)
Hab's ja auch mehrmals geprüft, weil es beim Kauf vor ein paar Monaten so aussah, als hätte das Getriebe ein Leck. Dann fand ich aber dort wo der Schnodder war ne kaputte Antriebsmanschette und hab den Schnodder erstmal als Schnierfett des Antriebsgelenks interpretiert.
Statt zweier neuer Achsmanschetten hab ich für fast das gleiche Geld ne komplette Antriebswelle besorgt und das Manschettenproblem großzügig auf wärmere Zeiten verschoben bzw. den Zeitpunkt wenn die alte die Hufe hoch reißt, denn ob die inzwischen nicht eh schon einen weg hat, kann man ja nicht sicher sagen - hab sie also proforma schon abgeschrieben.
Natürlich weiter den Ölstand kontrolliert aber der bleib konstant.
In den letzten 3 Wochen bin ich aber meist nur 3 bis 5 km gefahren bei Klapperkälte, so daß es mit dem Messen einerseits wegen der Temperaturen nicht ging (zum andern war's draußen arg unangenehm und ich zu faul muß ich zugeben :-( )
Werd also heute mal nen kleinen Zwangsausflug machen müssen und doch nochmal den aktuellen Füllstand kontrollieren ;-)
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 30.01.2007, 14:33
...nur noch mal zur Info, da viele nicht wissen wie der Ölstand beim Chryslerautomatikgetriebe gemessen wird.
1.-Motor/Getriebe muss Betriebstemperatur haben (80 Grad Celsius oder ca. 20 bis 30 km gefahren).
2.-Im Stand dann kurz mit getretener Bremse alle Farstufen Durchschalten (in jeder Stufe ein paar Sekunden drehen lassen).
3.-"P" einlegen, dann bei laufenden Motor den Ölstand prüfen. Ölstand muss am obersten Loch (bei Modellen bis 89) oder Oberkannte der Schraffierten Markierung, im Messstab stehen.
MfG Frank
Fehler gefunden! Glaub ich zumindest :-)
Von Olbi am 05.02.2007, 10:03
Hui, na sowas!
Nu war ich endlich mal wieder mehr als nur 3km unterwegs und hab gleich mal nach Rückkehr den Ölstand gemessen - genau nach anleitung ;-)
Tja, was soll ich sagen? Der Ölstand war nicht im Bereich "hot", auch nicht in den darunter liegenden Bereichen. Man mußte schon ganz genau hinsehen, um ein winziges Tröpchen an den untersten 2mm des Meßstabes noch zu erkennen :-(
Da ist mir also doch bei den letzten Messungen ein Fehler unterlaufen!!! Naja, was solls, ist's nun halt eben Zeit gleich ma das Getriebeöl zu wechseln. Nen neuen Filter hab ich ja - Öl fehlt mir noch.
Nu hab ich aber noch 2 Probleme:
1. Auf der linken Seite gibt es ein Blech, dessen Dichtung anscheinend undicht ist. N kompletter Satz Dichtungen für's ganze Getriebe is aber sündhaft teuer, daher würd ich mir lieber selbst ne passende zurecht schnippeln. Steht also die Frage nach einem geeigneten Material! Da hätt ich z.B. ne große Rolle Kork... oder hat jemand n viel besseren Materialvorschlag?
2. Kann man an der Farbe des restlichen Öls erkennen ob nun ATF +3 oder ATF +4 drin ist? Und wo könnte man denn am einfachsen was besorgen - ich meine ohne Bestellen und auf die Lieferung warten zu müssen?
Re: Fehler gefunden! Glaub ich zumindest :-)
Von Ede am 06.02.2007, 23:19
Na siehste, kleine Ursache große Wirkung.
Also ich würde auch mit ner Korkdichtung es versuchen, muß halt nur genau geschnitten werden.
ATF bekommste eigentlich in jedem Laden der KFZ-teile verkauft, welche Farbe nu ATF+3 oder 4 hat weiß ich nicht, Dextron 2 ist auf jeden fall Rot. Kippe kein ATF +4 in dein Getriebe wenn du ATF+3 oder sogar Dextron 2 haben mußt.Weiß ja nicht was du
für ein Getriebe nun drin hast, aber mein LB 3.0 V6 Bj 90-91 bekommt nur Dextron 2, schön nach Vorschrift :-)
Re: Fehler gefunden! Glaub ich zumindest :-)
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 07.02.2007, 14:46
...na siehst Du, nicht immer gleich das ganze Auto zerlegen, hier gibt es viele im Forum, die immer gleich das komplizierteste und aufwendigste zuerst machen, anstatt erst mal alle einfachen Kontrollpunkte am Fahrzeug abzuarbeiten.
MfG Frank
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Tina am 25.01.2007, 11:12
Gerade in dieser Woche trat das Problem bei meinem LB auch auf und bin dankbar, hier im Forum wieder auf Mitbetroffene zu stoßen. Bei mir hatte es zu Folge, dass ich mitten auf der Kreuzung stand und nicht weg kam. Nur durch massives Gasgeben ging es dann - allerdings mit einem unschönen Knackgeräusch. Vielen Dank für die ganzen Tipps. Ich habe das Problem etwas mit Warmlaufen des Motors reduziert, werde jetzt aber mal mit Euren Hinweisen zur Werkstatt gehen.
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Karsten am 24.01.2007, 02:12
Hallo. Bin das erste Mal im Forum. Habe selbst einen '93 Baron mit 3,0 l und das gleiche Problem. Lösung noch nicht in Sicht. Durch Öl u. Filterwechsel wurde es nicht gelöst. Auslesung des Getriebesteuergerätes erbrachte auch keine Fehlererkennung.
Vorläufig verschwindet das Problem zumindestens durch zweites Starten sofort.
Gruß Karsten
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Olbi am 24.01.2007, 07:11
OK, also heut morgen gab's wider Erwarten keine Probleme. Motor lief wie immer atrig, rund und als wenns schon Frühling wär, nur das Getriebe kam mir etwas weich und unwillig vor aber es hat zumindest gleich nach "D" einlegen leichten Vorschub geleistet.
Ich werd das aber mal weiter beobachten und wenn die Problematik wieder auftaucht, teste ich auch mal, ob ein Neustart wirklich hilft ;-)
Re: Kälteprobleme mit dem Automatikgetriebe?
Von Olbi am 25.01.2007, 12:17
Hmmm, bisher ist die Problematik mit dem Getriebe nicht wieder aufgetreten, allerdings war's auch nicht wieder -7°C. Ist vielleicht wirklich bei meinem Getriebe z.Z. die untere Grenztemperatur ;-) also warte ich mal ab, daß es wieder ordentlich fröstelt und beobachte weiter ...
Spätestens wenn sich was Neues ergibt oder eine Lösung gefunden ist, werd ich diesen Thread weiterführen, denn es ist immer n wenig doof, wenn man im Forum sucht, dann ganz viel liest und am Ende zwar zwischen den Zeilen klar ist, daß das Problem behoben ist aber eben nicht wie oder vielleicht gar die entsprechende Person den Wagen verkauft hat ... nur ne echte Lösung steht selten am Ende :-(
Von Christian aus Fockbek am 23.01.2007, 08:58
Von marcus cux 90 mit 91ohne 3.0 autom. am 22.01.2007, 14:20
Von Michael 3,0 GTC 1992 am 22.01.2007, 12:54
Von Eberhard aus Ludwixburg am 22.01.2007, 11:26
Von It`s me am 22.01.2007, 09:55
Von Baronsh am 21.01.2007, 15:31
Von Chris ´91er 3,0l Conv. highline am 21.01.2007, 13:22
Von Gollum am 21.01.2007, 12:58
Von Gollum am 21.01.2007, 12:02
Von It`s me am 21.01.2007, 11:46
Von Ach nee... am 20.01.2007, 23:30
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