Lenkung & Rost
Von Sanna am 13.12.2002, 15:26
Gestern habe ich eine Schraube am Rad verloren und spontan bei einer (mir fremden) Chryslerwerkstatt angehalten. Die Schraube brauchte ich nicht, die steckt noch drin, nur der Deckel davon ist dem Macho abhanden gekommen.
Frage Nr. 1:
Wie lange hält eine Lenkung noch durch, wenn's erst dezent im Gebälk knackt? Wenn ich über eine unebene Strasse fahre, knackt er seit ein paar Wochen immer ein wenig nach. Allerdings nicht im Lenkrad, kommt eher irgendwie von vorne.
Frage Nr. 2:
Unter'm Fahrerteppich könnte es bald sehr luftig werden, die haben ein schmuckes Rostloch dort gefunden. Ich denke, Barönchen KÖNNEN gar nicht rosten????
Gruesse & allen ein schönes Wochenende
Sanna
Re: Lenkung & Rost
Von Camille Meier am 13.12.2002, 16:35
Hallo Sanna
Mit der Lenkung weiss ich auch nicht, wie lange diese es in deinem Fall noch macht. Zum Rost: unter dem Fussraum von Fahrer und Beifahrer treffen verschiedene Belchnähte aufeinander. Da die Bleche nur oberflächen-, jedoch nicht rundumbeschichtet sind, handelt es sich dabei um eine Paraderoststelle, ähnlich der Fälze in Längsrichtung unten an den Seitenschwellern (welche durch weggeschleuderte Steinchen zudem noch schön poliert werden). Ich habe meinen LB im Beifahrerfussraum (von unten her) auch schon schweissen lassen (mit Blecheinsatz). Die Roststellen sind von unten nur schwer erkennbar, da Unterbodenschutz viel weniger Blasen als Lack wirft.
Gruss
Camille
Re: Danke!
Von Sanna am 13.12.2002, 21:03
Das mit dem Rostloch scheint also nicht sooooo schlimm zu sein; dann werde ich es mal schweißen lassen. Gibt es noch andere "gefährdete" Stellen, die ich gleich mitmachen lassen sollte? Wäre doch sinnvoller, als ständig auf's neue zu schweißen, oder?
Gruß
Sanna
Freitag der 13....
Von Tonio am 13.12.2002, 22:16
Hi Sanna,
zum Thema "knacken":
1. Antriebsmanschetten undicht??? --> "klackts" z. B auch in Kurven könnte das auch
2. Antriebswelle sein (wäre etwas teurer als 1)
Ein "Knacken" bei Unebenheiten, Schlaglöchern etc. könnte auch auch mit Lenkgelenk etc. zusammenhängen, also nicht direkt mit der ganzen Lenkung (denn das wär ja wohl am teuersten...)
Rost: Jaja, eigentlich rosten LeBaron´s nicht, ABER: der Unterboden ist nicht serienmäßig "verzinkt", daher ist allen Liebhabern DRINGENDST anzuraten, dem guten Stück auch mal wieder nach dem Unterboden-Schutz nachsehen zu lassen, vor allem, wenn er auch im Winter bewegt wird. Sonst kann es da ein böses Erwachen geben...
Grüße
Tonio
Lenkung...
Von LeProblem am 16.12.2002, 11:39
Zu dem Thema kann ich auch noch was verzapfen. Hab die letzten vier Tage unterm Baron verbracht und einiges gelernt. Detailierte Bilder uns Story folgen noch, sobald sich meine Nerven erholt haben... (PS. Suche noch einen fähigen Sattler *grins*)
Aber zurück zur Lenkung. Knackt es beim Entlasten einer Achse (z.b. nach kurzem Einfedern oder nur Anstossen wie es vorkommt bei Schachtdeckel-Überfahrten etc.)???
Gibt nämlich viele Unterschiede bei den Baronen, die haben da anscheinden kein Auto wie das andere Gebaut(Baujahr, Export und Modellvariante.. alle sind verschieden). Aber das mit dem Knacken habe/hatte ich auch. Viel das erste Mal meinem Garagisten bei 12'000km auf, jetzt habe ich 255'000km.. passiert ist noch nix.
Aber das Problem gefunden habe ich vergangene Woche.
Die Lenkaufnahme wird am Trapez mit einer einzigen Schraube gehalten. Beim GTC war diese passgenau (18er Nuss), beim Cabrio war nur eine kleine Schraube (15er Nuss) mit einer grossen Mutter (17er Nuss *vorlachenSchlüsselaufFussfallenlies*) drin. Spielt zwar grundsätzlich keine Rolle, aber bei Lastwechsel hat jedesmal der Stift des Trapezes gegen die Schraube gehämmert. Und das meistens halt bei Schachtdeckeln...
Wenns Knackt beim Gasgeben aus der Kurve heraus liegt der Fehler in der äusseren Gelenkpfanne. Würde dann aber gleich die komplette Antriebseinheit austauschen, gibt weniger Arbeit und kostet nicht viel mehr. Aber man hat danach ruhe...
..und Ruhe geh ich mir jetzt auch erst mal Suchen...
mfg.. LP
PS. Camille, hab am Freitag mit den MFK-Fritzen herumdisskutiert wegen Türgriffen. Grundsätzlich kann man machen, was man will, solange in den Fahrzeugdaten nix anderes vermerkt ist (hey, Speichenfelgen sind original-LB, stehen aber nicht im Fahrzeugbrief)... muss dann aber so oder so eine Einzelabnahme machen und Fhz. als Typ X deklarieren. Kostenpunkt einer Einzelabnahme irgendwo zwischen CHF 500.- und 50'000.-.....
Re: Lenkung...
Von Camille Meier am 16.12.2002, 12:41
Hallo Peter
Hoffentlich wird die Einzelabnahme nicht teurer als der Umbau!
Gruss
Camille
@Camille
Von LeProblem am 16.12.2002, 15:06
Naja, der Umbau nur der Türen würd Materialmässig 100.- CHF kosten (Magnetschalter, Seilüge etc.) plus Fernbedienung. Aber bin im Moment am überlegen, ob ich es überhaupt machen soll... wenns nachher Probleme gibt gurkt mich das an!
Im Moment eh keine Nerven mehr habe. Gestern bis in alle Nacht Verdeck gewechselt.. und hat mehr Falten jetzt als meine Oma... :-(
Dafür ist die neue Brems- und Auspuffanlage cool!
Faltendach
Von G. Peter HH am 17.12.2002, 14:07
...die Ur-Oma in Ehren - fahr einfach immer offen. Im Winter ne Flasche Ratzeputz (80 %) mitnehmen. Dann kannst du die Türen sogar zuschweißen - weiß allerdings nicht, wie sportlich du beim Ein- und Aussteigen aussiehst. Die Verwindungsfestigkeit wird dadurch bestimmt in die Nähe eines VW-Kübels kommen...
Na ja, bis zum Frühjahr ist ja noch etwas Zeit, die Tage allerdings, werden bereits schon wieder länger!
Have fun!
Knacken
Von Adrian am 17.12.2002, 15:49
Ich fahre meinen LeBaron GTS jetzt
seit drei Jahren problemlos mit
knackender Lenkung, hat auch den TÜV
nie gestört.
Meiner knackt allerdings mit Vorliebe in Kurven.
Klingt gruselig, man gewöhnt sich aber daran
* :-) *
Rost
Von Adrian am 17.12.2002, 15:54
Ich habe eine Roststelle an Radlauf hinten.
Und der ist verzinkt !!!
Er gammelt von innen her.
Re: Knacken
Von William am 19.12.2002, 10:19
Die erklärung warum sich der Tüv daran nicht stört ist nicht da s der Tüvprüfer blöd ist sondern weil die Gelenkwellen nicht fest im Getriebe sind sie rutschen im Getriebe hin und her und das verursacht das knacken in den Kurven hat aber nichts mit de´m einfedern zu tuen.
Re: Ja, genau dann!!!
Von Sanna am 18.12.2002, 17:35
Stimmt, wenn ich über einen Gullideckel fahre und der Macho rumschaukelt (einfedert? *g*), knackt es nach. Auf ebener Fahrbahn ist immer alles in Ordnung.
In Kurven passiert auch nichts. Das Kurvenknacken kenne ich noch von Macho1, das konnte ich sogar im Lenkrad fühlen, aber Chrysler hat mich damals ein Jahr lang für bescheuert erklärt...bis dann die Servopumpe geplatzt ist und die Lenkung hin war- der Spaß hätte 3000 DMchen gekostet.
Diesmal kommt es aber von "weiter vorne"; ich kann das manchmal sogar mit dem Fuß am Gaspedal fühlen. Da ich momentan sehr viel fahren muß, bringe ich ihn lieber noch einmal in eine andere Werkstatt, bevor ich mich deswegen mit ihm auf's Dach lege. Wäre doch schade um das neue Getriebe ;-)))
Danke für die Hilfe und Gruesse
Sanna
Re: Freitag der 13....
Von Sanna am 16.12.2002, 22:53
Na ja, sooo ein großes Unglück ist es ja diesmal nicht. Er war ja immerhin über sechs Monate absolut brav, da darf er ruhig mal wieder leise aufmucken.
Ich vermute nur, daß nicht die ganze Lenkung hin ist. Das hatte ich bei Macho1 schon mal, hat sich ganz anders angefühlt. Die waren zwar ganz nett bei Chrysler, aber besonders angetan waren die vom Barönchen nicht.....- ich versuch's besser noch einmal woanders mit einer zweiten Diagnose.
Viele Gruesse
Sanna
Re: Danke!
Von Camille Meier am 16.12.2002, 06:49
Hallo Sanna
Bisher sind mir nur die Quernaht und die Längsfalze am Unterboden als rostanfällig aufgefallen. Die Handbremsseile können zudem noch den Unterbodenschutz an einzelnen Stellen abschaben, was ebenfalls zu Rost führen kann. Ob evtl. die Cabrios noch andere Poblemzonen besitzen, weiss ich nicht.
Zur Lenkung: bei meinem Coupé war bei Km 110'000 ein Kugelkopf der Lenkstange links ausgeschlagen, was auch entsprechende Geräusche verursachte (ganz leichtes Knacken). Zwecks Vorführung beim Strassenverkehrsamt durfte ich die Stange dann ersetzen lassen, weil das Rad Spiel hatte. Die Stange kostete rund Fr. 800.--. An deiner Stelle würde ich die Lenkung mal checken lassen, die Folgeschäden sind meist grösser und teuerer als der verursachende Mangel.
Gruss
Camille
Re: Lenkung & Rost
Von Franki am 13.12.2002, 19:58
Sanna !!!!
Was hast du denn NU SCHON wieder gemacht :-)
Re: Lenkung & Rost
Von Sanna am 13.12.2002, 21:00
DAS verrate ich nicht, ...Franki !!! ;-)
Alte Herrn
Von Hans Günter Kissmann am 14.12.2002, 15:45
Wie im richtigen Leben: Im Alter knackt es in den Knochen und manchmal wird man undicht! :-))).
Von Oliver Bock am 13.12.2002, 10:58
Von Svenni27 am 12.12.2002, 16:03
Von holle am 11.12.2002, 19:42
Von Checker am 11.12.2002, 13:44
Von Michael am 11.12.2002, 09:45
Von M.Z. am 10.12.2002, 16:57
Von Adrian am 10.12.2002, 09:44
Von Adrian am 10.12.2002, 06:38
Von Carsten Berlin am 10.12.2002, 01:56
Von nightqueen am 08.12.2002, 20:43
Von FPE am 08.12.2002, 12:57
Von FPE am 07.12.2002, 19:02
Von sucker_dj am 06.12.2002, 21:29
Von Michael HN am 06.12.2002, 21:26
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