Hi Leutz, zur Erheiterung mal folgende Geschichte: Es trug scih zu, dass ein auch hier im Forum oft vertretener LeBaron-Besitzer (GTC TurboII Cabrio) sich dringendst wünschte, eine neue Sebring-Limousine (2.7 V6 LX) anzuschaffen. Gesagt, getan, der freundliche Chrysler-Händler bot ihm an, doch auch einmal das Cabrio zu testen und über nacht mitzunehmen. So geschah es alsdann, dass der LeBaron beim Händler abgestellt wurde und der eingefleischte Baron-Fahrer seine Gattin abholte, um eine ausgiebige Cabriotour zu machen. Dabei gab es am neuen Sebring-Cabrio interessante Dinge zu entdecken: - tolle Ausstattung - schöner Innenraum, auch für Leute in kleiner Größe gut bedienbares Fahrzeug - obwohl 230 kg schwerer und knapp 22 cm länger als ein LeBaron sehr handlicher Wagen - komfortables Fahrwerk - als 2.0 l mit 141 PS und 188 Nm jedoch bestenfalls ausreichend motorisiert Unser eingefleischter Baron-Fahrer nebst Gattin waren sich in ihrem einmütigen Urteil einig: ein schöner Wagen, mit dem man auch schön cruisen kann, allerdings fehlt der Charme und die rauhe Art des TurboII-GTC, der eben auch mit Power und gefestigte Trinksitten seinen Charme entwickelt. Kurzum: unser relativ frischgebackenes Ehepaar bedankte sich beim Händler, blieb bei der Limousine, stieg in eine andere Welt (nämlich LeBaron, Leute, was 13 Jahre ausmachen können, wenn Du den Nach-Nachfolger fährst, ist beinahe schon unglaublich!!!!) startete den Baron und war sich einig: Niemals würde ein Sebring-Cabrio wieder die heimische Tiefgarage betreten, der LeBaron würde, ungeachtet aller Werkstattrechnungen etc. weiterhin das favourite Hobby-Car bleiben. Doch: sie hatten die Rechnung ohne ihren LeBaron gemacht, denn er kochte vor Eifersucht!!! Dass eine Limousine angeschafft werden würde, hatte es ja eingesehen, aber warum mußten seine Liebsten es über Nacht stehen lassen und mit dem Schönling von Sebring-Cabrio unterwegs sein??? Und es rächte sich: nach wenigsten Km (so um die 12), als man vom Händler gestartet war, stellte ein Zylinder den Betrieb komplett ein. Eine erste oberflächliche Untersuchung ergab, dass die Zündkerze des zweiten Zylinders schön ölig ist und der Zylinder selbst Null Kompression mehr hat!!!!!!!!!!! Ich hab Freudensprünge gemacht, dass könnt Ihr mir glauben. Nunja, morgen fange ich mal an zu schrauben (hab GottSeiDank bis Jahresende frei) und schau mir mal die Sache an, aber die Story ist der Hammer, oder? Für deren Wahrheitsgehalt verbürge ich mich, ist meiner Frau und mir gestern wirklich so passiert. Heute kann ich schon wieder halb drüber lachen (klar, wiess ja noch net, was alles kaputt ist und wie teuer es wird!!!). Wenn´s dem einen oder anderen auch so geht, ist´s ja gut. Deshalb die ULTIMATIVE AUFFORDERUNG: Haltet solche "Fremdgeh-Aktionen" vor Euren Baronen strengstens geheim! Es kann ins Geld gehen... Grüße Tonio p.s.: nächsten Samstag wird trotzdem, wie vorgesehen, die Limousine bestellt! Das CAbrio kommt nicht in Frage :-)